Диагностика автоматической коробки передач - MCVA и MRVA: Прочее Honda CR-V II

Индикатор положения зубчатой передачи АКПП

При включенном зажигании в положении RUN (РАБОТА) или START (ПУСК) напряжение подается на указатель положения коробки передач А / Т, расположенный на приборной панели. (Ответ3) При переводе рычага переключения передач в назначенное положение коробки передач переключатель диапазонов передач замыкает цепь массы указателя положения коробки передач А / Т. Для индикации положения рычага переключения передач загорается лампочка на указателе положения коробки передач А / Т. Переключатель диапазонов передач расположен с левой стороны коробки передач (ответ2).

При включении фар напряжение подается на цепь затемнения индикатора положения А / Т-передачи по Серому / Красному проводу от колеи в сборе Яркость тире фар регулируется по Белому / Красному проводу от контроллера яркости.

Схема №18

Войти

Система логического контроля качества

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает фактические условия вождения с условиями вождения, запомненными в блок управления силовым агрегатом, на основе входных сигналов от датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика барометрического давления (барометрическое давление), сигнала педального переключателя положения и переключателя дальности передачи.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство поднимается по склону с рычагом переключения передач в положении " D ", блок управления силовым агрегатом расширяет зацепление 2-й передачи и 3-й передачи, чтобы предотвратить частое переключение между 2-й и 3-й передачами, а также между 3-й и 4-й передачами. Это позволяет транспортному средству двигаться плавно и иметь больше мощности, чем необходимо. Точки переключения между 2-й и 3-й передачей, и 3-й и 4-й передачи хранятся в блок управления силовым агрегатом, что позволяет выбрать наиболее подходящую передачу в зависимости от условий.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что транспортное средство спускается с уклона с рычагом переключения передач в положении " D ", блок управления силовым агрегатом изменяет скорость повышенной передачи с 3-й на 4-ю передачу и с 2-й на 3-ю передачу, когда дроссельная заслонка полностью закрыта. Это расширяет рабочий диапазон 3-й и 2-й передач от запрограммированного для работы на ровной поверхности и, в сочетании с торможением двигателем из-за блокировки гидротрансформатора, обеспечивает плавную работу транспортного средства. Когда транспортное средство замедляется на постепенном подъеме на 4-й передаче, или при применении тормозов на крутом подъеме трансмиссия понижает пониженную передачу.

Когда транспортное средство замедляется со скорости более 27 миль в час, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключает трансмиссия с 4-й передачи на 2-ю передачу раньше, чем обычно, чтобы уменьшить количество раз переключения трансмиссия. Это позволяет более плавное ускорение и эксплуатацию автомобиля.

Электронная система управления.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует работу трансмиссии. блок управления силовым агрегатом содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если присутствует неисправность электронной системы управления. " Если расшифровка кода ошибки сохранен, блок управления силовым агрегатом будет светиться и мигать / мигать индикатор " D " на индикаторе положения трансмиссии A / T на приборной панели. Если есть подозрение на неисправность электронной системы управления трансмиссией, и индикатор " D " на приборной панели. (ref-142955-S13939357052002081900000)

Если индикаторная лампа " D " и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загораются одновременно, запишите все данные о топливе / выбросах, А / Т и данные о замораживании. Получите код противоугонной системы клиента. Сбросьте память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), удалив предохранитель ECU № 6 (15-amp) из коробки предохранителей / реле под капотом в течение более 10 секунд. Предохранитель / реле установлен в моторном отсеке, рядом с батареей. Проверьте предохранитель и привод в течение нескольких минут. (ref-142955-S32885667852002081900000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Управление переключением трансмиссии и блокировкой гидротрансформатора осуществляется модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль блок управления силовым агрегатом расположен за перчаточным ящиком. Модуль блок управления силовым агрегатом получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления электромагнитными клапанами управления переключением и электромагнитными клапанами управления давлением в сцеплении A / T.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность присутствует в электронной системе управления трансмиссия. Код неисправности может быть извлечен в виде расшифровка кода ошибки (4 цифры) или флэш-кода (1 или 2 цифры) для определения проблемной области трансмиссия. См. " Система самодиагностики ". (ref-142955-S30837663432002081900000)

Сигналы частоты вращения главного и промежуточного валов

Сигнал частоты вращения главного вала подается на МУП. Датчик частоты вращения главного вала расположен со стороны трансакселя. Сигнал частоты вращения промежуточного вала подается на МУП. Датчик частоты вращения промежуточного вала расположен сверху трансаксела. (Рис. 2)

Диагностический разъём (DLC)

Диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) используется при извлечении коды неисправностей для диагностики электронной системы управления трансмиссия. Когда сканирующее устройство установлено в диагностический разъём, входной сигнал подается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы также отображать флэш-коды на индикаторе " D ". (Таблица 3) и (Таблица 4).

Переключатель овердрайва

На МУП подается сигнал переключения повышенной передачи (O / D). МУП управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением. Переключатель повышенной передачи расположен на конце рычага переключения передач. (Таблица 2)

Сигнал положения переключения

Сигнал положения переключения передач поступает в МУП от переключателя диапазонов передачи, расположенного с левой стороны трансоси2.

Схема №19

Войти

Электромагнитные клапаны управления переключением передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитные клапаны управления переключением " A ", " B ", " C " и " E ". Электромагнитные клапаны управляются в соответствии с положением передачи. См. таблицу " УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Электромагнитные клапаны управления переключением расположены на трансмиссии. (Таблица 2) (ref-142955-S26502339722002081900000)

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

Система управления блокировкой

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на соленоидный клапан управления переключением " E " и соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T " A ". Соленоидный клапан управления давлением сцепления A / T " A " регулирует и прикладывает гидравлическое давление к клапану управления блокировкой для управления объемом блокировки. Механизм управления блокировкой работает на 2-й, 3-й и 4-й передачах в положении " D ", а 3-я передача в положении " D " с перегрузкой режима transaxeve.

Индикатор " D "

Индикатор " D " расположен на индикаторе положения коробки передач A / T на приборной панели. (Рисунок 3) При первом включении зажигания индикатор " D " должен загореться в течение примерно 2 секунд, затем выключиться, указывая на исправное функционирование цепи освещения. При наличии неисправности в электронной системе управления трансосями и сохранении расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает выходной сигнал на вспышку / мигание индикатора " D ".

Показатели самодиагностики

Если в электронной системе управления трансмиссия присутствует неисправность и хранится расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдаст выходной сигнал (код вспышки) для освещения и мигает " D " индикатор или индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может загореться. Индикатор " D " расположен на индикаторе положения шестерни A / T на панели приборов. ( 3) Код вспышки может быть извлечен для идентификации проблемной зоны путем установки сканирующего инструмента в разъем диагностический разъём.

Система блокировки переключения передач

Программирование

Используйте эту процедуру, когда вам нужно заменить заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обновляйте блок управления силовым агрегатом только в том случае, если в блок управления силовым агрегатом еще не загружено последнее программное обеспечение.

1. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Не запускайте двигатель. Подключите интерфейсный модуль Honda (HIM) к диагностический разъём, расположенному за левой стороной центральной консоли. Выполните процедуру обновления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), как описано на метке HIM и в системе обновления блок управления силовым агрегатом. Если программное обеспечение в блок управления силовым агрегатом является последней версией, замените блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
2. Снимите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с автомобиля. См. " Модуль управления трансмиссией " в разделе " Демонтаж и установка ". Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом в автомобиль. Перепишите код иммобилайзера с процедурой замены блок управления силовым агрегатом с помощью Honda Pgm Tester. Процедура позволяет запустить двигатель. После завершения тестов переустановите оригинальный блок управления силовым агрегатом и снова перепишите код иммобилайзера с процедурой замены блок управления силовым агрегатом с помощью Honda Pgm Tester. (ref-142955-S20383020362002081900000)

Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни в одном положении передачи

Возможная причина: низкий уровень жидкости, трос переключения передач (сломан, изношен или не отрегулирован), изношен масляный насос или обвязка, клапан регулятора заклинен или изношена пружина, масляный фильтр засорен, изношен или поврежден главный вал, изношены или повреждены конечные передачи, ошибка в сборке трансмиссии с двигателем, или вал оси отключен.

Транспортное средство движется в положении " 2 " или R, но не в положении " D " или " 1 " на 1-й передаче

Возможная причина: неисправен 1-й аккумулятор или 1-е сцепление, либо изношены или повреждены 1-е передачи.

Транспортное средство движется на " D ", " 1 " и " R ", но не в положении " 2 " на 2-й передаче

Возможная причина: неисправный 2-й аккумулятор или 2-е сцепление, или 2-е передачи изношены или повреждены.

Транспортное средство движется в положениях " D ", " 2 " и " 1 ", но не в положении " R "

Возможная причина: заклинивание вала вилки переключения или неисправность электромагнитного клапана управления переключением " Е ", клапана переключения " Е ", аккумулятора 4-го / заднего хода и 4-й муфты сцепления, или изношенные или поврежденные шестерни заднего хода.

Плохое ускорение и вспышки при запуске в положении " D " с высокой скоростью сваливания на всех передачах переднего хода

Возможная причина: низкий уровень жидкости, трос переключения передач (сломан, изношен или вышел из строя регулировочный), изношен масляный насос или обвязка, заедание клапана регулятора или изношена пружина, засорен масляный фильтр или неисправен обратный клапан гидротрансформатора.

Плохое ускорение и вспышки при запуске в положении " D " с высокой скоростью сваливания в положении " 2 " на передаче " 2 "

Возможная причина: неисправно 2-е сцепление.

Плохое ускорение и вспышки при запуске в положении " D " с высокой скоростью сваливания в положении " R "

Возможная причина: трос переключения передач (сломан, изношен или не отрегулирован) или неисправна 4-я муфта.

Плохое ускорение с низкой скоростью сваливания

Возможная причина: низкая мощность двигателя или ограничение охладителя масла. Неисправен электромагнитный клапан управления переключением " Е ", односторонняя муфта гидротрансформатора, поршень муфты гидротрансформатора или блокировочный клапан переключения.

Транспортное средство движется в положении " N "

Возможная причина: слишком высокий уровень жидкости, посторонний материал в отверстии разделительной пластины или неправильный зазор сцепления. Неисправный предохранительный клапан, или 1-я, 2-я, 3-я или 4-я муфта. Заедание, износ или повреждение игольчатого подшипника или упорной шайбы.

Поздний сдвиг из " N " в " D " или чрезмерный удар при сдвиге в положение " D "

Возможная причина: неисправный электромагнитный клапан управления переключением " E ", электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T " A ", " B " и " C ", сервоклапан управления, 1-й аккумулятор, 1-я муфта, блокировочный клапан переключения, датчик температуры или датчик скорости ATF. Кабель переключения сломан или вышел из регулировки, посторонний материал в отверстии разделительной пластины или застрял 1-й контрольный шарик.

Поздний сдвиг из " N " в " R " или чрезмерный удар при сдвиге в положение " R "

Возможная причина: неисправный электромагнитный клапан управления переключением " E ", электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T " A ", клапан переключения " E ", аккумулятор 4-го / заднего хода, 4-я муфта, блокировочный клапан переключения, датчик температуры или датчик скорости ATF. Кабель переключения сломан или вышел из регулировки, вал вилки переключения застрял или посторонний материал в отверстии разделительной пластины.

Без сдвига

Возможная причина: неисправный датчик скорости.

Чрезмерный удар или вспышка во всех положениях рычага переключения передач

Возможная причина: посторонний материал в отверстии разделительной пластины, или неисправный датчик температуры ATF, датчик скорости или электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T " B " и " C ".

Чрезмерный удар или вспышка во время смены 1-2 или 2-1

Возможная причина: посторонний материал в отверстии разделительной пластины, застревание 2-го контрольного шарика или неисправные электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T " A ", " B " и " C ", 2-й аккумулятор, 2-я муфта, блокировочный клапан переключения, 2-й переключатель давления сцепления, 1-й аккумулятор или 1-я муфта, или электромагнитный клапан управления переключением " E ".

Чрезмерный удар или вспышка во время смены 2-3 или 3-2

Возможная причина: посторонний материал в отверстии разделительной пластины или застревание 2-го контрольного шарика. Неисправные электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T " B " и " C ", 3-й переключатель или цепь давления сцепления, 2-й или 3-й аккумулятор, или 2-я или 3-я муфта.

Чрезмерный удар или вспышка во время смены 3-4 или 4-3

Возможная причина: посторонний материал в отверстии разделительной пластины или неисправные электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T " B " и " C ", 3-й или 4-й аккумулятор или 3-я или 4-я муфта.

Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час

Возможная причина: неисправное одностороннее сцепление гидротрансформатора.

Использование индикатора " D "

1. Если присутствует код вспышки, индикатор " D " на индикаторе положения коробки передач A / T будет мигать при включении зажигания. Чтобы извлечь код вспышки, выключите зажигание. Установите сканирующее устройство в диагностический разъём. Выберите режим SCS на сканирующем устройстве.
2. Включить зажигание. Коды вспышек будут отображаться короткими и длинными вспышками индикатора " D " на индикаторе положения коробки передач A / T. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также мигает, см. статью " СИСТЕМА Pgm-FI " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Убедитесь, что датчики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отремонтированы в первую очередь. (ref-171386)
3. Короткая вспышка указывает на код вспышки из одной цифры. Длинная вспышка равна 10 коротким вспышкам. Например, если индикатор " D " мигает один раз, это код вспышки № 1. Если индикатор " D " мигает один раз, то 5 коротких вспышек, это код вспышки № 15. (Рисунок 8)
4. Как только код вспышки получен, выключите зажигание. Удалите инструмент сканирования из диагностический разъём. Определите вероятную причину и симптом. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Для поиска неисправностей кодов вспышки см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-142955-S32885667852002081900000)(ref-142955-S11561975652002081900000)

Схема №20

Войти

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает

Как проверить цепь переключателя повышающего привода

1. Выключите зажигание. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя, расположенную под рулевой колонкой. Снимите измерительный прибор приборной панели в сборе. Отсоедините 6-контактный соединитель 6-контактного выключателя повышающей передачи / соленоида блокировки переключения передач / стояночного контактного выключателя. (Рисунок 13) Проверьте целостность соединения между клеммами № 5 и 6 (черный провод и зеленый провод) на соединителе выключателя повышающей передачи / соленоида блокировки переключения передач / стояночного контактного выключателя, нажимая и отпуская переключатель повышающей передачи, расположенный на конце рычага переключения передач. (ref-142955-S02940153872002082300000)
2. Включите зажигание. Переведите рычаг переключения передач в положение " D ". Измерьте напряжение между клеммами № 5 и 6 на разъеме переключателя с повышающей передачей / соленоида блокировки переключения передач / контактного переключателя парковки. Если напряжение не около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение около 5 вольт, цепь в порядке. Проверьте наличие свободных клемм разъема и отремонтируйте при необходимости.
3. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 6 (зеленый провод) на разъеме переключателя с избыточной передачей / соленоида блокировки переключения передач / контактного переключателя парковки. Если напряжение не составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет около 5 вольт, проверьте плохое соединение с землей или устраните обрыв в черном проводе между клеммой № 5 и землей.
4. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (зеленый провод) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " D ". Если напряжение около 5 вольт, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый зеленый провод между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом " D " и переключателем перегрузки / соленоидом блокировки сдвига / соединителем стояночного вывода. Если напряжение не около 5 вольт, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем повторите проверку. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". Если симптом / неисправность устранен с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-142955-S03891063072002081900000)

Электромагнитный клапан управления давлением в муфте A / T " A "

1. Электромагнитный клапан " А " управления давлением в сцеплении A / T расположен на трансмиссия. (Рисунок 2) Снимите корпус воздухоочистителя. Отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане " А " управления давлением в сцеплении A / T.
2. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть около 5 Ом. Замените электромагнитный клапан " A " управления давлением сцепления A / T, если сопротивление не соответствует указанному. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН " A " УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-142955-S14455169652002081900000)
3. Проверьте работу электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Подайте напряжение аккумулятора на красный / черный провод и заземлите белый / черный провод. См. " электросхемы ". Должен быть слышен звук щелчка, указывающий на работу электромагнитного клапана. Если звук щелчка не слышен, перейдите к следующему шагу. (ref-142955-S03811541422002081900000)
4. Снять электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T " A ". Проверить проход жидкости электромагнитного клапана на наличие мусора. При необходимости отремонтировать. Если проход в порядке, подать напряжение аккумулятора на красный / черный провод и заземлить белый / черный провод на электромагнитном клапане. Убедиться, что электромагнитный клапан перемещается. Отсоединить один провод и проверить движение клапана. Если клапан сцепляется или движется медленно, или если клапан не работает, заменить электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T " A ". (ref-142955-S14455169652002081900000)

Электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T " B " и " C "

1. Электромагнитные клапаны " В " и " С " управления давлением в сцеплении А / Т расположены на трансакселе. (Выпуск 2) Снимите корпус воздухоочистителя. Отсоедините разъемы жгута на электромагнитных клапанах " В " и " С " управления давлением в сцеплении А / Т.
2. Используя DVOM, измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Сопротивление должно быть около 5 Ом. Замените соответствующий электромагнитный клапан управления давлением сцепления A / T, если сопротивление не соответствует указанному. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ СЦЕПЛЕНИЯ A / T " B " и " C " " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-142955-S10598270312002081900000)
3. Проверьте работу электромагнитного клапана управления давлением сцепления A / T. Подайте напряжение аккумулятора на коричневый / белый провод или синий / желтый провод и заземлите черный / красный провод или белый / синий провод. См. " электросхемы ". Для каждого электромагнитного клапана должен быть слышен звук щелчка, указывающий на работу электромагнитного клапана. Если звук щелчка не слышен, перейдите к следующему шагу. (ref-142955-S03811541422002081900000)
4. Снять электромагнитные клапаны управления давлением сцепления A / T " B " и " C ". Проверить проход жидкости электромагнитного клапана на наличие мусора. Отремонтировать при необходимости. Если проход в порядке, подать напряжение аккумулятора на КОРИЧНЕВЫЙ / БЕЛЫЙ провод или СИНИЙ / ЖЕЛТЫЙ провод, и заземлить ЧЕРНЫЙ / КРАСНЫЙ провод или БЕЛЫЙ / СИНИЙ провод на электромагнитном клапане. Обеспечить движение электромагнитного клапана. Отсоединить один провод и проверить движение клапана. Если клапан соединяется или медленно перемещается, или заменить клапан. (ref-142955-S10598270312002081900000)

Датчик температуры ATF

Получить доступ к клеммам разъема жгута электромагнитного клапана управления переключением передач, расположенным на корпусе коробки передач. Отсоединить разъем и измерить сопротивление между клеммами № 6 и 7 на разъеме жгута электромагнитного управления переключением передач. Сопротивление должно быть от 50 Ом до 25 к Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик температуры ATF жгутом электропроводки электромагнитного управления. Датчик температуры ATF входит в состав разъема электромагнитного клапана управления переключением передач " А ".

Переключатель положения педалей тормоза

1. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя. Отсоедините 4-контактный разъем переключателя положения педали тормоза. (Рисунок 22) Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2. Целостность цепи должна существовать при нажатой педали тормоза. Целостность цепи не должна существовать при отпущенной педали тормоза.
2. Проверьте целостность соединения между клеммами 3 и 4 (с круиз-контролем). Целостность должна существовать при нажатой педали тормоза. Целостность не должна существовать при отпущенной педали тормоза. Если целостность не соответствует указанному, замените переключатель.

Датчик частоты вращения промежуточного вала

Датчик частоты вращения главного вала

Выключатель OVERDRIVE

1. Выключите зажигание. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя, расположенную под рулевой колонкой. Снимите измерительный прибор приборной панели в сборе. Отсоедините 6-контактный разъем 6-контактного переключателя с ускоряющей передачей / соленоида блокировки переключения передач / стояночного контактного переключателя. (Рисунок 13) Проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и 6 (Черный провод и Зеленый провод) на разъеме переключателя с ускоряющей передачей / соленоида блокировки переключения передач / стояночного контактного переключателя, нажимая и отпуская кнопку с ускоряющей передачей, расположенную на конце рычага переключения передач.
2. Если непрерывность существует при нажатом переключателе и не существует при отпущенном переключателе, переключатель работает нормально. Если непрерывность не соответствует указанному, замените переключатель с повышающей передачей. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-142955-S02940153872002082300000)

Схема №21

Войти

1. Электромагнитные клапаны управления переключением передач расположены за крышкой электромагнитного клапана управления переключением передач на трансмиссия. Отсоедините разъем жгута на корпусе трансмиссия. (Рисунок 2)
2. Используя DVOM, измерьте сопротивление между соответствующими клеммами разъема компонента электромагнитного клапана. (Таблица 10) См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЖГУТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Сопротивление должно быть 12-25 Ом для каждого электромагнитного клапана. Замените соответствующий электромагнитный клапан управления переключением, если сопротивление не соответствует спецификации. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ " при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-142955-S10247149792002081900000)(ref-142955-S10058063972002081900000)
3. Проверьте работу электромагнитного клапана управления переключением . Подключите положительную клемму батареи к соответствующей клемме разъема жгута. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Заземлите отрицательную клемму батареи. Должен быть слышен щелчок, указывающий на работу электромагнитного клапана. Замените соответствующий электромагнитный клапан управления переключением, если электромагнитный клапан не работает. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. ПЕРЕКЛЮЧИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ КАБЕЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕМЭЛЕКТРОМАГОНТАЖА (КЛЕМ1). (ref-142955-S03811541422002081900000)(ref-142955-S10058063972002081900000)

Переключатель диапазона передачи

1. Отсоедините разъем жгута от кронштейна разъема, отсоедините разъем жгута переключателя диапазонов передачи, обратите внимание на идентификацию клемм разъема жгута. (Рисунок 11)
2. Используя DVOM, проверьте целостность цепи между указанными клеммами на разъеме (ах) жгута передач с рычагом переключения передач в указанных положениях. См. таблицу " НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (НА РАЗЪЕМЕ ЖГУТА ПЕРЕДАЧ) ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте целостность цепи при перемещении рычага переключения передач назад и вперед в зоне свободного хода каждого положения передачи. (ref-142955-S20012769992002081900000)
3. Если между клеммами разъема жгута отсутствует целостность, снимите крышку переключателя диапазонов передачи и отсоедините разъем на переключателе. Перейдите к следующему шагу.
4. С помощью DVOM проверьте целостность цепи между указанными клеммами на разъеме переключателя с переключателем в указанных положениях. (Рисунок 12) См. таблицу " диапазон трансмиссии выключатель CONTINUITY (AT выключатель разъём) ". Если целостность цепи не указана, переключатель диапазона передачи может потребовать регулировки. См. " диапазон трансмиссии выключатель " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если корректная целостность цепи не может быть получена путем регулировки переключателя диапазона передачи, Замените выключатель выключателя в сборе. (ref-142955-S00114189992002081900000)(ref-142955-S37423614232002081900000)(ref-142955-S37423614232002081900000)

ПРОЗВОНКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (НА СОЕДИНИТЕЛЕ ЖГУТА) (1)

ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (НА РАЗЪЕМЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ) (1)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Испытания напряжения выводов

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема проводков электронной системы управления трансмиссии (Honda Cr-V 2002). Схема №27

Войти