Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lexus/IS F/Lexus IS F I (2007-2014)/Руководство по ремонту/Блок управления системами безопасности/Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение…
Содержание Электросхемы Раздел: Блок управления системами безопасности Все разделы

Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение): Прочее Lexus IS F I

Блок управления системами безопасности 36 иллюстраций ~12 мин чтения

Предосторожность

HINT

  1. В системе подушек безопасности центральный узел датчика подушки безопасности, датчики передней подушки безопасности левый и правый, датчик боковой подушки безопасности левый и правый и датчик задней подушки безопасности левый и правый вместе называются датчиками подушки безопасности. Подушка рулевого управления, подушка безопасности переднего пассажира в сборе, подушка безопасности переднего сиденья в сборе, навесной щит в сборе с подушкой безопасности, центральный датчик подушки безопасности в сборе, передний датчик подушки безопасности, датчик боковой подушки безопасности, датчик задней подушки безопасности, датчик подушки безопасности положения сиденья, внутренний ремень переднего сиденья в сборе или внешний ремень переднего сиденья в сборе, Блок внешнего ремня безопасности заднего сиденья или ECU для классификации пассажиров в совокупности называются частями SRS.
ПредупреждениеТранспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой (SRS). Он состоит из подушки безопасности водителя, подушки безопасности переднего пассажира, датчика подушки безопасности по центру, боковых подушек безопасности передних сидений, навесных защитных подушек безопасности, преднатяжителей ремней безопасности передних сидений, преднатяжителей ремней безопасности задних сидений, датчика подушки безопасности положения сиденья, переключателя пряжки ремней безопасности, датчиков передней подушки безопасности, датчиков боковых подушек безопасности, датчиков задних подушек безопасности и ECU классификации пассажиров. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS во время обслуживания, что может привести к серьезной аварии. Кроме того, если при обслуживании SRS допущена ошибка, возможно, что SRS не сможет работать, когда это потребуется. Перед выполнением обслуживания (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену), обязательно внимательно прочитайте следующие пункты, затем следуйте процедурам точно так, как указано в соответствующей информации. Перед началом работы подождите не менее 90 секунд после выключения выключателя двигателя и отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. (SRS оснащен резервным источником питания, поэтому, если работа начинается в течение 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, SRS может быть развернут.) Не подвергайте никакие части SRS непосредственно воздействию горячего воздуха или пламени.

ПримечаниеСимптомы неисправности SRS трудно подтвердить, поэтому расшифровка кода ошибки являются наиболее важным источником информации при устранении неполадок. При устранении неполадок SRS всегда проверяйте расшифровка кода ошибки перед отключением батареи. Даже в случае незначительного столкновения, которое не приводит к развертыванию SRS, части SRS должны быть проверены. Перед началом ремонта снимите датчики подушки безопасности, если во время работы на датчиках подушки безопасности может произойти какой-либо удар. Никогда не используйте компоненты SRS из другого транспортного средства. При замене деталей заменяйте их новыми. Никогда не разбирайте и не ремонтируйте какие-либо детали SRS для их повторного использования. Если какая-либо из этих деталей была сброшена, или обнаружен какой-либо дефект (например, трещины, вмятины или любые другие дефекты) в каком-либо из корпусов, кронштейнов или разъемов, замените деталь на новую. Для поиска и устранения неисправностей электрических цепей используйте вольт-омметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В). Рядом с деталями SRS прикреплены информационные этикетки. Следуйте инструкциям, указанным в предостережении. После окончания работ на SRS выполнить проверку световой сигнализации SRS. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. При отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора память будет очищена. Из-за этого перед началом работы обязательно сделайте запись содержимого, запомненного в каждой системе. По окончании работы отрегулируйте каждую систему до ее предыдущего состояния. Никогда не используйте резервный источник питания с целью сохранения памяти электронных систем автомобиля. Если транспортное средство оборудовано системой мобильной связи, обратитесь к разделу МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ «Система мобильной связи».

Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ДАТЧИКАМИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ Перед началом выполнения следующих операций подождите не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора: Замена датчиков подушек безопасности. Регулировка передних/задних дверей автомобиля, оснащенного боковой подушкой безопасности переднего сиденья и подушкой безопасности навесного щита (регулировка посадки). При подключении или отключении разъемов датчиков подушек безопасности убедитесь, что каждый датчик установлен в автомобиле. Не используйте датчики подушек безопасности, которые были сброшены. Запрещается разбирать датчики подушек безопасности.
  2. ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ВОВЛЕЧЕННОГО В АВАРИЮ Если какая-либо из подушек безопасности не сработала, подтвердите расшифровка кода ошибки, проверив сигнальный огонь SRS. При наличии какой-либо неисправности в системе подушек безопасности SRS выполните поиск и устранение неисправностей. Если какая-либо из подушек безопасности сработала, замените датчики подушек безопасности и проверьте состояние установки.
  3. НАЗНАЧЕНИЕ РАЗЪЕМОВ SRS Разъемы SRS расположены так, как показано на следующей иллюстрации. Нет. Тип соединителя Применение (1) Клемма Механизм двойной блокировки Разъемы 2, 4, 6, 9, 10, 15, 16, 20, 22, 27, 28 (2) Соединители механизма предотвращения активации 2, 4, 5, 7, 9, 11, 13, 27, 29, 31, 33 (3) Соединители механизма предотвращения половинного соединения 6, 10, 15, 20, 22, 28 (4) Соединители механизма обеспечения положения соединителя 18 (5) Механизм блокировки разъемов (1) Разъемы 8, 12, 14, 30, 32, 34 (6) Механизм блокировки разъемов (2) Разъемы 2, 4 (7) Ненадлежащее предотвращение соединения Механизм блокировки Разъемы 1, 3 Разъемы в SRS окрашены в желтый цвет, чтобы отличить их от других разъемов. Эти разъемы имеют специальные функции и специально разработаны для SRS. Все разъемы SRS используют долговечные позолоченные клеммы и размещаются в указанных местах для обеспечения высокой надежности (см. шаг 3 выше). Клеммный механизм с двойным замком: Все разъемы с клеммным механизмом с двойным замком имеют компонент из двух частей, состоящий из корпуса и распорки. Такая конструкция позволяет надежно блокировать клемму с помощью двух запирающих устройств (фиксатора и пики) для предотвращения выхода клемм наружу. Механизм предотвращения активации: Все разъемы с механизмом предотвращения активации содержат короткую пружинную пластину. При отсоединении этих разъемов короткая пружинная пластина создает короткое замыкание, автоматически соединяя положительный (+) и отрицательный (-) выводы пиропатрона. Механизм предотвращения половинного соединения: Если разъем подключен не полностью, разъем отсоединяется из-за усилия пружины, чтобы не существовало непрерывности. Механизм обеспечения положения разъема: Только при полном зацеплении замка корпуса (белая часть) ЦПА (желтая часть) скользит, что завершает зацепление разъема. Механизм блокировки разъема (1): Блокировка кнопки блокировки разъема надежно соединяет разъем. Механизм блокировки разъемов (2): Как первичный замок с копьями держателя, так и вторичный замок с фиксатором предотвращают разъединение разъемов. Механизм блокировки предотвращения неправильного соединения: При подключении держателя рычаг вдавливается в торец вращением вокруг оси А для надежной блокировки держателя.
  4. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ РУЛЕВОЙ ПОДУШКИ, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ СКВИБА), ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НАВЕСНОГО ЩИТА, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Заклейте наконечник отвертки перед использованием. Отпустите кнопку блокировки (желтая часть) разъема с помощью отвертки. Вставьте наконечник отвертки между разъемом и основанием, а затем поднимите разъем.
  5. СОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ), ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ НАВЕСНОГО ЩИТА, ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ И ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ Соедините соединитель. Надежно надавите вниз на кнопку блокировки (желтая часть) разъема. (При блокировке слышен щелчок.)
  6. ОТСОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ДЛЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ (СО СТОРОНЫ ПРОВОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ (СО СТОРОНЫ ПРОВОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Сдвиньте ползунок, чтобы снять блокировку, а затем отсоедините соединитель.
  7. СОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЯ ДЛЯ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ (СТОРОНА ПРОВОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ (СТОРОНА ПРОВОДА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ) Соедините соединитель, как показано на иллюстрации. (При блокировке убедитесь, что ползунок возвращается в исходное положение и слышен щелчок.) ПОДСКАЗКА: При подключении ползунок будет скользить. Обязательно не прикасайтесь к ползунку при подключении, так как это может привести к ненадежной посадке.
  8. ОТСОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ Сдвиньте ползунок, чтобы снять блокировку, а затем отсоедините соединитель.
  9. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ Подсоедините разъем, как показано на иллюстрации. (При блокировке убедитесь, что ползунок возвращается в исходное положение и слышен щелчок.) ПОДСКАЗКА: При подключении ползунок будет скользить. Обязательно не прикасайтесь к ползунку при подключении, так как это может привести к ненадежной посадке.
  10. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ СБОРКИ НАРУЖНОГО РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ И СБОРКИ НАРУЖНОГО РЕМНЯ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ПОДСКАЗКА: Перед использованием заклейте наконечник отвертки. Отпустите кнопку осмотра (черная часть) разъема с помощью отвертки. Вставьте наконечник отвертки между разъемом и основанием, а затем поднимите разъем.
  11. СОЕДИНЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ ДЛЯ УЗЛА ВНЕШНЕГО РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ И УЗЛА ВНЕШНЕГО РЕМНЯ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ Соедините соединитель. Надежно надавите вниз на кнопку блокировки (желтая часть) разъема. (При блокировке слышен щелчок.)
  12. ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ УЗЛА ДАТЧИКА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПО ЦЕНТРУ Потяните рычаг, толкая часть А, как показано на иллюстрации, и отсоедините держатель (с разъемами). ПОДСКАЗКА: При замене держателя выполните следующие процедуры. Снимите держатель. С помощью отвертки разблокируйте фиксатор. Освободите фурму фитинга и снимите держатель. Установите держатель. Установите соединители в держатель. (При блокировке слышен щелчок.) ПОДСКАЗКА: Фиксатор блокируется при подключении держателя.
  13. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ УЗЛА ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Прочно вставьте держатель (с разъемами) в узел датчика центральной подушки безопасности до тех пор, пока его нельзя будет протолкнуть дальше. Нажмите на рычаг для подключения держателя (с разъемами). (При блокировке слышен щелчок.) ПОДСКАЗКА: Держатель при подключении вдвигается в узел датчика центральной подушки безопасности. Обязательно не держите держатель при подключении, так как это может привести к ненадежной посадке.
  14. РАССТЫКОВКА РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Отожмите вниз замок корпуса (белая часть) и сдвиньте ЦПА (желтая часть). (В настоящее время соединитель еще не может быть отсоединен.) Снова отожмите вниз замок корпуса (белая часть) и отсоедините разъем. ПОДСКАЗКА: Не толкайте вниз часть А, показанную на иллюстрации, при отключении. После отсоединения разъема проверьте, чтобы положение замка корпуса (белая часть) было таким, как показано на иллюстрации.
  15. ПОДСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ДЛЯ ДАТЧИКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Перед подсоединением разъемов проверьте, чтобы положение замка корпуса (белая часть) было таким, как показано на иллюстрации. Обязательно сцепляйте разъемы, пока они не будут заблокированы. (При блокировке убедитесь, что слышен звук щелчка.) ПОДСКАЗКА: При зацеплении замок корпуса (белая часть) будет скользить. Обязательно не держите замок корпуса (белая часть) и часть А, так как это может привести к ненадежной посадке.
  16. РАЗЪЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Удерживая стороны стопорной втулки внешнего разъема, сдвиньте внешний в направлении, показанном стрелкой. При освобождении замка разъема разъемы могут быть отсоединены. ПОДСКАЗКА: Обязательно держите обе внешние боковые стороны. Удержание верха и низа затруднит разъединение.
  17. СОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМОВ ДЛЯ ДАТЧИКА БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДАТЧИКА ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Подключите разъем, как показано на иллюстрации (При запирании убедитесь, что внешний возвращается в исходное положение и слышен звук щелчка). ПОДСКАЗКА: При подключении внешний будет скользить. Обязательно не держите внешнюю при подключении, так как это может привести к ненадежной посадке.
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Передающий ECU (передатчик)Приемная установка пиролизаСигналСпособ связи
Датчик центральной подушки безопасности в сбореECMСигнал обнаружения аварии Сигнал переключения пряжки сиденья водителяCAN
Датчик центральной подушки безопасности в сбореУправление ремнями безопасности ECUСигнал переключения пряжки сиденья водителя Сигнал переключения пряжки пассажирского сиденья Сигнал неисправности пряжки переключателяCAN
Датчик центральной подушки безопасности в сбореОсновной корпус блока управления (ЭБУ)Сигнал переключения пряжки сиденья водителяCAN - BEAN
Датчик центральной подушки безопасности в сбореКомбинированный расходомер в сбореСигнальная лампа SRS Сигнал включения по запросу Сигнал переключения пряжки сиденья водителя Сигнал переключения пряжки пассажирского сиденья Сигнал обнаружения пассажира-пассажира Сигнал диагностики (расшифровка кода ошибки)CAN - BEAN
Комбинированный расходомер в сбореДатчик центральной подушки безопасности в сбореСигнал скорости транспортного средстваBEAN - CAN
ECMДатчик центральной подушки безопасности в сбореСигнал скорости двигателя Информация угла открытия акселератора Сигнал угла открытия акселератора Сигнал положения сдвига Сигнал режима тестирования Сигнал остановкиCAN
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. ОБЩЕЕ ЛОБОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ Подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, коленная подушка безопасности со стороны водителя и коленная подушка безопасности со стороны переднего пассажира предназначены для дополнения ремней безопасности в случае переднего столкновения, чтобы помочь уменьшить удар в голову, грудь и колено. Фронтальные столкновения обнаруживаются датчиком центральной подушки безопасности и двумя датчиками передней подушки безопасности. Подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, коленная подушка безопасности со стороны водителя, коленная подушка безопасности со стороны переднего пассажира, устройства предварительного натяжения переднего ремня безопасности и устройства предварительного натяжения заднего ремня безопасности работают одновременно. БОКОВОЕ СТОЛКНОВЕНИЕ Боковая подушка безопасности переднего сиденья и защитная подушка безопасности занавеса разработаны на случай бокового столкновения, чтобы помочь уменьшить удар водителя, переднего пассажира и задних внешних пассажиров. Боковые столкновения обнаруживаются датчиком боковой подушки безопасности, установленным в нижней части центральной стойки, и датчиком задней подушки безопасности, установленным в нижней части задней стойки. Столкновения с передней стороны обнаруживаются датчиком боковой подушки безопасности, что приводит к одновременному развертыванию подушки безопасности со стороны переднего сиденья и подушки безопасности с навесным щитом. Заднее боковое столкновение обнаруживается датчиком задней подушки безопасности, чтобы развернуть только защитную подушку безопасности.
  2. КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА ДАТЧИК ФРОНТАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Датчики фронтальной подушки безопасности установлены на правой и левой опорах радиатора соответственно. В датчике передней подушки безопасности используется датчик замедления электрического типа. Датчик замедления встроен в датчик передней подушки безопасности, и искажение, которое создается в датчике, преобразуется в электрический сигнал, основанный на скорости замедления автомобиля во время фронтального столкновения. Соответственно, степень начального столкновения может быть обнаружена подробно. ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Датчики боковой подушки безопасности установлены на нижней части правой и левой центральных стоек соответственно. В датчике боковой подушки безопасности используется датчик замедления электрического типа. Датчик замедления встроен в датчик боковой подушки безопасности, и искажение, которое создается в датчике, преобразуется в электрический сигнал на основе скорости замедления автомобиля во время столкновения с передней стороной. Соответственно, степень начального столкновения может быть обнаружена подробно. ДАТЧИК ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Датчики задней подушки безопасности установлены на правой и левой задних стойках соответственно. В датчике задней подушки безопасности используется датчик замедления электрического типа. Датчик замедления встроен в датчик задней подушки безопасности, и искажение, которое создается в датчике, преобразуется в электрический сигнал на основе скорости замедления автомобиля во время столкновения с задней стороной. Соответственно, степень начального столкновения может быть обнаружена подробно. ДАТЧИК ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Общие сведения Датчик центральной подушки безопасности установлен на центральном полу под коробкой консоли. Датчик центральной подушки безопасности состоит из датчика замедления, аварийного датчика, схемы управления зажиганием, а также диагностической схемы и т.д. Датчик центральной подушки безопасности получает сигналы от датчика замедления и аварийного датчика, встроенного в датчик центральной подушки безопасности и датчик передней подушки безопасности, и определяет, следует ли активировать подушку безопасности водителя, подушку безопасности переднего пассажира, подушку безопасности со стороны водителя, подушку безопасности со стороны переднего пассажира, устройства предварительного натяжения ремня безопасности переднего и устройства предварительного натяжения ремня безопасности заднего. Кроме того, датчик центральной подушки безопасности диагностирует неисправности системы. Датчик центральной подушки безопасности получает сигналы от датчика замедления и аварийного датчика, встроенного в датчик центральной подушки безопасности, датчик боковой подушки безопасности и датчик задней подушки безопасности, и определяет, следует ли активировать подушку безопасности со стороны переднего сиденья и подушку безопасности с навесным экраном. Кроме того, датчик центральной подушки безопасности диагностирует неисправности системы. Центральный датчик подушки безопасности посылает сигнал развертывания подушки безопасности в блок управления двигателем через CAN (Controller Area сеть) для управления управлением топливным насосом. Датчик замедления и схема управления зажиганием Датчик замедления встроен в датчик центральной подушки безопасности, датчик передней подушки безопасности, датчик боковой подушки безопасности и датчик задней подушки безопасности, а искажение, создаваемое на основе замедления автомобиля во время лобового, переднего бокового или заднего бокового столкновения, преобразуется в электрический сигнал. Схема управления зажиганием выполняет расчеты на основе сигнала, выдаваемого с датчиков замедления датчика центральной подушки безопасности, датчика передней подушки безопасности, датчика боковой подушки безопасности и датчика задней подушки безопасности. Если рассчитанные значения превышают указанные, активируется операция зажигания. Аварийный датчик Аварийный датчик встроен в датчик центральной подушки безопасности. Во время лобового, переднего бокового или заднего бокового столкновения датчик включается и выдает сигнал ВКЛ на датчик центральной подушки безопасности, если скорость замедления, посланная на аварийный датчик, больше заданного значения. Резервный источник питания Резервный источник питания состоит из конденсатора источника питания и преобразователя постоянного тока в постоянный. Когда система питания не функционирует во время столкновения, конденсатор источника питания разряжается и подает электроэнергию в систему. Преобразователь постоянного тока работает как повышающий трансформатор, когда напряжение батареи падает ниже заданного уровня. Диагностическая схема Эта схема постоянно диагностирует неисправности системы.При обнаружении неисправности он включает сигнальную лампу SRS на комбинированном счетчике в сборе для информирования водителя. Схема памяти При обнаружении неисправности в диагностической схеме она кодируется и запоминается в схеме памяти. СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА SRS Сигнальная лампа SRS расположена на комбинированном счетчике в сборе. Он появляется, чтобы сообщить водителю о неисправности системы, когда неисправность обнаружена в самодиагностике датчика центральной подушки безопасности. При нормальных условиях эксплуатации, когда выключатель двигателя включен (IG), сигнальная лампа загорается приблизительно на 6 секунд, а затем гаснет.
  3. УСЛОВИЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ Если автомобиль сталкивается и удар превышает заданное значение, SRS активируется автоматически. Узел датчика центральной подушки безопасности включает аварийный датчик и датчик замедления. Аварийный датчик предназначен для включения с более низкой скоростью замедления, чем датчик замедления. Узел датчика центральной подушки безопасности определяет, необходимо ли зажигание, на основании сигналов от датчика замедления и датчика * 1 передней подушки безопасности. Если аварийный датчик включается одновременно, ток течет к пиропатронам для развертывания SRS, как показано на рисунке ниже. ПОДСКАЗКА: * 1: В случае столкновения спереди сигнал зажигания мог бы выдаваться с сигналом включения датчика замедления даже без сигнала от датчика передней подушки безопасности. Узел датчика центральной подушки безопасности определяет, необходимо ли зажигание, на основании сигналов от датчика боковой подушки безопасности. Если аварийный датчик включается одновременно, ток течет к пиропатрону для развертывания SRS, как показано на рисунке ниже. Узел датчика центральной подушки безопасности определяет, необходимо ли зажигание, на основании сигналов от датчика задней подушки безопасности. Если аварийный датчик включается одновременно, ток течет к пиропатрону для развертывания SRS, как показано на рисунке ниже * 1. ПОДСКАЗКА: * 1: Если узел подушки безопасности переднего сиденья разворачивается, узел подушки безопасности навесного щита также разворачивается, независимо от того, выдается ли сигнал от датчика задней подушки безопасности.

Процедура режима проверки

  1. Проверить MODE (сигнал проверить): расшифровка кода ошибки проверить Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG) и включите Techstream. Войдите в следующие меню: кузов электрооборудование/SRS подушки безопасности/Utility/сигнал проверить. Выберите сигнал проверить и продолжите проверку с помощью Techstream. ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите экран сигнал проверить, отображаемый в Techstream, чтобы очистить выходные расшифровка кода ошибки (как текущие, так и прошлые). ПОДСКАЗКА: расшифровка кода ошибки могут быть обнаружены более чувствительно в режиме проверки, чем в обычном режиме диагностики. Проверка режима проверки выполняется при подозрении на неисправность в каждой цепи пиропатрона даже после вывода нормального кода системы посредством проверки нормального режима диагностики.

Другие статьи — Дополнительная удерживающая система (диагностика - введение)