Капитальный ремонт автоматической коробки передач - MCVA и MRVA: Капитальный ремонт Honda CR-V II

Корпус и вал в сборе

1. Снимите подающую трубу ATF с вала паразитной шестерни, а смазочную трубу ATF - с корпуса трансмиссии.
2. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач, штифты и прокладку.
3. Отверните болт (А), крепящий разъем жгута электромагнита (В), и снимите разъем.
4. Отсоедините соединители от электромагнитных клапанов переключения передач. (Выпуск 10)
5. Снимите датчики частоты вращения главного и промежуточного валов.
6. Снимите крепежные болты корпуса коробки передач, подвеску и скобы зажима жгута.
7. Совместите пружинный штифт на валу управления с канавкой корпуса трансмиссии, повернув вал управления.
8. При расширении стопорного кольца вторичного подшипника вала с помощью плоскогубцев для стопорного кольца поднимите корпус трансмиссии. Отпустите плоскогубцы для стопорного кольца и снимите корпус трансмиссии.
9. Снимите шестерню реверса промежуточного вала и игольчатый подшипник.
10. Снимите болт блокировки, закрепляющий вилку переключения передач, затем вместе с селектором заднего хода снимите вилку переключения передач.
11. Снимите рычаг управления с вала управления.
12. Отсоедините стопорную пружину от стопорного рычага.
13. Снимите вал управления.
14. Снимите подузел главного вала, подузел промежуточного вала и подузел вторичного вала вместе.
15. Снимите узел дифференциала.
16. Снять переводник (А) с уплотнительным кольцом (Б) и штифтом (В). (Рисунок 11)

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - MCVA и MRVA: капитального ремонта

1. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы.
2. Не используйте магнит для удаления контрольного шарика, он может намагничивать шарик.
3. Проверьте все клапаны на свободное перемещение. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-152656-S11843924372003021900000)
4. Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. Для получения технических характеристик пружины клапана (Таблица 19)

Схема №54

Войти

Повторная сборка

1. Покройте все детали ATF перед сборкой.
2. Устанавливайте клапаны и пружины в порядке, обратном разборке.
3. Установите все пружины и седла. Вставьте пружину в клапан, затем установите клапан в корпус клапана. Вдвиньте пружину отверткой, затем установите седло пружины.

1. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы.
2. Проверьте все клапаны на предмет свободного перемещения. Если какие-либо из них не скользят свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". (ref-152656-S11843924372003021900000)
3. Замените корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. Для получения технических характеристик пружины клапана (Таблица 22)
4. При снятии стопорного болта удерживайте крышку пружины регулятора на месте. Крышка пружины регулятора подпружинена. После снятия стопорного болта медленно отпустите крышку пружины, чтобы она не выскочила. (Рисунок 22)

1. Сборку производить в порядке, обратном разборке. (Рисунок 22)
2. Покрыть все детали ATF во время сборки.
3. Совместите отверстие в крышке пружины регулятора с отверстием в корпусе клапана, затем запрессуйте крышку пружины в корпус клапана и затяните стопорный болт.

Схема №55

Войти

1. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора; и просушите их сжатым воздухом. Продуйте все проходы.
2. Проверьте свободное перемещение клапана CPB. Если клапан не скользит свободно, см. " ПРОЦЕДУРЫ РЕМОНТА КОРПУСА КЛАПАНА " в разделе " КОРПУС ОСНОВНОГО КЛАПАНА ". (ref-152656-S11843924372003021900000)
3. Не удерживайте разъем электромагнитного клапана переключения передач от снятия и установки, обеспечьте удержание корпуса электромагнитного клапана переключения передач, при установке электромагнитных клапанов переключения передач руководствуйтесь указаниями раздела " УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-152656-S05357723772003021900000)
4. Заменить корпус клапана в сборе, если какие-либо детали изношены или повреждены. Для получения технических характеристик пружины клапана (Таблица 24)

1. Сборку производите в порядке, обратном разборке.
2. Покрыть все детали ATF во время сборки.

Схема №56

Войти

Обратите внимание на направление установки шестерни масляного насоса в корпусе главного клапана. Снимите вал ведомой шестерни масляного насоса и шестерни масляного насоса с корпуса главного клапана (если они не были предварительно сняты). (Приложение 12)

Покройте компоненты с помощью ATF. Для повторной сборки, обратной процедуры разборки. Убедитесь, что скошенная и рифленая сторона ведомой шестерни масляного насоса обращена вверх (в сторону разделительной пластины основного корпуса клапана).

Схема №57

Войти

Обратите внимание на расположение компонентов главного вала (Рис. 26). Снимите компоненты главного вала.

Схема №58

Войти

1. Смазать все детали АТФ при сборке.
2. Перед установкой уплотнительных колец оберните шлицы главного вала лентой для предотвращения повреждения уплотнительного кольца.
3. Установить коническую пружинную шайбу и упорную шайбу 41 x 68 в указанном направлении.
4. При сборке трансоси замените контргайку и коническую пружинную шайбу.
5. Проверьте зазор 3-го / 4-го узла сцепления. См. раздел " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА СЦЕПЛЕНИЯ 3RD / 4TH ". (ref-152656-S19200965132003021900000)

1. Отверните контргайку и снимите компоненты до ступицы селектора заднего хода. (Рисунок 30)
2. Установите пресс на промежуточный вал (B), установив протектор вала (C) между прессом и промежуточным валом. Снимите ступицу селектора заднего хода (D) и 4-ю передачу (A) с промежуточного вала с помощью пресса. (Рисунок 31)
3. Снять с промежуточного вала игольчатый подшипник, установочное кольцо, буртик 35 x 47 x 7,8 мм, шплинты 31 мм и буртик 37 x 41 x 82,8 мм. (Шплинт 30)
4. Снимите рукой с промежуточного вала 3-ю передачу, 1-ю передачу и 2-ю передачу.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Смазать все детали ATF при повторной сборке Соберите вручную на промежуточном валу 2-ю передачу, 1-ю передачу и 3-ю передачу.
2. Установить на промежуточный вал хомут 37 x 41 x 82,8 мм, шплинты 31 мм, хомут 35 x 47 x 7,8 мм, установочное кольцо, игольчатый подшипник и 4-ю передачу. (Шплинт 30)
3. Сдвиньте ступицу селектора заднего хода по промежуточному валу, затем нажмите на нее на месте с помощью драйвера и пресса.

1. Отверните контргайку.
2. Установите защитное устройство вала (A) на вторичный вал (B) и установите съемник (C) под промежуточную шестерню (D), затем снимите промежуточную шестерню и шарикоподшипник (E). (Рисунок 32)
3. Разберите оставшиеся компоненты вторичного вала. (Рисунок 33)
4. Осмотрите упорный игольчатый подшипник и игольчатый подшипник на предмет истирания и грубого перемещения.
5. Проверьте зазор вторичного вала в сборе. См. разделы " 2ND передача CLEARANCE проверка " и " 1ST передача CLEARANCE проверка ". (ref-152656-S21933714772003021900000)(ref-152656-S37108576222003021900000)
6. Проверьте шлицы на предмет чрезмерного износа и повреждений.
7. Проверить опорные поверхности вала на задиры и чрезмерный износ.
8. Проверьте подшипник паразитной шестерни на износ и грубое перемещение, при износе или повреждении подшипника замените его.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Смазать все детали ATF во время повторной сборки.
2. Установить промежуточную шестерню (А) на вторичный вал (Б), а шарикоподшипник (В) установить на промежуточный вал над промежуточной шестерней специальным инструментом и прессом. (Таблица 38)

Схема №63

Войти

Промежуточный редуктор в сборе

Сцепления в сборе

1. Отверткой снимите стопорное кольцо.
2. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (5) (B), волнистые диски сцепления (5) (C) и волнистую пружину (D) с 1-го барабана сцепления (E). (Рисунок 40)
3. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (5) (B), волнистые диски сцепления (3) (C), плоские пластины сцепления (2) (D) и волнистую пружину (E) со 2-го барабана сцепления (F). (Рисунок 41)
4. Сделайте контрольные отметки на плоских пластинах сцепления (D).
5. Снимите концевой диск сцепления (А), диски сцепления (3) (В), волнистые диски сцепления (3) (С) и волнистую пружину (D) с 3-го барабана сцепления (Е). (Рисунок 42)
6. Снимите концевой диск сцепления (A), диски сцепления (3) (B), волнистые диски сцепления (3) (C) и волнистую пружину (D) с 4-го барабана сцепления (E). (Рисунок 42)
7. Установите на барабан сцепления соответствующий пружинный компрессор.
8. Убедитесь, что пружинный компрессор отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с пружинным фиксатором на 3-й и 4-й муфтах.
9. Установите пружинный компрессор на пружинный фиксатор 1-й и 2-й муфт сцепления таким образом, чтобы пружинный компрессор работал на возвратную пружину сцепления.
10. Если любой конец пружинного компрессора установлен на участке пружинного фиксатора, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
11. Сожмите возвратную пружину до тех пор, пока стопорное кольцо не будет снято.
12. Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев.
13. Снимите пружинный компрессор.
14. Снимите стопорное кольцо, фиксатор пружины и возвратную пружину.
15. Оберните тряпку вокруг барабана сцепления и подайте давление воздуха в канал для жидкости, чтобы удалить поршень. Поместите кончик пальца на другой канал, прилагая давление воздуха.
16. Снимите поршень, затем снимите кольца " О " с 3-го и 4-го поршней сцепления.
17. Снимите поршень, затем снимите уплотнительное кольцо с 1-го и 2-го барабана сцепления и снимите уплотнительное кольцо с каждого поршня сцепления.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
2. Установите новые " О " кольца на 3-й и 4-й поршень сцепления.
3. Установите новое кольцо " О " в 1-й и 2-й поршни сцепления, а новое кольцо " О " установите на барабаны сцепления.
4. Установите поршень сцепления в барабан сцепления. Приложите давление и поверните поршень, чтобы обеспечить правильную посадку. Смазайте кольцо " О " поршня ATF перед установкой. Не сжимайте кольцо " О ", установив поршень с большим усилием.
5. Установите возвратную пружину и фиксатор пружины, а стопорное кольцо расположите на фиксаторе.
6. Установите соответствующий компрессор с пружиной сцепления.
7. Убедитесь, что пружинный компрессор отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с пружинным фиксатором на 3-й и 4-й муфтах.
8. Установите пружинный компрессор на пружинный фиксатор 1-й и 2-й муфт сцепления таким образом, чтобы пружинный компрессор насаживался на возвратную пружину сцепления.
9. Если любой конец пружинного компрессора установлен на участке пружинного фиксатора, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
10. Сожмите возвратную пружину.
11. Установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев для стопорных колец.
12. Снимите пружинный компрессор.
13. Установите волнистую пружину в 1-й барабан сцепления. Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (5) и диски (5), затем установите торцевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска. (Рисунок 40)
14. Установите волнистую пружину во 2-й барабан сцепления, установите плоский диск сцепления, диск сцепления и плоский диск сцепления. Начиная с диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (4) и волнистые диски (3), затем установите торцевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска. (Таблица 41)
15. Установите волнистую пружину в 3-й барабан сцепления. Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (3) и диски (3), затем установите торцевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска. (Рисунок 42)
16. Установите волнистую пружину в 4-й барабан сцепления. Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (3) и диски (3), затем установите торцевой диск сцепления плоской стороной в сторону диска. (Рисунок 42)
17. Установите стопорное кольцо отверткой.
18. Проверьте, что поршень сцепления движется, прикладывая давление воздуха в проход для жидкости.

1. Перед разборкой узла дифференциала проверьте люфт боковой шестерни. Разместить дифференциал в сборе на колодках «В» с установленными обеими полуосями.
2. Установить циферблатный индикатор со штоком, упирающимся в шестерню. (Рис. 49) Проверить боковой люфт шестерни. Боковой люфт шестерни должен быть менее 0 002-0 006 " (0,05-0,15 мм). Если боковой люфт шестерни не соответствует спецификации, заменить водило дифференциала.
3. При замене подшипников с помощью съемника подшипников снимите подшипники с водила дифференциала, снимите болты и коронную шестерню.

Установите коронную шестерню в соответствующем направлении. Установите и затяните болты коронной шестерни в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя пресс, установите НОВЫЕ подшипники на водило дифференциала (если снято). Убедитесь, что подшипники полностью посажены на водило дифференциала. (ref-152656-S08646180472003021900000)

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Предварительный натяг подшипника дифференциального узла

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. С помощью тепловой пушки нагрейте корпус коробки передач вокруг наружного кольца дифференциального подшипника и упорной прокладки до 100°C. Нажмите на наружное кольцо дифференциального подшипника из корпуса коробки передач. Снимите упорную прокладку и упорную шайбу, расположенную ниже наружного кольца дифференциального подшипника, из корпуса коробки передач.
2. Дайте корпусу коробки передач остыть до комнатной температуры. Установите упорную прокладку 76 мм в корпус коробки передач. Установите упорную шайбу 76,2 мм. С помощью молотка и устройства для установки обоймы подшипника установите наружную обойму дифференциального подшипника в корпус коробки передач. Убедитесь, что наружная обойма дифференциального подшипника полностью посажена в корпус коробки передач, и между наружной обоймой, упорной шайбой, упорной прокладкой и корпусом коробки передач нет зазора.
3. Установите на корпус гидротрансформатора прокладку и штифты (если они были сняты), при этом НЕ применяйте герметик, установите в корпус гидротрансформатора дифференциал в сборе, установите на корпус гидротрансформатора корпус трансмиссии с подвеской и кронштейнами зажима жгута без установки вторичного, промежуточного и вторичного валов.
4. Последовательно установите и затяните болты корпуса трансмиссии и гидротрансформатора на 32 фута фунтов (44 Н.м). Поверните дифференциальный узел на несколько оборотов для установки подшипников.
5. Установить переходник предварительного натяга (07HAJ-PK40201) в дифференциальный узел. (Таблица 54) Установить динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт на переходник предварительного натяга. Измерить предварительный натяг подшипника дифференциального узла, проверив пусковой момент, необходимый для вращения дифференциального узла в обоих направлениях при комнатной температуре.
6. Предварительная нагрузка на подшипник дифференциального узла должна быть в пределах спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА ". (ref-152656-S09948434642003021900000)
7. Если предварительная нагрузка на подшипник дифференциального узла не соответствует техническим требованиям, выберите упорную прокладку надлежащей толщины из соответствующей таблицы выбора упорной прокладки, чтобы получить правильные показания. (Таблица 52) и (Таблица 53). СПЕЦИФИКАЦИИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УЗЛА (1) Применение ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) Новые подшипники 24-35 (2,7-3,9) Используемые подшипники 22-32 (2,5-3,6) (1) Начальный крутящий момент, необходимый для вращения дифференциального узла.
8. Замена упорной прокладки на следующий размер увеличит или уменьшит предварительную нагрузку на подшипник примерно на 2,7-3,5 ДЮЙМА фунтов (.3-4 Н.м). Увеличьте толщину упорной прокладки, чтобы увеличить предварительную нагрузку на подшипник дифференциального узла. Уменьшите толщину упорной прокладки, чтобы уменьшить предварительную нагрузку на подшипник.
9. После регулировки предварительного натяга подшипника дифференциального узла снимите корпус трансмиссии с корпуса гидротрансформатора, снимите наружное кольцо подшипника дифференциального с корпуса трансмиссии, установите правильную упорную прокладку, с помощью молотка и установщика кольца подшипника установите наружное кольцо подшипника дифференциального в корпус трансмиссии.
10. Повторно установите корпус коробки передач и перепроверьте предварительную нагрузку подшипника дифференциального узла. Как только будет получена правильная предварительная нагрузка подшипника дифференциального узла, снимите корпус коробки передач, прокладку и дифференциальный узел с корпуса гидротрансформатора.

Схема №72

Войти

Обратная сборка трансакселя

1. Установить дифференциал в сборе в корпус гидротрансформатора.
2. Соберите главный вал, промежуточный вал и вторичный вал.
3. Соединить подузел главного вала, подузел промежуточного вала и подузел вторичного вала и установить их в корпус гидротрансформатора.
4. Если был снят фиксирующий рычаг, установите фиксирующий рычаг (А) с буртиком рычага (Б) на корпус сервопривода (В) и установите новую контровочную шайбу (Г), совместив ее вырез (Д) с выступом (Е) корпуса сервопривода (П).установите и затяните болт, затем отогните контровочный язычок контровочной шайбы к головке болта.
5. Установите вал управления в корпус гидротрансформатора, совместив штифт рычага ручного клапана на валу управления с направляющей ручного клапана. Осторожно потяните ручной клапан при совмещении ручного клапана с валом управления.
6. Зацепите пружину фиксирующего рычага за фиксирующий рычаг.
7. Поверните вал вилки переключения так, чтобы большое скошенное отверстие было обращено к отверстию вильчатого болта вилки переключения.
8. Установите вилку переключения передач и задатчик заднего хода вместе на вал вилки переключения передач и промежуточный вал, закрепите вилку переключения передач к валу вилки переключения передач стопорным болтом и новой стопорной шайбой, затем отогните стопорный язычок стопорной шайбы в упор к головке болта.
9. Установите на промежуточный вал игольчатый подшипник и шестерню реверса промежуточного вала.
10. Установите промежуточную шестерню заднего хода в корпус коробки передач. См. раздел " ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ЗАДНЕГО ХОДА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-152656-S25385922132003021900000)
11. Установите вал промежуточного зубчатого колеса, если он был снят. См. раздел " СБОРКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-152656-S29583695822003021900000)
12. Установите 3 штифта и новую прокладку на корпус гидротрансформатора.
13. Совместите штифт пружины (A) на валу управления (B) с канавкой корпуса передачи (C), вращая вал управления. (Таблица 56)
14. Поместите корпус коробки передач на корпус гидротрансформатора. Не устанавливайте датчики частоты вращения вторичного и промежуточного валов перед установкой корпуса коробки передач на корпус гидротрансформатора.
15. При расширении стопорного кольца вторичного подшипника вала с помощью плоскогубцев для стопорного кольца установите корпус трансмиссии на часть пути подшипника. Затем отпустите плоскогубцы и надавите на корпус, пока он не опустится и пока стопорное кольцо не защелкнется на месте вокруг канавки для стопорного кольца корпуса трансмиссии.
16. Убедитесь, что стопорное кольцо подшипника вторичного вала установлено в канавке подшипника и корпуса, и что зазор между торцами кольца правильный. Зазор должен быть 0,28 " (0-7 мм). (Таблица 14)
17. Установите крепежные болты корпуса коробки передач вместе с подвеской коробки передач (A) и скобами зажима ремня (B). Затяните болты (19 болтов для 2WD и 20 болтов для 4WD) за 2 или 3 шага по перекрестной схеме в соответствии со спецификацией. (Таблица 57) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-152656-S08646180472003021900000)
18. Установите датчик частоты вращения главного вала и датчик частоты вращения промежуточного вала с новыми уплотнительными кольцами.
19. Установите разъем жгута электромагнита переключения передач в корпус коробки передач с новым уплотнительным кольцом.
20. Подключите разъем (синий / белый и белый провода) к электромагнитному клапану переключения передач " А ".
21. Подсоедините соединители к соответствующим электромагнитным клапанам: Оранжевый провод для переключения электромагнитного клапана " В ". Зеленый провод для переключения электромагнитного клапана " С ". Красный провод для переключения электромагнитного клапана " Е ".
22. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач и болты с 2 штифтами и новой прокладкой и затяните болты (8) в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите один болт с кронштейном для линии охладителя ATF в отверстие для болта. (ref-152656-S08646180472003021900000)

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти