Специальные инструменты
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) Поверочный штифт, коленчатый вал TDC 303-507
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
- Установить коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Двигатель теперь находится в верхней мертвой точке (TDC). (Русский 2): Установка коленчатого вала TDC Timing Peg
- Отметить балансировочный блок и валы сверху для справки, что балансировочный блок находится в ВМТ. (Таблица 3): Позиционирование балансировочного блока и валы Отметить
- ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за прецизионной внутренней конструкции блока балансира его не следует разбирать. Снять 4 болта и блок балансира. (Рисунок 4): Расположение болтов блока балансира
- Снять регулировочные прокладки с посадочных поверхностей балансирного узла.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Визуально осмотреть шестерню балансировочного устройства на предмет повреждений и убедиться, что вал вращается плавно. При наличии каких-либо повреждений или неисправностей заменить балансировочное устройство. Установить основные регулировочные прокладки (№ 50) на посадочные поверхности балансировочного устройства.
- Когда метки на валу балансировочного блока находятся в положении ВМТ, медленно установить балансировочный блок в блок цилиндров, чтобы избежать помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней балансировочного блока. (Таблица 5): Позиционирование балансировочного блока и опорных меток валов
- Установить болты блока балансира. Затянуть в последовательности, показанной в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 25 Н · м. Этап 2: Затянуть до 50 Н · м. (Продолжение 6): Идентификация последовательности затяжки болтов блока балансира
- Снять коленчатый вал TDC Timing Peg. Повернуть коленчатый вал, чтобы подтвердить отсутствие проблем с зацеплением между шестерней балансировочного блока и шестерней коленчатого вала. (Рисунок 7): Установка коленчатого вала TDC Timing Peg
- Установить коленчатый вал TDC Timing Peg. И медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока балансировочный вес коленчатого вала не достигнет коленчатого вала TDC Timing Peg. Снять коленчатый вал TDC Timing Peg. (Рисунок 8): Установка коленчатого вала TDC Timing Peg.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить люфт и убедиться, что он находится в указанном диапазоне на всех следующих 6 положениях: Люфт Индикатор зазора, 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Необходимо сбросить измерительное оборудование между измерениями. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно быть выполнено с помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением, 5-мм Шестигранный ключ и червячный зажим установлены, как показано на рисунке. Отметить шестигранный ключ с помощью 80 мм (3,49 дюйма).
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если максимальный люфт превышает 0 101 мм (0 003 дюйма), установить новый блок балансира. Используя измерение люфта, выбрать соответствующие прокладки из таблицы выбора регулировочных прокладок. Снять блок балансира с блока цилиндров. Установить выбранные регулировочные прокладки на посадочные поверхности блока балансира. (Таблица 10): Таблица выбора регулировочных прокладок
- Установить коленчатый вал TDC Timing Peg и медленно вращайте коленчатый вал по часовой стрелке, пока балансировочный вес коленчатого вала не сравняется с коленчатым валом TDC Timing Peg. Двигатель теперь находится в TDC. (Выпуск 11): Установка коленчатого вала TDC Timing Peg
- Когда метки на валу балансировочного блока находятся в положении ВМТ, медленно установить балансировочный блок в блок цилиндров, чтобы избежать помех между ведущей шестерней коленчатого вала и ведомой шестерней балансировочного блока. (Рис. 12): Позиционирование балансировочного блока и опорных меток на валах
- Установить болты блока балансира. Затянуть в последовательности, показанной в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 25 Н · м. Этап 2: Затянуть до 50 Н · м. (Рис. 13): Определение последовательности затяжки болтов блока балансира
- ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно измерить люфт и убедиться, что он находится в пределах указанного диапазона при всех положениях люфта, показанных на рис. 10 градусов, 10 градусов, 30 градусов, 190 градусов, 210 градусов и 280 градусов. Необходимо сбросить измерительное оборудование между измерениями. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно быть выполнено с помощью циферблатного индикатора с фиксатором, 5-мм шестерню и червячный зажим, как показано на рис. 10 градусов, 30 градусов, 100 градусов, 190 градусов, 210 градусов, 280 мм (3,49 дюйма).
Измерение люфта зубчатого колеса. Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ.
- Отсоединить кабель массы батареи. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
- Снять выпускную трубу воздухоочистителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 2,3 л ". (ref-256206)
- Отвернуть болт, отвернуть 2 гайки и снять входной воздуховод генератора. Для монтажа затянуть до 6 Н · м.
- Нажать на стопорное кольцо и отсоединить трубку подачи вакуума тормозного усилителя от впускного коллектора.
- Отсоединить трубку испарительных выбросов (EVAP) от впускного коллектора.
- Отсоединить 2 электроразъема клапана управления завихрением.
- Отсоединить 2 фиксатора штыревого типа жгута проводов и снять изолятор топливной рейки.
- Отсоединить штыревой фиксатор электрического соединителя.
- Снять 7 винтов и крышку днища, если она оборудована.
- Отвернуть 2 болта и отведите рабочий цилиндр сцепления в сторону. Для установки затянуть до 22 Н · м.
- Отсоединить электрический соединитель насоса ВОЗДУХ.
- Вывернуть 3 болта и расположить насос система впрыска вторичного воздуха в сторону. Для установки затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
- Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.
- Отсоединить фиксирующий зажим шланга радиатора от впускного коллектора.
- Отвернуть нижний болт впускного коллектора, для установки затянуть до 18 Нм.
- Отсоединить электрический соединитель датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
- Отсоединить электрический соединитель привода управления приводом впускного коллектора (IMRC).
- Отсоединить электрический разъем датчика давления масла, отсоединить штыревой фиксатор жгута проводов и отведите жгут проводов в сторону.
- Снять гайку и S-образный провод со стартера, для чего затянуть до 12 Нм.
- Отсоединить электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
- Отвернуть 4 болта и отвести корпус дросселя в сторону. Для установки затянуть до 10 Нм.
- Отсоединить 2 фиксатора штыревого типа от впускного коллектора.
- Отвернуть 7 болтов и отведите впускной коллектор в сторону, чтобы получить доступ к зажиму вентиляционного шланга картера и трубке рециркуляция отработавших газов. Для установки затянуть до 18 Нм (13 фунтов-футов).
- Отпустить хомут и отсоединить вентиляционный шланг картера.
- Отсоединить штыревой фиксатор электрического соединителя датчика детонации (КС).
- Снять трубку рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Чтобы установить, затянуть ее на 55 Нм.
- Снять впускной коллектор и утилизируйте прокладки. Для установки затянуть до 18 Нм.
- Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, установить новый корпус дросселя и прокладки впускного коллектора.