Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-V/Honda CR-V II (2001-2004)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика автоматической коробки передач - MCVA (2WD) и M…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика автоматической коробки передач - MCVA (2WD) и MRVA (4WD): Диагностика Honda CR-V II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 91 иллюстрация ~25 мин чтения

Как проверить наличие кодов неисправностей с помощью диагностической системы Honda / инструмента сканирования

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в системах ввода или вывода, индикатор D (A) в узле датчика (B) обычно мигает.

Схема №172

Когда Scan Tool или Honda Diagnostic система (HDS) подключен к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) (расположенному под приборной панелью за центральной консолью), он будет указывать расшифровка кодов ошибок, когда выключатель зажигания включен (II).

Схема №173

Если имеется сообщение о том, что горит индикатор D или индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), или если есть подозрение на наличие проблемы с управляемостью, следуйте этой процедуре.

  1. Подключите Scan Tool (соответствующий SAE J1978) или HDS к диагностический разъём. (Конкретные инструкции см. в руководстве пользователя Scan Tool или HDS.)
  2. Включите выключатель зажигания (II), выберите систему A / T и наблюдайте расшифровка кода ошибки в меню коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на экране тестера.
  3. Регистрация всех ДТК топлива и выбросов, ДТК А/Т и данных о замораживании.
  4. Если имеется ДКТ топлива и выбросов, сначала проверьте систему топлива и выбросов, как указано ДКТ (за исключением ДКТ P0700, ДКТ P0700 означает, что имеется один или более ДКТ А/Т, и никаких проблем в контуре топлива и выбросов РСМ не обнаружено).
  5. Получите код защиты от кражи для радио клиента и запишите предустановки радиостанции.
  6. Сбросьте память с помощью HDS, Scan Tool или, удалив предохранитель № 6 ECU в подкапотной коробке предохранителей / реле более чем на 10 секунд.
  7. Управляйте автомобилем в течение нескольких минут в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании, а затем перепроверьте наличие расшифровка кода ошибки. Если A / T расшифровка кода ошибки возвращается, перейдите к индексу устранения неполадок расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не возвращается, возникла периодическая проблема в цепи. Убедитесь, что все контакты и клеммы в цепи затянуты, а затем перейдите к шагу 8.
  8. Введите код радиоблока, сбросьте предустановленные станции и установите часы.

Устранение неисправностей цепей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Требуются специальные инструменты

Backprobe set 07SAZ-001000A (требуется два)

Схема №174
Схема №175
  1. Снимите упоры перчаточного ящика, затем откройте перчаточный ящик.
  2. Снимите хомут соединителя жгута (А) с его кронштейна.
  3. Ослабьте монтажную гайку (B) в правой нижней части модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и снимите монтажный болт (C) и гайку (D) в левой части модуля блок управления силовым агрегатом.
  4. Поднимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вверх, чтобы снять монтажную гайку в правой нижней части блок управления силовым агрегатом, затем извлеките блок управления силовым агрегатом (E).
  5. Подключите адаптеры обратного протеза (A) к укладываемым патч-кордам (B) и подключите шнуры к мультиметру (C).
  6. Используя изоляцию провода в качестве направляющей для фасонного наконечника адаптера задней крышки, аккуратно вдвиньте наконечник в разъем со стороны провода, пока он не коснется конца клеммы провода.
  7. Если вы не можете добраться до стороны провода разъема или сторона провода герметизирована, отсоедините разъем и используйте зонд тестера для зондирования разъемов со стороны клеммы. Не вдавливайте зонд в разъем.
Схема №176
Схема №177
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Используйте один из этих методов для сброса памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используйте Scan Tool или HDS. Удалите предохранитель ECU № 6 (A) в подкапотной коробке предохранителей / реле (B) более чем на 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для радио, затем запишите предустановки радиостанции.

Завершение сеанса устранения неполадок

Эта процедура должна быть выполнена после устранения любых неполадок.

  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) одним из следующих способов: Используйте Scan Tool или HDS, затем отсоедините сканирующий инструмент или HDS от диагностический разъём. Отсоедините Scan Tool или HDS от диагностический разъём, затем сбросьте блок управления силовым агрегатом, удалив предохранитель ECU № 6 в ящике реле / предохранителей под капотом более чем на 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Введите код радиостанции, сбросьте предустановленные станции и установите часы.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Чтобы убедиться, что проблема устранена, испытайте транспортное средство в течение нескольких минут на скорости более 30 миль / ч (50 км / ч) или в тех же условиях, которые указаны в данных о замораживании.

Обновление и замена блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для тестирования

Требуются специальные инструменты

Интерфейсный модуль Honda 07

Используйте эту процедуру при необходимости замены заведомо исправного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в процедуре поиска и устранения неисправностей. Обновлять СПМ следует только в том случае, если на СПМ еще не загружено последнее программное обеспечение.

ПримечаниеНе выключайте выключатель зажигания во время перепрограммирования МУП. Если Вы выключаете выключатель зажигания, МУП может быть поврежден.

Схема №178
  1. Включите выключатель зажигания (II). Не запускайте двигатель.
  2. Подключите интерфейсный модуль Honda (HIM) (A) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (B), расположенному под приборной панелью водителя.
  3. Выполните процедуру обновления СПМ, как описано на метке HIM и в системе обновления СПМ. Если ПО в СПМ последняя версия, замените СПМ.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

ПримечаниеПеред устранением неполадок запишите все данные о блокировке и ознакомьтесь с общей информацией по устранению неполадок (см. " Общая информация по устранению неполадок "). (ref-171195-S09304145732005013100000)

Схема №179

Индекс устранения симптомов

Эти симптомы НЕ запускают расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) или не вызывают мигание индикатора D. Если индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) был включен или индикатор D мигал, проверьте наличие коды неисправностей. Если у транспортного средства есть один из симптомов в следующей таблице, проверьте вероятную причину (ы) для него в указанной последовательности, пока вы не обнаружите проблему.

Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0710 Проблема в цепи датчика температуры ATF
расшифровка кода ошибки P0715 Проблема в цепи датчика скорости первичного вала (главного вала)
расшифровка кода ошибки P0720 Проблема в цепи датчика скорости выходного вала (промежуточного вала)
расшифровка кода ошибки P0730 Проблема в системе управления сменой
расшифровка кода ошибки P0740 Проблема в системе управления блокировкой
расшифровка кода ошибки P0745 Проблема в гидравлической системе управления электромагнитным клапаном А управления давлением сцепления A / T
расшифровка кода ошибки P0748 Проблема в цепи электромагнитного клапана А регулятора давления сцепления АКПП
расшифровка кода ошибки P0750 Проблема в гидравлической системе управления соленоидным клапаном переключения передач А
расшифровка кода ошибки P0753 Проблема в цепи электромагнитного клапана А переключения передач
расшифровка кода ошибки P0758 Проблема в цепи электромагнитного клапана переключения передач B
расшифровка кода ошибки P0763 Проблема в цепи C электромагнитного клапана переключения передач
расшифровка кода ошибки P0773 Проблема в цепи электромагнитного клапана переключения E
расшифровка кода ошибки P0775 Проблема в гидравлической системе управления электромагнитного клапана B управления давлением сцепления A / T
расшифровка кода ошибки P0778 Проблема в цепи электромагнитного клапана B регулятора давления сцепления АКПП
расшифровка кода ошибки P0780 Механическая проблема в гидравлической системе управления.
расшифровка кода ошибки P0795 Проблема в гидравлической системе управления электромагнитным клапаном C управления давлением сцепления A / T
расшифровка кода ошибки P0798 Проблема в цепи электромагнитного клапана C регулятора давления сцепления АКПП
расшифровка кода ошибки P0840 Проблема в цепи реле давления жидкости 2-й трансмиссии сцепления
расшифровка кода ошибки P0845 Проблема в цепи реле давления жидкости 3-й трансмиссии сцепления
расшифровка кода ошибки P1705 Короткое замыкание в цепи переключателя диапазона передачи (одновременно включено более одного положения диапазона).
расшифровка кода ошибки P1706 Разомкнута в цепи переключателя диапазона передачи (положение диапазона не показано)
расшифровка кода ошибки P1717 Проблема в сигнальной цепи ATP Rvs переключателя диапазона передачи

Диагностический индекс кодов неисправностей

Дорожное испытание

Требуются специальные инструменты

Backprobe set 07SAZ-001000A (Требуется два)

Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора).
  2. Включите стояночный тормоз и заблокируйте оба задних колеса. Запустите двигатель, затем переключитесь в положение D, одновременно нажимая на педаль тормоза. Нажмите на педаль акселератора и отпустите ее внезапно. Двигатель не должен заглохнуть.
  3. Подключите HDS к диагностический разъём (A) и перейдите к списку данных Pgm-FI, затем перейдите к шагу 9. Если у вас нет HDS, перейдите к шагу 4.
  4. Снимите упоры перчаточного ящика, затем откройте перчаточный ящик.
  5. Снимите хомут соединителя жгута (А) с его кронштейна.
  6. Ослабьте монтажную гайку (B) в правой нижней части модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и снимите монтажный болт (C) и гайку (D) в левой части модуля блок управления силовым агрегатом.
  7. Поднимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вверх, чтобы снять монтажную гайку в правой нижней части блок управления силовым агрегатом, затем извлеките блок управления силовым агрегатом (E).
  8. Подключите цифровой мультиметр (A) и специальные инструменты (B) для проверки напряжения между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A15 (+) и A23 (-) или A24 (-).
  9. Испытайте автомобиль на ровной дороге в положении D, проверьте на наличие ненормального шума и проскальзывания сцепления. Во время движения проверьте, что точки переключения происходят на соответствующих скоростях, контролируя напряжение датчика положения дроссельной заслонки и сравнивая ваши скорости и напряжение точки переключения с указанными в таблице. (Напряжение датчика положения дроссельной заслонки представляет открытие дроссельной заслонки.) Переключение на более низкую передачу (график переключения электромагнитного клапана E включено и выключено)
  10. Разогнаться примерно до 35 миль в час (57 км / ч), чтобы коробка передач находилась на 4-й передаче, а затем переключиться на 2-ю передачу. Автомобиль должен немедленно начать замедляться с торможения двигателем.
  11. Ускорение от упора при полной дроссельной заслонке в положении 1. Убедитесь в отсутствии постороннего шума или проскальзывания. Повышающие переключения передач не должны происходить при рычаге переключения передач в этом положении.
  12. Разогнаться от упора до полной дроссельной заслонки в положении 2. Убедиться в отсутствии постороннего шума или проскальзывания. Повышающие и понижающие переключения передач не должны происходить при рычаге переключения передач в этом положении.
  13. Проверьте, нет ли ненормального шума и проскальзывания сцепления в положении R. Увеличьте скорость от упора на полной дроссельной заслонке и проверьте, нет ли ненормального шума и проскальзывания сцепления.
  14. Испытание в положении P (стояночное). Припарковать транспортное средство на уклоне (около 16 °), включить стояночный тормоз и перевести в положение P. Отпустить тормоз; транспортное средство не должно двигаться. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте тормоз для удержания транспортного средства при остановке на уклоне на передаче. В зависимости от класса уклона, транспортное средство может катиться назад, если тормоз отпущен.
Схема №198
  1. Включите стояночный тормоз и заблокируйте все четыре колеса.
  2. Подсоедините к двигателю тахометр, и запустите двигатель.
  3. Убедитесь, что выключатель кондиционер выключен.
  4. После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор радиатора) перевести в 2 положение.
  5. Полностью нажмите на педаль тормоза и педаль акселератора в течение 6-8 секунд, и обратите внимание на максимальную частоту вращения двигателя. Не перемещайте рычаг переключения передач, повышая частоту вращения двигателя.
  6. Дайте 2 минуты для охлаждения, затем повторите тест в D, 1 и R. ПРИМЕЧАНИЕ: Не тестируйте скорость сваливания более 10 секунд за один раз. Тесты скорости сваливания должны использоваться только в диагностических целях. Скорость сваливания должна быть одинаковой в D, 2, 1 и R. Не тестируйте скорость сваливания с установленными манометрами A / T. Спецификация скорости сваливания: 2 100 об / мин. Эксплуатационный предел: 1 950-2 об / мин.
  7. Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице.

Опрессовка

Требуются специальные инструменты

  1. Комплект манометра масла A / T 07406-0020400 или 07406-0020401
  2. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  3. Переходник шланга нагнетания воздуха 07MAJ-PY40120
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Перед тестированием убедитесь, что трансмиссионная жидкость заполнена до надлежащего уровня.
  2. Модель 4WD: Поднимите автомобиль, убедитесь, что он надежно поддерживается и позволяет свободно вращаться всем четырем колесам. Модель 2WD: Поднимите переднюю часть автомобиля и убедитесь, что он надежно поддерживается. Установите стояночный тормоз, надежно заблокируйте задние колеса и дайте возможность свободно вращаться передним колесам.
  3. Прогрейте двигатель (включается вентилятор радиатора), затем остановите его, и подключите тахометр.
  4. Подсоедините манометр для измерения давления масла к смотровому отверстию для измерения давления в линии (А) и к 4-му смотровому отверстию для измерения давления в муфте (В). При подсоединении манометров не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в отверстия.
  5. Снимите корпус воздухоочистителя и подсоедините манометр давления масла ко 2-му смотровому отверстию давления сцепления (C). Затем временно установите корпус воздухоочистителя.
  6. Подсоедините манометры масла к 1-му контрольному отверстию (D) и 3-му контрольному отверстию (E).
  7. Запустите двигатель, и запустите его на 2 000 об / мин.
  8. Переместите переключатель в положение N или P и измерьте давление в трубопроводе в контрольном отверстии для измерения давления в трубопроводе (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Более высокое давление может быть указано, если измерения проводятся в положении рычага переключения передач, отличном от положения N или P.
  9. Переключитесь в положение 1 и измерьте 1-е давление сцепления в 1-м отверстии (D) для контроля давления сцепления, удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
  10. Переключитесь в положение 2 и измерьте 2-е давление сцепления на 2-м контрольном отверстии давления сцепления (C), удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
  11. Переключитесь в положение D, и выберите режим overdrive OFF, нажав выключатель O / D, и отпустите педаль тормоза (передача находится на 1-й передаче).
  12. Разогнать двигатель до 2 500 об / мин (трансмиссия переключится на 2-ю передачу).
  13. Отпустите акселератор более чем на 5 секунд после переключения коробки передач на 2-ю передачу; обороты двигателя снизятся приблизительно до 1000 об / мин.
  14. Медленно нажмите на акселератор для раскрутки двигателя до 2000 об / мин не менее чем за 5 секунд, затем удерживайте его.
  15. Измерьте 3-е давление сцепления в 3-м отверстии (Е) для проверки давления сцепления, поддерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
  16. Измерить 4-е давление сцепления на 4-м смотровом отверстии давления сцепления (В) с выдержкой частоты вращения двигателя на 2 000 об / мин.
  17. Верните двигатель на холостой ход, затем примените тормоз, чтобы остановить вращение колес.
  18. Переключиться в положение R и измерить 4-е давление сцепления в 4-м контрольном отверстии давления сцепления (B), удерживая частоту вращения двигателя на уровне 2000 об / мин.
  19. Если измерения выходят за пределы обслуживания, проблемы и вероятные причины перечислены в таблице.
  20. Установите уплотнительные болты с новыми уплотнительными шайбами и затяните болты с указанным моментом затяжки, не используя повторно старые уплотнительные шайбы. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: 18 Н.м (1,8 кгс.м, 13 фунт-фут)
  21. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF).
  2. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  3. Поместите гнездо трансмиссии под трансмиссию и поднимите его, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником.
  4. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач.
  5. Отверните болт (А) крепления кронштейна (В) впускной магистрали (С) охладителя ATF на крышке электромагнитного клапана переключения передач (D), и снимите линейный болт (Е) с уплотнительными шайбами (F).
  6. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач, прокладку (G) и штифты (H).
  7. Отверните болт (А) и снимите разъем жгута электромагнита переключения передач (В).
  8. Замерить сопротивление электромагнитных клапанов переключения передач между клеммами разъема электрожгута переключения передач № 1, № 2, № 3, № 5 и массой кузова Электромагнитный клапан переключения передач А: № 5 клемма (BLU) Электромагнитный клапан переключения передач В: № 2 клемма (ORN) Электромагнитный клапан переключения передач С: № 1 клемма (GRN) Электромагнитный клапан переключения передач Е: № 3 клемма (RED) Стандарт: 12-25 Ом
  9. Если сопротивление не соответствует норме, отсоедините разъем электромагнитного клапана переключения передач и измерьте его сопротивление на разъеме электромагнитного клапана. Если сопротивление не соответствует норме, замените электромагнитный клапан переключения передач.
  10. Подключите положительную клемму батареи к клеммам разъема жгута соленоида переключения передач, и подключите отрицательную клемму батареи к заземлению корпуса индивидуально. Звук щелчка должен быть слышен.
  11. Если звук не слышен, подключите положительную клемму аккумулятора к клемме разъема электромагнитного клапана переключения передач и проверьте, что слышен щелчок, и замените электромагнитный клапан переключения передач, если звук не слышен.
  12. Замените жгут электромагнита, если результаты испытаний в порядке.
  13. Установите новое уплотнительное кольцо на разъем жгута электромагнита переключения передач и установите разъем в корпус коробки передач.
  14. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач с новой прокладкой и установочными штифтами.
  15. Установите входную магистраль охладителя ATF с линейным болтом и новыми уплотнительными шайбами, образовав зазор домкратом между трансмиссией и передним подрамником для затяжки линейного болта динамометрическим ключом.
  16. Установите кронштейн входной линии охладителя АТФ на крышку электромагнитного клапана переключения передач с болтом.
  17. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  18. Снимите разъем коробки передач.
  19. Заправьте трансмиссию рекомендованной жидкостью (см. " ATF LEVEL проверить "). (ref-171202-S37570688882005013100000)
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF).
  2. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  3. Поместите гнездо трансмиссии под трансмиссию и поднимите его, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником.
  4. Отверните болт (А) крепления кронштейна (В) впускной магистрали (С) охладителя ATF на крышке электромагнитного клапана переключения передач (D), и снимите линейный болт (Е) с уплотнительными шайбами (F).
  5. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач, прокладку (G) и штифты (H).
  6. Отсоедините разъемы электромагнитного клапана переключения передач.
  7. Отверните болты и, удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач, снимите их, не удерживая снимаемый разъем.
  8. Установите новые уплотнительные кольца (два уплотнительных кольца на электромагнитный клапан) (F) на исправный электромагнитный клапан. Сменный электромагнитный клапан поставляется с новыми уплотнительными кольцами.
  9. Установите электромагнитный клапан переключения передач A, C и E, удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; не забудьте установить электромагнитные клапаны до тех пор, пока их крепежные болтовые кронштейны не войдут в контакт с корпусом сервопривода.
  10. Установите электромагнитный клапан переключения передач B, удерживая корпус электромагнитного клапана переключения передач; не забудьте установить электромагнитный клапан до тех пор, пока кронштейн его крепежного болта не соприкоснется с кронштейном установленного соленоида. Не устанавливайте электромагнитный клапан переключения передач B перед установкой электромагнитного клапана переключения передач E. Если электромагнитный клапан B установлен перед электромагнитным клапаном E, это может привести к повреждению системы гидравлического управления.
  11. Соедините разъем (G) электромагнитного клапана переключения передач с датчиком температуры ATF.
  12. Подсоедините разъем электромагнитного клапана B (провод ORN), разъем электромагнитного клапана C (провод GRN) и разъем электромагнитного клапана E (провод RED).
  13. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач с новой прокладкой и установочными штифтами.
  14. Установите входную магистраль охладителя ATF с линейным болтом и новыми уплотнительными шайбами, образовав зазор домкратом между трансмиссией и передним подрамником для затяжки линейного болта динамометрическим ключом.
  15. Установите кронштейн входной линии охладителя АТФ на крышку электромагнитного клапана переключения передач с болтом.
  16. Снимите разъем коробки передач.
  17. Заправьте трансмиссию рекомендованной жидкостью (см. " ATF LEVEL проверить "). (ref-171202-S37570688882005013100000)
Схема №212
Схема №213
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
  3. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана А управления давлением в сцеплении A / T между клеммами № 1 и № 2 электромагнитного клапана А. Стандарт: 3-10 Ом
  4. Если сопротивление выходит за пределы нормы, замените электромагнитный клапан А регулятора давления сцепления A / T.
  5. Соедините плюсовую клемму аккумулятора с клеммой № 1 разъема А электромагнитного клапана управления давлением сцепления А / Т, а минусовую клемму аккумулятора - с клеммой № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
  6. Если звук не слышен, снимите электромагнитный клапан A управления давлением в сцеплении A / T.
  7. Проверьте проход для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли или грязи.
  8. Подсоедините клемму № 1 разъема А электромагнитного клапана управления давлением в сцеплении А / Т к положительной клемме аккумуляторной батареи, а клемму № 2 - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Убедитесь, что электромагнитный клапан управления давлением в сцеплении А / Т перемещается.
  9. Отсоедините одну из клемм аккумулятора и проверьте движение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете видеть движение клапана через проход для жидкости в монтажной поверхности корпуса электромагнитного клапана А управления давлением сцепления A / T.
  10. Если клапан сцепляется или движется медленно, или если соленоидный клапан не работает, замените соленоидный клапан A управления давлением сцепления A / T.
Схема №214
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините разъем электромагнитного клапана А управления давлением сцепления АКПП.
  3. Снимите крепежные болты и электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  4. Снимите трубу ATF (B), соединительные трубы ATF (C), уплотнительные кольца (D) и прокладку (E).
  5. Очистите монтажную поверхность, проход для жидкости электромагнитного клапана A управления давлением сцепления A / T и корпус коробки передач.
  6. Установите новую прокладку на корпус коробки передач и установите трубы ATF и соединительные трубы ATF.
  7. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  8. Установите новый электромагнитный клапан A управления давлением сцепления A / T.
  9. Проверьте разъем электромагнитного клапана A управления давлением сцепления A A на наличие ржавчины, грязи и масла, при необходимости очистите его, а затем надежно подключите.
  10. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №215
Схема №216
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  3. Измерить сопротивление электромагнитного клапана В управления давлением в муфте A / T между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана В и измерить сопротивление электромагнитного клапана С управления давлением в муфте A / T между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана С. Стандарт: 3-10 Ом
  4. Если сопротивление любого из электромагнитных клапанов управления давлением в сцеплении A / T выходит за пределы нормы, замените электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  5. Подсоедините плюсовую клемму батареи к клемме № 1 соединителей электромагнитных клапанов В и С управления давлением сцепления А / Т, а минусовую клемму батареи - к клемме № 2. Должен быть слышен звук щелчка.
  6. Если звук не слышен, снимите электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  7. Проверьте проход для жидкости электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T на наличие пыли или грязи.
  8. Подключите клемму № 1 этого регулятора давления сцепления A / T, разъемы электромагнитных клапанов B и C к положительной клемме аккумулятора, а клемму № 2 подключите к отрицательной клемме аккумулятора. Убедитесь, что электромагнитные клапаны B и C регулятора давления сцепления A / T перемещаются.
  9. Отсоедините одну из клемм аккумулятора и проверьте движение клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете видеть движение клапана через проход для жидкости в монтажной поверхности электромагнитных клапанов B и C управления давлением сцепления A / T.
  10. Если какой-либо клапан заедает или движется медленно, или если электромагнитный клапан не работает, замените электромагнитные клапаны B и C управления давлением сцепления A / T.
Схема №217
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T.
  3. Снимите крепежные болты, кронштейны зажимов жгута (A) и электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T B и C.
  4. Снимите соединительные трубы ATF (D), уплотнительные кольца (E) и прокладку (F).
  5. Очистите монтажную поверхность и канал для жидкости электромагнитных клапанов B и C управления давлением сцепления A / T и корпус коробки передач.
  6. Установите новую прокладку на корпус коробки передач, и установите соединительные трубы ATF.
  7. Установите новые уплотнительные кольца на соединительные трубы ATF.
  8. Установите новые электромагнитные клапаны B и C управления давлением в сцеплении A / T и закрепите скобы зажимов.
  9. Проверьте разъемы электромагнитных клапанов B и C управления давлением сцепления A / T на наличие ржавчины, грязи и масла, при необходимости очистите, а затем надежно подключите их.
  10. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №218
  1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения входного вала (главного вала) и разъем датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала).
  2. Снимите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) (А) и датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (В).
  3. Установите новое уплотнительное кольцо (C) на датчик частоты вращения входного вала (главного вала) и установите датчик частоты вращения входного вала (главного вала) в корпус коробки передач.
  4. Установите новое уплотнительное кольцо (D) на датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала), а датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) установите в корпус трансмиссии.
  5. Проверьте разъемы на наличие ржавчины, грязи и масла, после чего соедините разъемы надежно.
Схема №219
  1. Снимите корпус воздухоочистителя.
  2. Отсоедините соединитель от реле давления жидкости 2-й передачи сцепления (А).
  3. Снимите реле давления жидкости 2-й передачи сцепления и используйте новую уплотнительную шайбу (B). Затяните переключатель на металлической детали, а не на пластмассовой.
  4. Подсоедините разъем заново, убедившись, что внутри разъема нет воды, масла, пыли или посторонних частиц.
  5. Установите корпус воздухоочистителя.
Схема №220
  1. Отсоедините соединитель от реле давления жидкости 3-й передачи сцепления (А).
  2. Снимите реле давления жидкости 3-й передачи сцепления и используйте новую уплотнительную шайбу (B). Затяните переключатель на металлической детали, а не на пластмассовой.
  3. Подсоедините разъем заново, убедившись, что внутри разъема нет воды, масла, пыли или посторонних частиц.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Снимите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF).
  2. Переустановите сливную пробку с новой уплотнительной шайбой (Б).
  3. Поместите гнездо трансмиссии под трансмиссию и поднимите его, чтобы создать зазор между трансмиссией и передним подрамником.
  4. Отсоедините разъем жгута электромагнита переключения передач.
  5. Отверните болт (А) крепления кронштейна (В) впускной магистрали (С) охладителя ATF на крышке электромагнитного клапана переключения передач (D), и снимите линейный болт (Е) с уплотнительными шайбами (F).
  6. Снимите крышку электромагнитного клапана переключения передач, прокладку (G) и штифты (H).
  7. Отверните болт (А) и снимите разъем жгута электромагнита переключения передач (В).
  8. Измерить сопротивление датчика температуры ATF между клеммами разъема жгута соленоида переключения передач № 6 и № 7 Стандарт: 50 Ом - 25 к Ом
  9. Если сопротивление не соответствует норме, замените жгут электромагнита переключения передач. Датчик температуры ATF не поставляется отдельно от жгута электромагнита переключения передач.
  10. Отсоедините соединители от электромагнитных клапанов переключения передач.
  11. Соедините разъем А электромагнитного клапана переключения передач (провод BLU) с датчиком температуры ATF (F) на новом электромагнитном жгуте.
  12. Подсоедините разъем электромагнитного клапана B (провод ORN), разъем электромагнитного клапана C (провод GRN) и разъем электромагнитного клапана E (провод RED).
  13. Установите новое уплотнительное кольцо (G) на разъем жгута электромагнита переключения передач (H) и установите разъем в корпус коробки передач.
  14. Установите крышку электромагнитного клапана переключения передач с новой прокладкой и установочными штифтами.
  15. Установите входную магистраль охладителя ATF с линейным болтом и новыми уплотнительными шайбами, образовав зазор домкратом между трансмиссией и передним подрамником для затяжки линейного болта динамометрическим ключом.
  16. Установите кронштейн входной линии охладителя АТФ на крышку электромагнитного клапана переключения передач с болтом.
  17. Проверьте разъем на наличие ржавчины, грязи или масла, затем надежно подключите разъем.
  18. Снимите разъем коробки передач.
  19. Заправьте трансмиссию рекомендованной жидкостью (см. " ATF LEVEL проверить "). (ref-171202-S37570688882005013100000)
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ") и приборную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-171400-S16959782682005020300000)(ref-171400-S20219828012005020300000)
  2. Отсоедините разъем O / D-переключателя / соленоида блокировки переключения передач / стояночного контактного переключателя.
  3. Проверьте целостность соединения между клеммами № 5 и № 6 переключателя ввода / вывода / разъема соленоида блокировки переключения передач / контактного переключателя парковки при нажатии на переключатель ввода / вывода и отпускании переключателя.
  4. Если O / D переключатель исправен, подключите разъем и установите снятые детали. Если переключатель неисправен, перейдите к шагу 5 для замены O / D переключателя.
  5. Переведите рычаг переключения передач в положение R.
  6. Сдвиньте язычок замка (А) вниз на тросе переключения передач и держателе (В).
  7. Зажмите замок троса переключения передач (C) посередине (D) клещами с игольчатым наконечником (E), затем снимите его с конца троса переключения передач и с держателя конца троса переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не пытайте замок троса переключения передач отверткой, это может повредить держатель конца троса переключения передач.
  8. Отсоедините конец кабеля переключения передач от держателя конца кабеля переключения передач.
  9. Поверните держатель гнезда (A) на тросе переключения передач (B) на четверть оборота; язычок (C) на держателе гнезда будет находиться в отверстии (D) кронштейна держателя гнезда (E). Затем сдвиньте держатель, чтобы извлечь трос переключения передач из кронштейна держателя гнезда. ПРИМЕЧАНИЕ: Не извлекайте трос переключения передач, закрутив направляющую троса переключения передач (F) и демпфер (G).
  10. Снимите рычаг переключения передач в сборе.
  11. Снимите жгут с зажима жгута на основании кронштейна рычага переключения передач, и снимите ленту жгута с жгута.
  12. На задней стороне O / D-переключателя / соленоида блокировки переключения передач / разъема стопорного штифта (A) расположите фиксаторы и снимите фиксатор (B).
  13. Снимите клемму (C) с разъема, нажав на фиксирующий язычок (D) в разъеме с помощью тонкой отвертки (E). Снимите все шесть клемм.
  14. Снимите ручку рычага переключения передач (А), снимите с ручки переключатель O / D (В).
  15. Удалите клеммы разъема O / D-переключателя, нажимая на фиксирующие язычки в разъеме тонкой отверткой с лезвием.
  16. Потяните провода жгута (A) переключателя уплотнительного типа со стороны кронштейна рычага переключения передач и снимите их. Оставьте трубку жгута (B) и снимите только провода.
  17. Установите ручку переключения передач (A) на рычаг переключения передач (B) и совместите отверстие (C) переключателя так, чтобы оно было наклонено на 50 ° (D) к вертикальной оси (E).
  18. Вставьте провода кабельного жгута нового O / D-переключателя (A) в исходную трубку кабельного жгута (B), затем привяжите струну (C) вокруг трубки, чтобы закрепить клеммы в трубке.
  19. Вытяните старую трубку со стороны ручки переключения передач, чтобы установить жгуты переключателя O / D.
  20. Снимите старую трубку кабельного жгута с клемм кабельного жгута переключателя ввода / вывода.
  21. Установите клеммы жгута O / D-переключателя в новый O / D-переключатель. Любая клемма жгута может быть установлена в любую полость.
  22. Установите новый O / D переключатель в ручку рычага переключения передач.
  23. Установите клеммы жгута переключателей O / D (A) в полости № 5 и № 6. В полости № 5 и № 6 можно установить любую клемму жгута переключателей O / D.
  24. Установите в полости № 1 и № 2 клеммы жгута выключателя стояночного типа (В), в полости № 1 и № 2 можно установить любую клемму жгута выключателя стояночного типа.
  25. Установите клемму жгута BLU (В) электромагнита замка переключения передач в полость № 3, а клемму жгута RED (Г) в полость № 4. Убедитесь, что все шесть клемм надежно застопорились, после чего надежно установите замок (Д) на место.
  26. Совместите метки (A) на жгутах и завяжите ленту жгута (B) над метками. Зажмите жгут O / D-переключателя (C) на расстоянии 15 мм (0,6 дюйма) (D) от ленты жгута.
  27. Установите рычаг переключения передач в сборе.
  28. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что индикатор положения R включен.
  29. При необходимости подтолкните трос переключения передач до упора, затем отпустите его. Оттяните трос переключения передач назад на один шаг так, чтобы трос переключения передач находился в R. Не удерживайте направляющую троса переключения передач (A) для регулировки троса переключения передач (B).
  30. Выключите выключатель зажигания.
  31. Вставьте штифт (А) диаметром 6,0 мм (0,24 дюйма) в установочные отверстия (В) на основании кронштейна рычага переключения передач и через установочное отверстие (С) на рычаге переключения передач. Рычаг переключения передач должен находиться в положении R.
  32. Поверните держатель розетки (A) на тросе переключения передач (B), чтобы поместить язычок (C) на держателе напротив отверстия (D) в кронштейне держателя розетки (E). Совместите держатель с отверстием в кронштейне, затем вдвиньте держатель в кронштейн. Поверните держатель на четверть оборота, чтобы закрепить трос переключения передач. Не устанавливайте трос переключения передач, закрутив направляющую троса переключения передач (F) и демпфер (G).
  33. Установите конец троса переключения передач (A) в держатель конца троса переключения передач (B), не допуская попадания смазки на конец троса переключения передач и держатель конца.
  34. Установите новый замок троса переключения передач (A), чтобы закрепить конец троса переключения передач и держатель конца троса переключения передач, затем надавите на язычок замка (B) до тех пор, пока он не перестанет фиксировать соединение.
  35. Извлеките штифт 6,0 мм (0,24 дюйма), который был установлен для удержания рычага переключения передач.
  36. Подсоедините O / D переключатель / соленоид блокировки переключения передач / разъем стояночного контактного переключателя.
  37. Переведите рычаг переключения передач на каждую передачу и убедитесь, что индикатор положения передачи АКПП следует за переключателем диапазона передачи.
  38. Убедитесь, что переключатель O / D работает.
  39. Установите приборную панель (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ") и нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-171400-S20219828012005020300000)(ref-171400-S16959782682005020300000)
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) был сообщен, проверьте наличие расшифровка кода ошибки и восстановите систему, как указано расшифровка кода ошибки.
  2. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается, а индикатор положения зубчатой передачи A / T P, N или R не включается, снимите измерительный прибор в сборе с приборной панели, затем отсоедините соединители измерительного прибора в сборе A (22P) и B (22P).
  3. Осмотрите разъемы и клеммы разъемов, чтобы убедиться в их хорошем контакте.
  4. Если клеммы погнуты, ослаблены или имеют коррозию, отремонтируйте их по мере необходимости и повторно проверьте систему.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Переключитесь в положение P и проверьте целостность цепи между клеммой B2 (BLU/BLK) и землей. В положении P должна быть непрерывность, а в любом другом положении рычага переключения передач не должно быть непрерывности. Если результаты теста отличаются, проверьте неисправный переключатель диапазона передачи или обрыв в проводе.
  7. Переключите в положение R и проверьте напряжение между клеммой B4 (WHT) и землей. В положении R должно быть 0 В. В любом другом положении рычага переключения должно быть напряжение батареи. Если результаты теста отличаются, проверьте неисправный переключатель диапазона передачи или обрыв в проводе.
  8. Переключитесь в положение N и проверьте целостность цепи между клеммой B3 (BLK/RED) и землей. В положении N должна быть целостность цепи, а в любом другом положении рычага переключения передач не должно быть целостности. Если результаты теста отличаются, проверьте неисправный переключатель диапазона передачи или обрыв в проводе.
  9. Проверьте напряжение на клемме A18 (YEL) и землю с помощью выключателя зажигания ON (II). Должно быть напряжение батареи. Если результат теста отличается, проверьте перегорание предохранителя № 10 (7.5a) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью или обрыв в проводе.
  10. Выключите выключатель зажигания и проверьте целостность цепи между клеммой A3 (BLK) и землей при любых условиях. Должна быть целостность. Если результат теста отличается, проверьте плохое масса (G502) или обрыв в проводе.
  11. Если все входные тесты подтвердились, но индикатор неисправен, замените печатную плату.
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. Снимите разъем жгута переключателя диапазонов передачи (A) с кронштейна разъема (B), затем отсоедините разъем.
  2. Проверьте целостность соединения между клеммами в разъеме кабельной жгута. В следующей таблице для каждого положения переключателя должна быть целостность соединения между клеммами.
  3. Если между любыми клеммами нет непрерывности, снимите крышку переключателя диапазона передачи и отсоедините разъем на переключателе.
  4. Проверьте целостность цепи между клеммами на разъеме выключателя. В следующей таблице для каждого положения выключателя должна быть целостность цепи между клеммами.
  5. Если между клеммами нет непрерывности, проверьте установку переключателя диапазонов передачи. Если установка переключателя диапазонов передачи в порядке, замените переключатель. Если проверка целостности переключателя диапазонов передачи была в порядке, замените неисправный жгут переключателя диапазонов передачи.
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Поднимите автомобиль, и убедитесь, что он надежно поддерживается.
  2. Переместиться в положение N.
  3. Снимите крышку переключателя диапазонов передачи.
  4. Отсоедините разъем переключателя диапазонов передачи.
  5. Снимите старый переключатель диапазона передачи и установите новый переключатель.
  6. Убедитесь, что вал управления находится в положении N. При необходимости переведите рычаг переключения в положение N. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте вал управления переключателем для регулировки положения переключения. Если наконечники вала управления переключателем сжаты вместе, это вызовет неисправный сигнал или положение из-за люфта между валом управления переключателем и переключателем.
  7. Совместите вырез (A) на поворотной раме с вырезами нейтрального положения (B) на переключателе диапазона передачи (C), затем вставьте в вырезы лопатку щупа (D) 2,0 мм (0,08 дюйма), чтобы удерживать ее в положении N. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте лопатку 2,0 мм (0,08 дюйма) или эквивалентную для удержания переключателя в положении N.
  8. Осторожно установите переключатель диапазонов передачи (A) на вал селектора (B), удерживая положение N лопаткой 2,0 мм (0,08 дюйма) (C).
  9. Затяните болты переключателя диапазона передачи, продолжая удерживать положение N. Не перемещайте переключатель диапазонов передачи при затяжке болтов. Снимите щуп.
  10. Надежно подключите разъем, затем установите крышку переключателя диапазонов передачи (А).
  11. Переведите переключатель зажигания в положение ON (II). Переместите рычаг переключения передач через все положения передачи и проверьте синхронизацию переключателя диапазона передачи с индикатором положения передачи A / T.
  12. Проверьте, что двигатель может запускаться в положениях P и N, и не может запускаться ни в каком другом положении рычага переключения передач.
  13. Проверьте, что резервные лампы загораются, когда рычаг переключения передач находится в положении R.
  14. Дайте колесам свободно вращаться, затем запустите двигатель, и проверьте работу рычага переключения передач.
Схема №262
  1. Снимите датчик в сборе.
  2. Замените колбу (А) в узле датчика (В).

Другие статьи — Диагностика автоматической коробки передач - MCVA (2WD) и MRVA (4WD)