Тормозная система - общая информация: Прочее Lincoln Zephyr US

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
2. Осмотрите и измерьте толщину фрикционного материала тормозной колодки. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала составляет менее 3,0 мм (0 118 дюйма). Сравните все 4 передние или задние колодки на предмет неравномерного износа. Установите новые тормозные колодки, если толщина фрикционного материала варьируется от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0 079 дюйма). Установите новые тормозные колодки, если через подкладку пропущены недостающие куски или трещины. Если фрикционный материал изнашивается на конус (т.е. толщина изменяется более чем на 3,0 мм [0 118 дюйма] в любом направлении), или если накладки изнашиваются неравномерно (разница 2,0 мм [0 079 дюйма] между внутренней и внешней накладками), проверьте правильность работы направляющих штифтов суппорта. См. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА.

Тормозные диски

1. Снимите тормозные диски. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска минимум в 4 местах по окружности тормозного диска. Запишите измерения. Устанавливать новые тормозные диски, если любое измерение толщины меньше минимальной спецификации. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ. Установите новые тормозные диски, если они треснули. Машинная обработка тормозных дисков, если диагностика выявила вибрацию в рулевом колесе, сиденье или педали при торможении. Сильно забитые тормозные диски, подобные тем, которые вызваны колодками, изношенными до опорной пластины, также должны быть обработаны. Для того, чтобы обрабатывать, диски должны быть выше минимальной толщины в соответствии со спецификацией машины. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.

Тормозной суппорт

Осмотрите тормозные суппорты на предмет

1. Утечка тормозной жидкости.
2. Ботинки и уплотнители от разрывов или трещин.
3. Поршень суппорта для обвязки и коррозии.
4. Направляющие штифты для правильной работы. См. НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТИФТЫ СУППОРТА ТОРМОЗА.

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или если направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

1. Разберите направляющие штифты. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Очистите отверстия от оставшегося инородного материала с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям. См. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество силиконовой смазки для смазки отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные шланги и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно двухраскошенными для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
3. При установке гидравлических тормозных трубок, шлангов или разъемов подтяните все соединения в соответствии со спецификацией. После установки прокачать тормозную систему. См. ВЫПУСК ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.
4. Влажный вид наружного покрытия резиновых тормозных шлангов называется потоотделением. Это нормальное условие для неопренового искусственного шланга и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных втулок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра падает во время применения тормоза и повышается во время отпускания. Чистый уровень жидкости (например, после нажатия и отпускания тормоза) остается неизменным.

Условие 2: Уровень жидкости уменьшается с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения ощущения или хода педали тормоза - это индикаторы того, что в тормозной системе что-то может быть не так. ПЕРЕЙДИТЕ к КАРТЕ СИМПТОМОВ для диагностики ненормального состояния.

Стояночный тормоз

Проверить работу системы стояночного тормоза при нахождении автомобиля на тали и полностью отпущенном управлении стояночным тормозом. Проверьте наличие поврежденных кабелей и при необходимости установите новые компоненты. Проверьте регулировку заднего тормоза или проведите диагностику тормозной системы. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВОД.

Возможные причины

1. Тормозная колодка (колодки)
2. Тормозной диск (диски)
3. Диски и шины)
4. Компонент (ы) подвески

Усилитель тормозов

1. Осмотрите все вакуумные шланги и соединения. Все неиспользуемые вакуумные соединения должны быть закрыты крышками. Шланги и их соединения должны быть правильно закреплены и находиться в хорошем состоянии без отверстий, трещин и обвалившихся участков.
2. Проверьте гидравлическую систему тормозов на предмет утечек или недостатка тормозной жидкости. Ремонт по мере необходимости.
3. При выключенном двигателе установить мост в положение PARK (АКПП) или NEUTRAL (МКПП) и включить стояночный тормоз.
4. Нажмите и удерживайте педаль тормоза несколько раз, чтобы исчерпать весь запас вакуума из системы.
5. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
6. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, то педаль тормоза под постоянным давлением ноги немного переместится вниз. Если движения не происходит, то система усилителя силовых тормозов не функционирует. Выключите двигатель.
7. Снимите вакуумный шланг с усилителя силового тормоза.
8. Установить мост в положение PARK (АКПП) или NEUTRAL (МКПП) и включить стояночный тормоз. Запустите двигатель. Разрежение в коллекторе должно обеспечиваться из шланга вакуумного усилителя. Если вакуум во впускном коллекторе отсутствует, осмотрите все шланги и соединения шлангов. Ремонт по мере необходимости.
9. Подсоедините шланг вакуумного усилителя и запустите двигатель на быстром холостом ходу в течение 10 секунд.
10. Выключите двигатель и дайте автомобилю постоять 10 минут.
11. Приложить усилие к педали тормоза приблизительно 89 Н· м. Ощущение от тормозной педали должно быть таким же, как при обычной работе тормоза с усилителем, по крайней мере, для одного нажатия на педаль тормоза. Если ощущение от тормозной педали нормальное, силовой усилитель тормозов - ОК. Если педаль тормоза ощущается сильно, продолжайте испытание.
12. Снимите шланг вакуумного усилителя с усилителя силового тормоза. Подайте вакуум под давлением 57,3 кПа (17 дюймов ртутного столба) на шланг вакуумного усилителя. Если через 10 минут вакуум не стечет, установите новый усилитель силовых тормозов. Если вакуум отсутствует, установите новый обратный клапан и/или новые шланги вакуумного усилителя.

Обратный клапан

1. Снимите шланг вакуумного усилителя с усилителя силового тормоза.
2. Подайте вакуум под давлением 57,3 кПа (17 дюймов ртутного столба) на шланг вакуумного усилителя. Если вакуум не просачивается через 10 минут, обратный клапан исправен, в противном случае установите новый обратный клапан.

Условие байпаса

1. Проверьте гидравлическую систему тормозов на предмет утечек или недостатка тормозной жидкости. Ремонт по мере необходимости.
2. Следите за уровнем тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, пока педаль тормоза медленно нажата и отпущена. Если уровень тормозной жидкости падает при нажатии на педаль тормоза и поднимается при отпускании педали тормоза, но чистый уровень тормозной жидкости остается неизменным, главный тормозной цилиндр работает в обход. Отремонтируйте или установите новый главный тормозной цилиндр. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Внешние утечки без давления

Низкий уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра может быть вызван следующими внешними утечками без давления

Тип 1: Внешняя утечка может существовать на крышке наполнителя главного тормозного цилиндра из-за неправильного положения крышки, прокладки крышки или износа прокладки крышки. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.

Тип 2: Внешняя утечка может существовать на монтажном фланце главного тормозного цилиндра из-за нарушения внутреннего уплотнения. Отремонтируйте или установите новый главный тормозной цилиндр. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Тип 3: Внешняя утечка может существовать в основании резервуара главного тормозного цилиндра из-за ухудшенных уплотнений крепления резервуара. Отремонтируйте или установите новый главный тормозной цилиндр. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре -

1. Подайте дополнительную тормозную жидкость из резервуара главного тормозного цилиндра, необходимую тормозной системе из-за износа тормозных накладок.
2. Дайте тормозной жидкости вернуться в резервуар главного тормозного цилиндра, когда тормоза отпущены. Возвращающаяся тормозная жидкость создает небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Это нормальное состояние и указывает на то, что порты компенсатора не засорены.

Засорение портов компенсатора может привести к зависанию или неполному отпусканию тормозов. При подозрении на засорение портов компенсатора действуйте следующим образом:

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ.
2. При отпущенных тормозах попытайтесь вращать каждое колесо. Если тормозное усилие слишком велико, продолжить испытание. Если существует чрезмерное тормозное сопротивление только на одном колесе, это указывает на возможное заклинивание суппорта тормозного диска или компонента стояночного тормоза. При необходимости отремонтируйте или установите новые компоненты.
3. Проверьте регулировку переключателя стоп-сигнала и свободный ход педали тормоза, чтобы убедиться, что педаль тормоза не нажата частично.
4. Ослабьте гайки крепления главного тормозного цилиндра к усилителю силового тормоза и оттяните главный тормозной цилиндр от усилителя силового тормоза.
5. Повторите шаги 1 и 2. Если тормозное сопротивление исчезает, силовой усилитель тормозов является связующим и необходимо установить новый. См. раздел ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА. Если торможение продолжается, то тормозной главный цилиндр является обвязочным и необходимо установить новый. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА.

Обработка тормозных дисков

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. Расположите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Дополнительную информацию см. в разделах ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.
2. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Маркировать тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Снимите тормозной диск со ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он удалит краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, что отрицательно скажется на защите от коррозии и боковом биении тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
3. Обрабатывайте тормозной диск с помощью токарного станка, установленного на транспортном средстве. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий токарный станок. Если токарный станок не является самоустанавливающимся, отрегулируйте колебания токарного станка с помощью циферблатного индикатора. Общее показание индикатора (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Отцентрируйте режущую головку, отрегулируйте режущие биты и установите отражатель стружки. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина реза должна быть в пределах 0,10-0,20 мм (0 004-0 008 дюйма). Более легкие порезы приведут к более быстрому нагреву и износу долота. Более тяжелые порезы вызовут плохую отделку поверхности тормозных дисков. Обработайте тормозной диск. Снимите токарный станок и, если установлен, ремень глушителя. Снимите адаптер концентратора.
4. Удалите металлическую стружку.
5. Для автомобилей с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку со ступицы, посадочных поверхностей тормозных дисков и с датчиков АБС. Нанесите противозадирную смазку на монтажную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Совместите метки совпадения и установите тормозной диск на ступицу.
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в разделах ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ или ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ.

Прокачка тормозной системы

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Антиблокировочная система

1. Подключите диагностический инструмент.
2. Доступ к функции стравливания системы. Перейдите на вкладку Tool Tab-Chassis-Braking-ABS обслуживание Bleed и следуйте инструкциям на диагностическом инструменте.
3. Вручную прокачать гидравлическую систему тормозов. Дополнительную информацию см. в разделе РУЧНОЙ СБРОС ДАВЛЕНИЯ.
4. Повторите процедуру, выполнив в общей сложности 2 цикла диагностического инструмента и 2 цикла стравливания вручную.

Ручной стравливание

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Начните прокачку системы, идя по порядку от правого заднего колеса, к левому заднему колесу, к правому переднему колесу и заканчивая левым передним колесом.
3. Прикрепите резиновый сливной шланг к винту заднего сливного устройства и погрузите свободный конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Попросите помощника прокачать педаль тормоза 10 раз, а затем удерживать твердое давление на педаль тормоза.
5. Ослабьте винт спускного устройства до прекращения потока жидкости. Поддерживайте давление на педаль тормоза и затяните винт стравливания.
6. Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока не будет протекать прозрачная, не содержащая пузырьков тормозная жидкость.
7. Затяните винт спускного устройства на 8 Нм. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
8. Продолжайте прокачку тормозной гидросистемы у каждого колеса.
9. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.

Гравитационное стравливание

1. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Начните прокачку системы, идя по порядку от колеса RR, к колесу LR, к колесу RF и заканчивая колесом LF.
3. Прикрепите резиновый сливной шланг к винту заднего сливного устройства и погрузите свободный конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Ослабьте винт выпускного устройства и оставьте его открытым, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость.
5. Затяните винт спускного устройства на 8 Нм. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
6. Продолжайте прокачку тормозной гидросистемы у каждого колеса.
7. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.