Дополнительная удерживающая система (диагностические коды и тесты симптомов): Диагностика Lexus IS F I

Процедура проверки

HINT

При выводе кода неисправности одновременно с B1000/31 сначала устраните неисправность, указанную другим кодом (кроме B1000/31).

Схема №314

Войти

1. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. B1000/31 OK расшифровка кода ошибки не выводится. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 2
2. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ
3. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность соединения разъемов с подушкой рулевого управления, спиральным кабелем и датчиком центральной подушки безопасности в сборе. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от рулевой подушки, спирального кабеля и датчика центральной подушки безопасности в сборе. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Убедитесь, что разъем спирального кабеля (со стороны рулевой подушки) не поврежден. ОК Кнопка блокировки не расцепляется, или клешня замка не деформируется и не повреждается. Проверьте, чтобы короткие пружины для провода приборной панели и спирального троса с механизмом предотвращения активации не были деформированы или повреждены. ОК Короткие пружины не деформированы и не повреждены. NG --> заменить жгут проводов OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (СКВИБ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) Подсоедините провод приборной панели к центральному датчику подушки безопасности в сборе и спиральному тросу. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему E (оранжевый разъем). ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к подушке рулевого управления (пиропатрон со стороны водителя) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1800, B1801, B1802, B1803 и 51, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 8
3. Проверить водитель сторона пиропатрон цепь Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема E. Отсоедините провод приборной панели от датчика центральной подушки безопасности в сборе. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие z5-2 (D +) - Масса кузова Включение двигателя (IG) Ниже 1 В z5-1 (D-) - Масса кузова Включение двигателя (IG) Ниже 1 В Проверка на обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z5-2 (D +) - z5-1 (D-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z5-2 (D +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше z5-1 (D-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z5-2 (D +) - z5-1 (D-) Всегда 1 Mohms или выше NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к подушке рулевого управления и датчику центральной подушки безопасности в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1800, B1801, B1802, B1803 или 51 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1800, B1801, B1802, B1803 и 51, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 10
5. Проверить приборная панель провод (ПРОВЕРЬ ПРОВОЛОКУ приборной панели) Восстановите исходное состояние освобожденного механизма предотвращения активации разъема Б. Отсоедините провод панели приборов от спирального троса. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие J25-1 (D +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В J25-2 (D-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J25-1 (D +) - J25-2 (D-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J25-1 (D +) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше J25-2 (D-) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J25-1 (D +) - J25-2 (D-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить приборная панель провод OK: Перейти к следующему шагу
6. ПРОВЕРКА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное условие z5-2 (D +) - Масса кузова Включение двигателя (IG) Ниже 1 В z5-1 (D-) - Масса кузова Включение двигателя (IG) Ниже 1 В Проверка на обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z5-2 (D +) - z5-1 (D-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z5-2 (D +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше z5-1 (D-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем D. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z5-2 (D +) - z5-1 (D-) Всегда 1 МОм или выше NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 10
7. ЗАМЕНИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
10. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения разъемов к узлу подушки безопасности переднего пассажира и узлу датчика центральной подушки безопасности. Также проверьте правильность соединения разъемов, связывающих проводной узел приборной панели и провод приборной панели. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от узла подушки безопасности переднего пассажира и узла датчика подушки безопасности центрального. Также отсоедините провод панели приборов от провода панели приборов в сборе. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Убедитесь, что разъем провода приборной панели в сборе (со стороны сборки подушки безопасности переднего пассажира) не поврежден. ОК Кнопка блокировки не расцепляется, или клешня замка не деформируется и не повреждается. Убедитесь, что короткие пружины провода приборной панели и провода приборной панели в сборе с механизмом предотвращения активации не деформированы и не повреждены. ОК Короткие пружины не деформированы и не повреждены. NG --> заменить жгут проводов OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА СБОКУ) Подсоедините провод приборной панели к узлу проводов приборной панели и узлу датчика подушки безопасности по центру. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему E (оранжевый разъем). ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к узлу подушки безопасности переднего пассажира (пиропатрон со стороны переднего пассажира) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1805, B1806, B1807, B1808 или 52 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1805, B1806, B1807, B1808 и 52, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 7
3. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПАССАЖИРСКУЮ БОКОВУЮ СКВИБНУЮ ЦЕПЬ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема E. Отсоедините провод приборной панели от датчика центральной подушки безопасности в сборе. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие a1-2 (P +) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В a1-1 (P-) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a1-2 (P +) - a1-1 (P-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a1-2 (P +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше a1-1 (P-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a1-2 (P +) - a1-1 (P-) Всегда 1 Mohms или выше NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к узлу подушки безопасности переднего пассажира и узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1805, B1806, B1807, B1808 или 52 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1805, B1806, B1807, B1808 и 52, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
5. Проверить приборная панель провод (ПРОВЕРЬ ПРОВОЛОКУ приборной панели) Восстановите исходное состояние освобожденного механизма предотвращения активации разъема Б. Отсоедините разъем провода приборной панели от узла проводов приборной панели. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие Ja1-1 (P +) - Масса корпуса Включение двигателя (IG) Ниже 1 В Ja1-2 (P-) - Масса корпуса Включение двигателя (IG) Ниже 1 В Проверка обрыва в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Ja1-1 (P +) - Ja1-2 (P-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Ja1-1 (P +) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Ja1-2 (P-) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Ja1-1 (P +) - Ja1-2 (P-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить приборная панель провод OK: Перейти к следующему шагу
6. Проверить приборная панель провод сборка Проверить короткое замыкание на B + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие a1-2 (P +) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В a1-1 (P-) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a1-2 (P +) - a1-1 (P-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a1-2 (P +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше a1-1 (P-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем D. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a1-2 (P +) - a1-1 (P-) Всегда 1 МОм или выше NG --> ЗАМЕНИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ ПРОВОД В СБОРЕ OK --> См. шаг 9
7. ЗАМЕНИТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
8. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность соединения разъемов с подушкой рулевого управления, спиральным кабелем и датчиком центральной подушки безопасности в сборе. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от рулевой подушки, спирального кабеля и датчика центральной подушки безопасности в сборе. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Убедитесь, что разъем спирального кабеля (со стороны рулевой подушки) не поврежден. ОК Кнопка блокировки не расцепляется, а клешня замка не деформируется и не повреждается. Проверьте, чтобы короткие пружины для провода приборной панели и спирального троса с механизмом предотвращения активации не были деформированы или повреждены. ОК Короткие пружины не деформированы и не повреждены. NG --> заменить жгут проводов OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУШКУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ пиропатрон 2ND STEP) Подсоедините провод приборной панели к центральному датчику подушки безопасности в сборе и спиральному тросу. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему E (черный разъем). ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к подушке рулевого управления (2-й шаг со стороны водителя) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1810, B1811, B1812, B1813 или 53 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1810, B1811, B1812, B1813 и 53, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ ПОДУШКУ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. Проверить водитель сторона пиропатрон 2ND STEP цепь Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема E. Отсоедините провод приборной панели от датчика центральной подушки безопасности в сборе. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указано Условие z6-2 (D2 +) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В z6-1 (D2-) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z6-2 (D2 +) - z6-1 (D2-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z6-2 (D2 +) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше z6-1 (D2-) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z6-2 (D2 +) - z6-1 (D2-) Всегда 1 МОм или выше NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к подушке рулевого управления и датчику центральной подушки безопасности в сборе. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1810, B1811, B1812, B1813 или 53 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1810, B1811, B1812, B1813 и 53, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
6. Проверить приборная панель провод Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания расцепителя разъема В. Отсоедините провод панели приборов от спирального троса. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие J25-4 (D2 +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В J25-3 (D2-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J25-4 (D2 +) - J25-3 (D2-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J25-4 (D2 +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше J25-3 (D2-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J25-4 (D2 +) - J25-3 (D2-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить приборная панель провод OK: Перейти к следующему шагу
7. ПРОВЕРКА СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указано Условие z6-2 (D2 +) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В z6-1 (D2-) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z6-2 (D2 +) - z6-1 (D2-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z6-2 (D2 +) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше z6-1 (D2-) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем D. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие z6-2 (D2 +) - z6-1 (D2-) Всегда 1 МОм или выше NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 9
8. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ
10. ЗАМЕНИТЕ СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения разъемов к узлу подушки безопасности переднего пассажира и узлу датчика центральной подушки безопасности. Также проверьте правильность соединения разъемов, связывающих проводной узел приборной панели и провод приборной панели. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от узла подушки безопасности переднего пассажира и узла датчика подушки безопасности центрального. Также отсоедините провод панели приборов от провода панели приборов в сборе. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Убедитесь, что разъем провода приборной панели в сборе (со стороны сборки подушки безопасности переднего пассажира) не поврежден. ОК Кнопка блокировки не расцепляется, а клешня замка не деформируется и не повреждается. Убедитесь, что короткие пружины провода приборной панели и провода приборной панели в сборе с механизмом предотвращения активации не деформированы и не повреждены. ОК Короткие пружины не деформированы и не повреждены. NG --> заменить жгут проводов OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА 2ND ШАГ) Подсоедините провод приборной панели к узлу проводов приборной панели и узлу датчика подушки безопасности по центру. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему E (черный разъем). ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к узлу подушки безопасности переднего пассажира (2-я ступень пиропатрона со стороны переднего пассажира) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1815, B1816, B1817, B1818 или 54 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1815, B1816, B1817, B1818 и 54, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. Проверить передний пассажир сторона пиропатрон 2ND STEP цепь Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема E. Отсоедините провод приборной панели от датчика центральной подушки безопасности в сборе. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие a2-2 (P2 +) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В a2-1 (P2-) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a2-2 (P2 +) - a2-1 (P2-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a2-2 (P2 +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше a2-1 (P2-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a2-2 (P2 +) - a2-1 (P2-) Всегда 1 МОм или выше NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к узлу подушки безопасности переднего пассажира и узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1815, B1816, B1817, B1818 или 54 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1815, B1816, B1817, B1818 и 54, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 9
6. Проверить приборная панель провод Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания расцепителя разъема В. Отсоедините провод приборной панели в сборе от провода приборной панели. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Ja1-3 (P2 +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Ja1-4 (P2-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Ja1-3 (P2 +) - Ja1-4 (P2-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Ja1-3 (P2 +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Ja1-4 (P2-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Ja1-3 (P2 +) - Ja1-4 (P2-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить приборная панель провод OK: Перейти к следующему шагу
7. Проверить приборная панель провод сборка Проверить короткое замыкание на B + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие a2-2 (P2 +) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В a2-1 (P2-) - Масса кузова Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a2-2 (P2 +) - a2-1 (P2-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a2-2 (P2 +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше a2-1 (P2-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем D. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие a2-2 (P2 +) - a2-1 (P2-) Всегда 1 МОм или выше NG --> ЗАМЕНИТЬ ПРОВОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ OK --> См. шаг 9
8. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
9. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения разъемов к левому узлу подушки безопасности переднего сиденья и центральному узлу датчика подушки безопасности. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от левого узла подушки безопасности переднего сиденья и датчика подушки безопасности в сборе по центру. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Проверьте, чтобы короткая пружина для напольного провода № 2 с механизмом предотвращения включения не была деформирована или повреждена. ОК Короткая пружина не деформирована и не повреждена. НГ --> ЗАМЕНИТЬ НО. 2 FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить передний сиденье сторона подушки безопасности сборка LH (передний водитель сторона - сторона пиропатрон) (ПРОВЕРЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ ЛЕВ. (ПЕРЕДНЯЯ БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ - БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) Подсоедините разъем к центральному узлу датчика подушки безопасности. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему C. ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к узлу подушки безопасности на переднем сиденье LH (передняя сторона водителя - боковой пиропатрон) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1820, B1821, B1822, B1823 или 55 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1820, B1821, B1822, B1823 и 55, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КРЕСЛО В СБОРЕ ЛЕВОЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ - БОКОВАЯ ЦЕПЬ ПИРОПАТРОНА) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема C. Отсоедините разъем от узла датчика центральной подушки безопасности. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Qd1-1 (SFL +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Qd1-2 (SFL-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Qd1-1 (SFL +) - Qd1-2 (SFL-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Qd1-1 (SFL +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Qd1-2 (SFL-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Освободите механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Qd1-1 (SFL +) - Qd1-2 (SFL-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить № 2 FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Состыкуйте разъемы с левым узлом подушки безопасности переднего сиденья и центральным узлом датчика подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1820, B1821, B1822, B1823 или 55 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1820, B1821, B1822, B1823 и 55, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Убедитесь, что разъемы правильно подсоединены к правому узлу подушки безопасности переднего сиденья и центральному узлу датчика подушки безопасности. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от правого узла подушки безопасности переднего сиденья и центрального узла датчика подушки безопасности. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Проверьте, чтобы короткая пружина для напольного провода с механизмом предотвращения активации не была деформирована или повреждена. ОК Короткая пружина не деформирована и не повреждена. NG --> заменить FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить передний сиденье сторона подушки безопасности сборка RH (передний пассажир сторона - сторона пиропатрон) (ПРОВЕРЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ ПРАВ. (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА - БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) Подсоедините разъем к узлу датчика подушки безопасности по центру. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему C. ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к узлу подушки безопасности RH (передняя сторона пассажира - боковой пиропатрон) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1825, B1826, B1827, B1828 и 56, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 3 OK --> заменить передний сиденье сборка RH
3. Проверить FLOOR провод (передний пассажир сторона - сторона пиропатрон цепь) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема C. Отсоедините напольный провод от датчика центральной подушки безопасности в сборе. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Pc1-1 (SFR +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Pc1-2 (SFR-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Pc1-1 (SFR +) - Pc1-2 (SFR-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Pc1-1 (SFR +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Pc1-2 (SFR-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Pc1-1 (SFR +) - Pc1-2 (SFR-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к правому узлу подушки безопасности со стороны переднего сиденья и к центральному узлу датчика подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1825, B1826, B1827, B1828 или 56 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1825, B1826, B1827, B1828 и 56, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 6
5. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
6. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения разъемов к левой и центральной сборке датчика подушки безопасности навесного щита. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от левого и центрального узла датчика подушки безопасности навесного щита. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Проверьте отсутствие повреждений разъема напольного провода № 2 (на левом борту навесной щитовой подушки безопасности в сборе). ОК Кнопка блокировки не расцепляется, а клешня замка не деформируется и не повреждается. Проверьте, чтобы короткая пружина для напольного провода № 2 с механизмом предотвращения включения не была деформирована или повреждена. ОК Короткая пружина не деформирована и не повреждена. НГ --> ЗАМЕНИТЬ НО. 2 FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить CURTAIN SHIELD подушки безопасности сборка LH (водитель сторона CURTAIN SHIELD пиропатрон) Подключите разъем к узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не подключайте тестер к навесной защитной подушке безопасности в сборе LH (щиток со стороны водителя) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1830, B1831, B1832, B1833 или 57 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1830, B1831, B1832, B1833 и 57, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ С НАВЕСНЫМ ЩИТОМ ЛЕВУЮ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 FLOOR провод (водитель сторона CURTAIN SHIELD пиропатрон цепь) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема C. Отсоедините разъем от узла датчика центральной подушки безопасности. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Q19-1 (ICL +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Q19-2 (ICL-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q19-1 (ICL +) - Q19-2 (ICL-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q19-1 (ICL +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Q19-2 (ICL-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Освободите механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q19-1 (ICL +) - Q19-2 (ICL-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить № 2 FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Состыкуйте разъемы с левым узлом защитной подушки безопасности и центральным узлом датчика подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1830, B1831, B1832, B1833 или 57 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1830, B1831, B1832, B1833 и 57, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушки безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения разъемов к правому узлу защитной подушки безопасности и центральному узлу датчика подушки безопасности. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от правого узла защитной подушки безопасности и центрального узла датчика подушки безопасности. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Убедитесь, что разъем напольного провода (на правой стороне навесной защитной подушки безопасности в сборе) не поврежден. ОК Кнопка блокировки не расцепляется, а клешня замка не деформируется и не повреждается. Проверьте, чтобы короткая пружина для напольного провода с механизмом предотвращения активации не была деформирована или повреждена. ОК Короткая пружина не деформирована и не повреждена. NG --> заменить FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить CURTAIN SHIELD подушки безопасности сборка RH (передний пассажир сторона CURTAIN SHIELD пиропатрон) Подключите разъем к центральному узлу датчика подушки безопасности. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не подключайте тестер к защитному щитку занавеса в сборе с подушкой безопасности RH (щиток со стороны переднего пассажира) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1835, B1836, B1837, B1838 или 58 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1835, B1836, B1837, B1838 и 58, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ С НАВЕСНЫМ ЩИТОМ ПРАВ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ПЕРЕДНЯЯ ПАССАЖИРСКАЯ СТОРОНА ЗАНАВЕС ЩИТОК пиропатрон ЦЕПИ) Поверните выключатель двигателя.Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема C. Отсоедините разъем от узла датчика центральной подушки безопасности. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие P18-1 (ICR +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В P18-2 (ICR-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P18-1 (ICR +) - P18-2 (ICR-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P18-1 (ICR +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше P18-2 (ICR-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P18-1 (ICR +) - P18-2 (ICR-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к правому узлу защитной подушки безопасности и центральному узлу датчика подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1835, B1836, B1837, B1838 или 58 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1835, B1836, B1837, B1838 и 58, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения соединителей к узлу коленной подушки безопасности со стороны водителя и узлу датчика центральной подушки безопасности. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от узла коленной подушки безопасности со стороны водителя и датчика центральной подушки безопасности в сборе. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Проверьте, чтобы не был поврежден разъем провода панели приборов (на стороне сборки коленной подушки безопасности со стороны водителя). ОК Кнопка блокировки не расцепляется, а клешня замка не деформируется и не повреждается. Убедитесь, что короткая пружина для провода панели приборов с механизмом предотвращения активации не деформирована и не повреждена. ОК Короткая пружина не деформирована и не повреждена. NG --> заменить приборная панель провод OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА УЗЛА КОЛЕННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (пиропатрон КОЛЕННОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) Подключите разъем к узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не подключайте тестер к узлу коленной подушки безопасности со стороны водителя (пиропатрон коленной подушки безопасности со стороны водителя) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ДЕМОНТАЖ. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ДЕМОНТАЖ. OK расшифровка кода ошибки B1860, B1861, B1862, B1863 или 64 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1860, B1861, B1862, B1863 и 64, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 6
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (КОЛЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема C. Отсоедините разъем от узла датчика центральной подушки безопасности. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие J20-1 (DK +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В J20-2 (DK-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J20-1 (DK +) - J20-2 (DK-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J20-1 (DK +) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше J20-2 (DK-) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J20-1 (DK +) - J20-2 (DK-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить приборная панель провод OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к узлу коленной подушки безопасности со стороны водителя и узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите хранимые расшифровка кода ошибки в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1860, B1861, B1862, B1863 или 64 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1860, B1861, B1862, B1863 и 64, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 5
5. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ
6. ЗАМЕНИТЕ КОЛЕННУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

1. Проверить разъём Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения соединителей к узлу коленной подушки безопасности переднего пассажира и узлу датчика центральной подушки безопасности. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от узла коленной подушки безопасности переднего пассажира и узла датчика центральной подушки безопасности. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Убедитесь, что разъем провода панели приборов (со стороны коленной подушки безопасности переднего пассажира) не поврежден. ОК Кнопка блокировки не расцепляется, а клешня замка не деформируется и не повреждается. Убедитесь, что короткая пружина для провода панели приборов с механизмом предотвращения активации не деформирована и не повреждена. ОК Короткая пружина не деформирована и не повреждена. NG --> заменить приборная панель провод OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ КОЛЕННУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ) Подключите разъем к узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему C. ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к узлу коленной подушки безопасности переднего пассажира (подушка безопасности переднего пассажира) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ДЕМОНТАЖ. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ДЕМОНТАЖ. OK расшифровка кода ошибки B1865, B1866, B1867, B1868 или 65 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1865, B1866, B1867, B1868 и 65, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 3 OK --> См. шаг 6
3. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (КОЛЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема C. Отсоедините разъем от узла датчика центральной подушки безопасности. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие J79-1 (PK +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В J79-2 (PK-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J79-1 (PK +) - J79-2 (PK-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J79-1 (PK +) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше J79-2 (PK-) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Освободите механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J79-1 (PK +) - J79-2 (PK-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить приборная панель провод OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к узлу коленной подушки безопасности переднего пассажира и узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите хранимые расшифровка кода ошибки в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1865, B1866, B1867, B1868 или 65 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1865, B1866, B1867, B1868 и 65, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 5
5. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ
6. ЗАМЕНИТЕ КОЛЕННУЮ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения разъемов к левому узлу внешнего ремня безопасности переднего кресла и к центральному узлу датчика подушки безопасности. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от левого узла наружного ремня переднего кресла и от узла датчика подушки безопасности по центру. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Проверьте целостность разъема напольного провода No2 (на левом борту наружного ремня переднего кресла в сборе). ОК Кнопка блокировки не расцепляется, а клешня замка не деформируется и не повреждается. Проверьте, чтобы короткая пружина для напольного провода № 2 с механизмом предотвращения включения не была деформирована или повреждена. ОК Короткая пружина не деформирована и не повреждена. НГ --> ЗАМЕНИТЬ НО. 2 FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить передний сиденье OUTER BELT сборка LH (передний водитель сторона PRETENSIONER пиропатрон) (ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО РЕМНЯ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ ЛЕВ. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему C. ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к внешнему ремню переднего сиденья в сборе LH (передний преднатяжитель со стороны водителя) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1900, B1901, B1902, B1903 и 73, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ ВНЕШНИЙ РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ PRITENSIONER пиропатрон цепь) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема C. Отсоедините разъем от узла датчика центральной подушки безопасности. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие Q12-1 (L +) - Масса корпуса Включение двигателя (IG) Ниже 1 В Q12-2 (L-) - Масса корпуса Включение двигателя (IG) Ниже 1 В Проверка обрыва в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q12-1 (L +) - Q12-2 (L-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q12-1 (L +) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Q12-2 (L-) - Масса на корпус Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q12-1 (L +) - Q12-2 (L-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить № 2 FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к левому узлу внешнего ремня безопасности переднего кресла и узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1900, B1901, B1902, B1903 или 73 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1900, B1901, B1902, B1903 и 73, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения разъемов к узлу правого внешнего ремня безопасности переднего сиденья и узлу датчика подушки безопасности по центру. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от правого узла наружного ремня переднего кресла и центрального узла датчика подушки безопасности. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Проверьте целостность разъема напольного провода (на правой стороне внешнего ремня безопасности). ОК Кнопка блокировки не расцепляется, а клешня замка не деформируется и не повреждается. Проверьте, чтобы короткая пружина для напольного провода с механизмом предотвращения активации не была деформирована или повреждена. ОК Короткая пружина не деформирована и не повреждена. NG --> заменить FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить передний сиденье OUTER BELT сборка RH (передний пассажир сторона PRETENSIONER пиропатрон) (ПРОВЕРКА НАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА ПРАВОГО) Подключите разъем к центральному узлу датчика подушки безопасности. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему C. ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к внешнему ремню переднего сиденья в сборе RH (преднатяжитель со стороны переднего пассажира) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1905, B1906, B1907, B1908 или 74 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1905, B1906, B1907, B1908 и 74, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ВНЕШНИЙ РЕМЕНЬ ПЕРЕДНЕГО КРЕСЛА В СБОРЕ ПРАВЫЙ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема C. Отсоедините разъем от узла датчика центральной подушки безопасности. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие P6-1 (R +) - Масса корпуса Включение двигателя (IG) Ниже 1 В P6-2 (R-) - Масса корпуса Включение двигателя (IG) Ниже 1 В Проверка обрыва в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P6-1 (R +) - P6-2 (R-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P6-1 (R +) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше P6-2 (R-) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Разблокируйте механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P6-1 (R +) - P6-2 (R-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к узлу правого наружного ремня безопасности переднего кресла и узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1905, B1906, B1907, B1908 или 74 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1905, B1906, B1907, B1908 и 74, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения разъемов к левому узлу внешнего ремня безопасности заднего кресла и узлу датчика центральной подушки безопасности. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от левого заднего узла наружного ремня безопасности и центрального узла датчика подушки безопасности. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Проверьте целостность разъема напольного провода No2 (на левом борту наружного ремня заднего кресла в сборе). ОК Кнопка блокировки не расцепляется, а клешня замка не деформируется и не повреждается. Проверьте, чтобы короткая пружина для напольного провода № 2 с механизмом предотвращения включения не была деформирована или повреждена. ОК Короткая пружина не деформирована и не повреждена. НГ --> ЗАМЕНИТЬ НО. 2 FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить задний сиденье OUTER BELT сборка LH (задний водитель сторона PRETENSIONER пиропатрон) (ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ ЛЕВ (ЗАДНЕЕ ПРЕДНАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) Подключите разъем к центральному узлу датчика подушки безопасности. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему C. ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к узлу внешнего ремня безопасности LH (спинка преднатяжителя со стороны заднего водителя) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ДЕМОНТАЖ. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ДЕМОНТАЖ. OK расшифровка кода ошибки B1920, B1921, B1922, B1923 или 77 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1920, B1921, B1922, B1923 и 77, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ ЛЕВЫЙ НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ ЗАДНЕГО КРЕСЛА В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. Проверить NO. (НЕТ КОНТРОЛЯ) 2 НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЗАДНЯЯ ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема C. Отсоедините разъем от узла датчика центральной подушки безопасности. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие Q20-1 (RL +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Q20-2 (RL-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q20-1 (RL +) - Q20-2 (RL-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q20-1 (RL +) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Q20-2 (RL-) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Освободите механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие Q20-1 (RL +) - Q20-2 (RL-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить № 2 FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к левому узлу наружного ремня безопасности заднего кресла и узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1920, B1921, B1922, B1923 или 77 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1920, B1921, B1922, B1923 и 77, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

HINT

1. Выполните моделирование, выбрав режим проверки (проверка сигнала) с помощью Techstream. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА.
2. После выбора режима проверки (проверка сигнала) выполните метод моделирования, покачивая каждый разъем системы подушек безопасности или управляя автомобилем по городу или неровной дороге. См. СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ.

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМЫ Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Проверьте правильность подсоединения разъемов к узлу правого наружного ремня безопасности заднего сиденья и узлу датчика центральной подушки безопасности. OK Разъемы подключены правильно. ПОДСКАЗКА: Если разъемы не подключены надежно, снова подключите разъемы и переходите к следующему осмотру. Отсоедините разъемы от правого узла наружного ремня безопасности заднего кресла и узла датчика подушки безопасности по центру. Проверьте целостность клемм разъемов. Клеммы не деформированы и не повреждены. Убедитесь, что разъем напольного провода (на правой стороне внешнего ремня безопасности) не поврежден. ОК Кнопка блокировки не расцепляется, а клешня замка не деформируется и не повреждается. Проверьте, чтобы короткая пружина для напольного провода с механизмом предотвращения активации не была деформирована или повреждена. ОК Короткая пружина не деформирована и не повреждена. NG --> заменить FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить задний сиденье OUTER BELT сборка RH (задний пассажир сторона PRETENSIONER пиропатрон) Подсоедините разъем к центральному узлу датчика подушки безопасности. Подключите SST (сопротивление 2,1 Ом) к разъему C. ВНИМАНИЕ: Никогда не подключайте тестер к внешнему ремню безопасности RH (преднатяжитель со стороны заднего пассажира) для измерения, так как это может привести к серьезной травме из-за срабатывания подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается принудительно вставлять SST в клеммы разъема при подключении. Вставьте SST прямо в клеммы разъема. SST: 09843-18061 Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ДЕМОНТАЖ. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ДЕМОНТАЖ. OK расшифровка кода ошибки B1925, B1926, B1927, B1928 или 78 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1925, B1926, B1927, B1928 и 78, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 4 OK --> См. шаг 3
3. ЗАМЕНИТЕ НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ ЗАДНЕГО КРЕСЛА В СБОРЕ ПРАВЫЙ. Смотри ДЕМОНТАЖ
4. ПРОВЕРЬТЕ НАПОЛЬНЫЙ ПРОВОД (ЦЕПЬ ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЯ ЗАДНЕГО ПАССАЖИРА) Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Отсоедините SST от разъема C. Отсоедините разъем от узла датчика центральной подушки безопасности. Проверьте короткое замыкание на В + в цепи. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие P17-1 (RR +) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В P17-2 (RR-) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Ниже 1 В Проверьте обрыв в цепи. Выключите выключатель двигателя. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, и подождите не менее 90 секунд. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P17-1 (RR +) - P17-2 (RR-) Всегда ниже 1 Ом Проверьте короткое замыкание на массу в цепи. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P17-1 (RR +) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше P17-2 (RR-) - Масса корпуса Всегда 1 МОм или выше Проверьте наличие короткого замыкания в цепи. Освободите механизм предотвращения активации, встроенный в разъем B. См. раздел ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие P17-1 (RR +) - P17-2 (RR-) Всегда 1 МОм или выше NG --> заменить FLOOR провод OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить CENTER подушки безопасности датчик сборка Восстановите исходное состояние механизма предотвращения срабатывания разъема Б. Подсоедините разъемы к узлу правого наружного ремня безопасности заднего сиденья и узлу датчика центральной подушки безопасности. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме аккумулятора. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Очистите расшифровка кода ошибки, хранящиеся в памяти. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Выключите выключатель двигателя. Включите выключатель двигателя (IG) и подождите не менее 60 секунд. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. OK расшифровка кода ошибки B1925, B1926, B1927, B1928 или 78 не выводится. HINT: В это время могут выводиться коды, отличные от расшифровка кода ошибки B1925, B1926, B1927, B1928 и 78, но они не связаны с этой проверкой. NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 7
6. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
7. ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ. См. раздел СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ