Коммуникационная сеть модуля: Прочее Lincoln Zephyr US

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует высокоскоростную сеть контроллера (CAN) для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в высокоскоростной CAN. блок управления силовым агрегатом управляет двигателем для лучшей экономии топлива, контроля выбросов, обнаружения и хранения режима отказа, а также всех функций пассивной противоугонной системы (PATS).

Проверьте высокоскоростные цепи CAN между C175b ИКМ и C251 разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C175b блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или проблема с линейным разъемом.

Для получения дополнительной информации см. «противоугонная система - PATS»(ссылка 256254).

Дополнительную информацию по блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - 6-скорость трансмиссии

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если он оборудован) использует высокоскоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в высокоскоростной CAN. блок управления трансмиссией управляет переключением трансмиссии, электронным соленоидом управления давлением и муфтой гидротрансформатора.

Проверьте высокоскоростные каналы CAN между C1533 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C1533 блок управления трансмиссией или проблема с линейным разъемом.

Дополнительную информацию о блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - 6-ступенчатой коробке передач см. в разделе АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 6 СКОРОСТЕЙ.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) - FNR5 трансмиссия

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (если он оборудован) использует высокоскоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в высокоскоростной CAN. блок управления трансмиссией управляет переключением трансмиссии, электронным соленоидом управления давлением и муфтой гидротрансформатора.

Проверьте высокоскоростные каналы CAN между C2352b блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C2352b блок управления трансмиссией или проблема с линейным разъемом.

Для дополнительного блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) - информация о коробке передач в блоке с ведущим мостом FNR5, обратитесь к «АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ/ПЕРЕДАЧЕ - FNR5»(касательно - 256261).

Модуль антиблокировочной системы (ABS)

Модуль ABS использует высокоскоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями на высокоскоростной CAN. Модуль ABS контролирует тормозное давление на 4 колеса, чтобы держать автомобиль под контролем во время торможения.

Проверьте высокоскоростные цепи CAN между C135 модуля ABS и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C135 модуля ABS или проблема с линейным разъемом.

Дополнительную информацию о системе АБС см. в разделе ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)

RCM использует высокоскоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в высокоскоростной CAN. RCM управляет развертыванием подушек безопасности на основе входного сигнала датчика.

Проверьте высокоскоростные цепи CAN между C310b RCM и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C310b RCM или проблема с линейным разъемом.

Дополнительную информацию о МКС см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.

Датчик классификации пассажиров

Датчик классификации пассажиров использует высокоскоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в высокоскоростной CAN. Датчик классификации пассажиров предоставляет информацию о состоянии водителя и пассажиров переднего пассажирского сиденья в систему RCM, контролирующую развертывание подушки безопасности пассажира на основе входного сигнала датчика.

Проверьте высокоскоростные цепи CAN между C3159 датчика классификации пассажиров и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в высокоскоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C3159 датчика классификации пассажиров или проблема с линейным разъемом.

Дополнительную информацию о датчике классификации водителя и пассажиров см. в разделе ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.

Комбинация приборов

В комбинации приборов используется как высокоскоростная CAN, так и среднескоростная CAN. Приборная панель отображает состояние различных систем транспортного средства.

Проверьте цепи CAN между C220 приборной панели и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв в CAN, повреждение C251 диагностический разъём, повреждение C220 приборной панели или проблема с линейным разъемом.

Дополнительную информацию о комбинации приборов см. в разделе КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Sjb использует среднескоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями на среднескоростной CAN. Sjb оборудован на всех транспортных средствах и представляет собой комбинацию многофункционального модуля и внутренней блока предохранителей и реле. Sjb управляет несколькими системами, которые включают

1. Предупреждающие куранты
2. Вход с подсветкой
3. Наружные светильники
4. Бэклог
5. Звуковой сигнал
6. Внутренние светильники
7. Центральный замок
8. Умные замки
9. Клавиатура удаленного бесключевого доступа (RKE)
10. Система RKE
11. Стеклоочиститель передний
12. Заднее окно с подогревом

Проверьте цепи CAN средней скорости между C2280d SJB и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв цепи в среднескоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C2280d SJB.

Дополнительная информация о предупреждающих уторах приведена в разделе ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА.

Дополнительную информацию о внешнем освещении см. в разделе ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

Дополнительную информацию о подсветке см. в разделе ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ И ПОДСВЕТКА ПАНЕЛИ.

Дополнительную информацию о сирене см. в разделе СИРЕНА.

Дополнительную информацию о внутреннем освещении см. в разделе ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ.

Дополнительную информацию о SJB см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.

Дополнительная информация о блокировке дверей и RKE приведена в разделе РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА.

Дополнительную информацию о стеклоочистителях см. в разделе СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ.

Дополнительную информацию о заднем стекле с подогревом см. в разделе СТЕКЛО, РАМЫ И МЕХАНИЗМЫ.

Дверной модуль водителя (DDM)

DDM (если он оборудован) использует CAN средней скорости для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в CAN средней скорости. ДДМ запоминает положение сиденья водителя и зеркала для отзыва.

Проверьте каналы CAN средней скорости между C568a DDM и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв цепи в среднескоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C568a DDM.

Дополнительную информацию о зеркалах заднего вида см. в разделе ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.

Дополнительную информацию о сидячих местах см. в разделе СИДЯЧИЕ МЕСТА.

Дополнительную информацию о DDM см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.

Модуль сиденья водителя (DSM)

Модуль DSM (если он оборудован) использует CAN средней скорости для связи с диагностическим инструментом и другими модулями в CAN средней скорости. DSM контролирует положение сиденья водителя с электроприводом, и питание снаружи зеркал заднего вида.

Проверьте цепи CAN средней скорости между C3299c DSM и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв цепи в среднескоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C3299c DSM.

Дополнительную информацию о зеркалах заднего вида см. в разделе ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА.

Дополнительную информацию о сидячих местах см. в разделе СИДЯЧИЕ МЕСТА.

Дополнительную информацию о DDM см. в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ.

Модуль сиденья с климат-контролем

Модуль сиденья с климат-контролем (если он оборудован) использует CAN средней скорости для связи с диагностическим инструментом и другими модулями на CAN средней скорости. Модуль сиденья с климат-контролем управляет нагревательными и охлаждающими элементами в кресле для комфорта пассажиров.

Проверьте цепи CAN средней скорости между C3305c модуля сиденья с климат-контролем и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, имеется обрыв цепи в среднескоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C3305c модуля сиденья с климат-контролем.

Дополнительную информацию о модуле сиденья с климат-контролем см. в разделе СИДЕНИЕ.

Аудио блока (базовый аудио и аудиофил)

Аудиоблок использует среднескоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями по среднескоростной CAN.

Проверьте цепи CAN средней скорости между C290b аудиоблока и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, это означает обрыв цепи в CAN со средней скоростью, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C290b аудиоблока.

Дополнительную информацию о звуковом блоке см. в разделе РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Аудиомодуль (THXII с навигацией)

Звуковой блок (THXII с навигацией, если оборудован), использует среднескоростную CAN для связи с диагностическим инструментом и другими модулями на среднескоростной CAN.

Проверьте цепи CAN средней скорости между C240c аудиоблока и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, это означает обрыв цепи в CAN со средней скоростью, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение C240c аудиоблока.

Дополнительную информацию о звуковом блоке см. в разделе РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Дополнительную информацию о навигационной системе см. в разделе РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Модуль цифровой обработки сигналов

Модуль цифровой обработки сигналов (если он оборудован) использует среднескоростной CAN для связи с диагностическим инструментом. Модуль цифровой обработки сигнала работает со звуковым блоком, позволяющим слушателю осуществлять расширенные манипуляции с сигналом и управление звуком.

Проверьте цепи CAN средней скорости между модулем C4326a цифровой обработки сигналов и C251 диагностический разъём. Значения суммарного сопротивления не должны быть более 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, это означает обрыв цепи в среднескоростной шине CAN, повреждение C251 диагностический разъём или повреждение модуля C4326a цифровой обработки сигналов.

Дополнительную информацию о модуле цифровой обработки сигналов см. в разделе РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Обратитесь к соответствующим СХЕМАМ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ для получения информации о схемах и разъемах.

СПЕЦИАЛЬНАЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ КАРТА Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент 73III Automotive Meter 105-R0057 или эквивалентный Flex Probe Kit 105-R025B или эквивалентный

Сеть контроллеров средней скорости (CAN)

Среднескоростная CAN представляет собой неэкранированный кабель типа «витая пара», использующий VDB06 цепи «данные плюс»(GY/OG) и VDB07 цепи «данные минус»(VT/OG). Среднескоростная CAN не предназначена для работы в условиях одноточечного отказа. Если любая из цепей закорочена до напряжения или данные CAN со средней скоростью закорочены до земли, связь между модулями и между тестерами невозможна. Если среднескоростной информационный минус CAN закорочен на массу или разомкнут на одной из линий шины, связь модуль-модуль и модуль-тестер в лучшем случае является предельной.

Имеется 2 оконечных модуля на средней скорости CAN, которые представляют собой интеллектуальную распределительную коробку (SJB) и приборную панель, расположенную на противоположных концах проводки CAN средней скорости. Высокоскоростная шина CAN может сохранять работоспособность при отсутствии одного из двух оконечных резисторов. Если есть проблемы со средней скоростью CAN, может отсутствовать функциональность и проблемы с подключением к средству диагностики.

Оконечные резисторы являются внутренними компонентами модуля. Если обнаружено, что оконечное сопротивление модуля является причиной неисправности сети CAN со средней скоростью, необходимо установить новый модуль.

Возможные причины

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. СПМ C175b
4. PCM

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) C2352b (FNR5) или C1533 (6-ступенчатый)
4. TCM

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. Модуль АБС C135
4. Модуль АБС

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. C310b менеджера розничных клиентов
4. RCM

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. Датчик классификации пассажиров C3159
4. Датчик классификации пассажиров

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты
2. Высокоскоростные данные CAN минус VDB05 цепи (WH) разомкнуты
3. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
4. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
5. Приборная панель C220
6. Комбинация приборов

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. SJB C2280d
4. SJB

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. C568a DDM
4. DDM

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. C3299c DSM
4. DSM

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. Модуль сиденья с климат-контролем C3305c
4. Модуль сиденья с климат-контролем

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. Модуль DATC C2356a
4. Модуль ЕАТС C228a
5. Модуль DATC
6. Модуль ЕАТС

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. Аудиомодуль C290b или аудиомодуль THXII C240c (если оборудован)
4. Аудиоблок
5. Аудиоблок THXII (если оборудован)

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. Модуль цифровой обработки сигналов C4326a
4. Модуль цифровой обработки сигналов

1. Высокоскоростные данные CAN плюс VDB04 цепи (WH/BU) разомкнуты, замыкаются на массу или на напряжение
2. Высокоскоростные данные CAN за вычетом VDB05 цепи (WH) разомкнуты, замыкаются на массу или замыкаются на напряжение
3. Диагностический разъём- C251
4. PCM
5. RCM
6. Модуль АБС
7. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (FNR5) или (6-ступенчатый)
8. Комбинация приборов
9. Датчик классификации пассажиров

1. Среднескоростные данные CAN плюс VDB06 цепи (GY/OG) разомкнуты
2. Среднескоростные данные CAN минус VDB07 цепи (VT/OG) разомкнуты
3. Диагностический разъём- C251
4. Приборная панель C220
5. SJB C2280d
6. C568a DDM (при наличии)
7. C3299c DSM (при наличии)
8. C3305c модуля сиденья с климат-контролем (при наличии)
9. Модуль EATC в сборе C228a или модуль DATC C2356a
10. Аудиоблок C290b
11. C240c аудиоустройства THXII (при наличии)
12. C4326a модуля цифровой обработки сигналов (при наличии)
13. Комбинация приборов
14. SJB
15. DDM (если оборудован)
16. DSM (если оборудован)
17. Модуль сиденья с климат-контролем (при наличии)
18. Узел климат-контроля
19. Аудиоблок
20. Аудиоблок THXII (если оборудован)
21. Модуль цифровой обработки сигналов (при наличии)

1. Диагностический разъём- C251
2. Средство диагностики
3. Цепь SBP11 (BU/RD) разомкнута или замкнута на массу
4. Обрыв цепи GD1 16 (BK/VT)

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. P1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Осмотрите контакты диагностического инструмента на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: Перейти к P2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ разъем диагностического инструмента по мере необходимости. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
2. P2 ПРОВЕРИТЬ C251 диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Проверить контакты C251 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты в порядке? Да: Перейти к P3. Нет. При необходимости восстановите C251 диагностический разъём. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.
3. P3 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА SBP11 ЦЕПИ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (BU/RD) Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между C251-16 диагностический разъём, SBP11 цепи (BU/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к P4. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 18 (20A) смарт-блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, восстановите цепь. ВЫПОЛНИТЕ тест канала передачи данных диагностического инструмента.
4. P4 ПРОВЕРЬТЕ ключ диагностический разъём масса цепь GD116 (BK/VT) в положении OFF. Измерить сопротивление между C251-4 диагностический разъём, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей; и между C251-5 диагностический разъём, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ средство диагностики. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ВЫПОЛНИТЕ диагностический тест канала передачи данных.