Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/DTC P1717: Problem in ATP RVS Signal Circuit of Transmissio…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

DTC P1717: Problem in ATP RVS Signal Circuit of Transmission Range Switch Honda CR-V II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 7 иллюстраций ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1717: Проблема в сигнальной цепи ATP Rvs переключателя диапазона передачи

ПримечаниеПрежде чем приступить к устранению неполадок, запишите все данные о замораживании и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). Этот код вызван проблемой с электрической цепью и не может быть вызван механической неполадкой в трансмиссии. (ref-171195-S09304145732005013100000)

Схема №386
Схема №387
Схема №388
  1. Проверьте, отображается ли расшифровка кода ошибки P1705 или P1706. Указывает ли средство сканирования или HDS код P1705 или P1706? ДА - Выполните поиск и устранение неисправностей для указанного кода (кодов), затем перейдите к шагу 2. НЕТ - перейдите к шагу 6.
  2. Переведите рычаг переключения в положение P, и переключите на R, N, D, затем переключите обратно на N, R и в P. Держите рычаг переключения в каждом положении не менее 2 секунд.
  3. Выключите выключатель зажигания, затем включите его (II).
  4. Переведите рычаг переключения в положение R не менее чем на 2 секунды, затем переключите в положение N.
  5. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1717. Указывает ли средство сканирования или HDS код P1717? ДА - Перейдите к шагу 6. НЕТ - проблема устранена.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммами A23 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса, а также между A24 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Устраните обрыв в проводах между клеммами A23 разъема блок управления силовым агрегатом и землей (G101), или между A24 и землей (G101), или устраните плохое масса (G101).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Переместиться в положение R.
  10. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C12 и A23 или A24. Есть ли напряжение? ДА - Перейдите к шагу 11. НЕТ - Проверьте посадку клеммы на клемме разъема блок управления силовым агрегатом C12. Если соединение в порядке, обновите блок управления силовым агрегатом, если на нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " Обновление и замена блок управления силовым агрегатом для тестирования блок управления силовым агрегатом "). (ref-171195-S16527458102005013100000)
  11. Выключите выключатель зажигания.
  12. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 10 разъема переключателя диапазонов передачи. Положение переключения должно быть R. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой C12 разъема ИКМ и переключателем диапазонов передачи. НЕТ - замените переключатель диапазонов передачи.
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем O / D-переключателя / соленоида блокировки переключения передач / контактного переключателя парковки (см. раздел " Проверка / замена O / D-переключателя "). (ref-171195-S01714178712005013100000)
  3. Проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 6 разъема O / D-переключателя / соленоида блокировки переключения передач / контактного переключателя парковки при нажатии на O / D-переключатель и при отпускании переключателя. Есть ли целостность цепи при нажатии на O / D-переключатель и нет ли непрерывности при отпускании переключателя? ДА - Перейдите к шагу 4. НЕТ - Замените O / D-переключатель.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Переместиться в положение D.
  6. Измерьте напряжение между клеммами № 5 и № 6 разъема переключателя режимов работы / соленоида блокировки переключения передач / контактного переключателя стояночного переключателя. Есть ли около 5 В? ДА - цепь переключателя режимов работы исправна. Проверьте наличие незакрепленных клемм. НЕТ - Перейдите к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между клеммой № 6 и заземлением корпуса. Есть ли около 5 В? ДА - Отремонтируйте разомкнутый провод между клеммой № 5 O / D-переключателя / соленоида блокировки переключения передач / контактного переключателя парковки и заземлением (G451), или отремонтируйте плохое масса (G451). НЕТ - Перейдите к шагу 8.
  8. Измерьте напряжение между клеммой D2 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли напряжение около 5 В? ДА - Отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод между клеммой D2 разъема блок управления силовым агрегатом и O / D-переключателем / соленоидом блокировки сдвига / соединителем паркового контактного переключателя. НЕТ - Проверьте наличие ослабленной посадки клеммы (D2) в разъемах блок управления силовым агрегатом. При необходимости замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте.

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - MCVA (2WD) и MRVA (4WD)