Как разобрать проверку и повторная сборка промежуточного вала
ПримечаниеНекоторые ступицы селектора реверса запрессованы на промежуточном валу; для их снятия (см. " Снятие ступицы селектора реверса промежуточного вала ") и для их установки (см. " Установка ступицы селектора реверса промежуточного вала ") необходимы специальные инструменты. (ref-171205-S42324969242005013100000)(ref-171205-S18921151302005013100000)
Схема №479
- Осмотрите упорный игольчатый подшипник и игольчатый подшипник на предмет истирания и плавности движения.
- Осмотрите шлицы на предмет чрезмерного износа и повреждений.
- Проверить поверхность подшипника вала на задиры и чрезмерный износ.
- Смазать все детали АТФ при сборке.
- Установить коническую пружинную шайбу, селектор заднего хода, буртик 35 х 47 х 7,8 мм, 3-ю передачу, 1-ю передачу и 2-ю передачу в указанном направлении.
- При сборке трансмиссии контргайку и коническую пружинную шайбу замените новыми Контргайка промежуточного вала имеет левую резьбу.
Схема №480
- Снимите ступицу селектора заднего хода (A) и 4-ю передачу (B) с промежуточного вала с помощью пресса. Поместите протектор вала (C) между промежуточным валом и прессом, чтобы предотвратить повреждение промежуточного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые ступицы селектора заднего хода не запрессованы и могут быть удалены без использования пресса.
- Снимите с промежуточного вала игольчатый подшипник, установочное кольцо, буртик 35 х 47 х 7,8 мм, шплинты 31 мм и буртик 37 х 41 х 82,8 мм.
- Снимите от руки с промежуточного вала 1-ю, 3-ю и 2-ю передачи.
Как проверить зазор 1-й шестерни вторичного вала
Требуются специальные инструменты
Крепление, 42 мм внутр. диам., 07QAD-P0a0100
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
- Установить упорный игольчатый подшипник (A), игольчатый подшипник (B), 1-ю передачу (C), упорный игольчатый подшипник (D), упорную шайбу (E) 40 x 51,5 мм, 1-ю муфту (F) и манжету (G) 27 x 45 x 44 мм на вторичный вал (H).
- Установите промежуточную шестерню (I), затем установите шарикоподшипник (J) на промежуточную шестерню с помощью специального инструмента и пресса.
- Установите коническую пружинную шайбу (K) и контргайку (L), затем затяните контргайку до 29 Н.м (3,0 кгс.м, 22 фута фунт-сила).
- Переверните сборку вторичного вала вверх дном, и установите циферблатный индикатор (А) на 1-ю передачу (В).
- Придерживая вторичный вал, измерьте осевой зазор 1-й передачи не менее чем в трех местах при перемещении 1-й передачи (А). В качестве фактического зазора используйте среднее значение. Стандарт: 0,04-0,12 мм (0 002-0 005 дюйма.
- Если зазор выходит за пределы нормы, снимите упорную шайбу 40 х 51,5 мм и измерьте ее толщину.
- Выберите и установите новую упорную шайбу, затем повторите проверку.
- После замены упорной шайбы убедитесь, что зазор находится в пределах нормы.
- Разберите вал и шестерни.
Схема №486
- Снимите стопорное кольцо (А), фиксатор шплинта (Б) и шплинты (В), не деформируя стопорное кольцо.
- Извлеките вал промежуточного зубчатого колеса / узел промежуточного зубчатого колеса (D) из корпуса трансмиссии.
- Проверьте стопорные кольца и фиксатор шплинта на предмет износа и повреждений. Замените их, если они изношены, искажены или повреждены.
- Установите промежуточную шестерню и вал в порядке, обратном снятию.
Как проверить зазор сцепления
Требуются специальные инструменты
07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
- Осмотрите поршень сцепления, диски, пластины и концевой диск на предмет износа и повреждений (см. раздел " Проверка сцепления "), а при необходимости осмотрите разность фаз между волнистыми пластинами сцепления (см. раздел " Проверка разности фаз между волнистыми пластинами сцепления "). (ref-171205-S08369850192005013100000)(ref-171205-S28795411612005013100000)
- Установите поршень сцепления в барабан сцепления, при осмотре не устанавливайте уплотнительные кольца.
- Установите волнистую пружину (A) в 1-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (5) (C) и диски (5) (D), затем установите торцевой диск сцепления (E) плоской стороной в сторону диска.
- Установите волнистую пружину (A) во 2-й барабан сцепления (B). Установите плоский диск сцепления (C), диск сцепления (D) и плоский диск сцепления (E). Начиная с диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (4) (F) и волнистые диски сцепления (3) (G), затем установите торцевой диск сцепления (H) плоской стороной в сторону диска.
- Установите волнистую пружину (A) в 3-й барабан сцепления (B). Начав с волнистого диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (3) (C) и диски (3) (D), затем установите концевой диск сцепления (3) плоской стороной в сторону диска.
- Установите волнистую пружину (A) в 4-й барабан сцепления (B). Начиная с волнистого диска сцепления, поочередно установите диски сцепления (3) (C) и диски (3) (D), затем установите концевой диск сцепления (E) плоской стороной в сторону диска.
- Установите стопорное кольцо отверткой.
- Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
- Обнулите циферблатный индикатор, подняв торцевую пластину сцепления до стопорного кольца (C).
- Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить концевой диск сцепления, затем наденьте специальный инструмент на концевой диск (А).
- Нажмите на 4-й инструмент вниз с помощью 150-160N (15-16 кгс, 33-35 0 073 фунт 0 073), используя датчик усилия, и считайте циферблатный индикатор (В). 2-й циферблатный индикатор считывает зазор (С) между концевым диском сцепления и верхним диском (D). Сделайте измерения как минимум в трех местах, и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Сцепление Конец-Диск-Верх Зазор диска Эксплуатационный предел: 1-я сцепление: 1,28-1,48 мм (0 050-58 мм).
- Если зазор выходит за пределы рабочего диапазона, выберите новый концевой диск сцепления из следующей таблицы.
- Установите новый концевой диск сцепления, затем повторно проверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает эксплуатационный предел, замените диски и диски сцепления.
Контроль люфтов
ПримечаниеНа рисунке показана модель 4WD; 2WD аналогична.
Схема №499
- Установить карданный вал и промежуточный вал на дифференциал, затем поставить оси на V-образные блоки.
- Проверьте люфт шестерен (A) циферблатным индикатором (B). Стандарт: 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма)
- Если люфт выходит за пределы нормы, замените поводок дифференциала.
Как проверить предварительный нагрузку на несущий подшипник
Требуются специальные инструменты
- 07749-0010000 водителя
- Крепление, 72 x 75 мм 07746-0010600
- Инструмент для контроля натяжения 07HAJ-PK40201
ПримечаниеЕсли были заменены корпус трансмиссии, корпус гидротрансформатора, водило дифференциала, несущий подшипник и наружное кольцо, или упорная прокладка, необходимо отрегулировать предварительную нагрузку подшипника. Покройте все детали ATF во время установки. Не используйте упорную прокладку в корпусе гидротрансформатора. На иллюстрации показана модель 4WD; 2WD аналогична.
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
- Снимите наружное кольцо подшипника (A), упорную шайбу 76,2 мм (B) и упорную прокладку 76 мм (C) с корпуса коробки передач (D), нагревая корпус до 100°C с помощью тепловой пушки (E). Не нагревайте корпус свыше 100°C. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте корпусу коробки передач остыть до комнатной температуры перед регулировкой предварительной нагрузки подшипника.
- Установите упорную прокладку 76 мм (A) в корпус коробки передач (B). Если вы замените упорную прокладку 76 мм на новую, используйте прокладку той же толщины, что и старая.
- Установите 76,2-мм упорную шайбу (С) и наружное кольцо подшипника (D) в корпус трансмиссии.
- С помощью специальных инструментов надежно введите наружное кольцо подшипника, чтобы не было зазора между наружным кольцом, упорной шайбой, прокладкой и корпусом.
- Установите дифференциал в сборе (А) в корпус гидротрансформатора (В), а на корпус установите прокладку (С) и штифты (D).
- Установите корпус коробки передач (E) с подвеской коробки передач (F) и скобами зажима жгута (G), затем затяните болты.
- Поверните дифференциальный узел в обоих направлениях, чтобы установить подшипники.
- Измерьте пусковой момент дифференциала в сборе с помощью специального инструмента, динамометрического ключа (A) и гнезда (B). Измерьте пусковой момент при нормальной комнатной температуре в обоих направлениях. Стандарт: Новый Подшипник: 2,7-3,9 Н.м (28-40 кгс.см, 24-35 фунт / кв. дюйм) Повторно используемый Подшипник: 2,5-3,6 Н.м (25-37 кг / кв. см, 22-32 фунт / кв. дюйм)
- Если измерение вышло за пределы нормы, снимите упорную прокладку и выберите упорную прокладку из таблицы. Установите новую упорную прокладку и перепроверьте. Для увеличения пускового момента увеличьте толщину упорной прокладки. Для уменьшения пускового момента уменьшите толщину прокладки. Замена прокладки на следующий размер увеличит или уменьшит пусковой момент примерно на 0,3-0,4 Н.м (3-4 кгс.см, 2,7-3,5 фунт-дюйм).