снятие
ВниманиеПри необходимости форсунки не должны сниматься с топливных направляющих. Необходимо обеспечить чистоту окружающей среды при демонтаже и монтаже форсунок, что в противном случае может привести к сбоям, таким как закупорка форсунок. Нельзя перемещать узел топливных направляющих через инжектор, датчик давления на рельсе или жгут проводов. Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
- Сброс давления в топливной системе (Осторожно: повреждение кожи или глаз в случае утечки или выброса в состоянии давления).
- Повреждение кожи или глаз в стрессовом состоянии в случае утечки или выброса.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла впускного коллектора и приемного коллектора
- Отсоедините узел входного трубопровода маслобака низкого давления от ТНВД, левую топливную направляющую низкого давления и правую топливную направляющую низкого давления
- Снимите 4 болта, снимите левый узел топливных направляющих низкого давления и правый узел топливных направляющих низкого давления (Внимание: выдерните узел топливных направляющих вдоль оси форсунки). При извлечении узла топливных направляющих усилие воздействует на металлическую часть узла топливных направляющих. Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора. Избегайте использования острых инструментов, чтобы избежать повреждения поверхности узла топливных направляющих.)
- Вынимают узел топливной направляющей вдоль оси форсунки.
- При извлечении узла топливных направляющих усилие воздействует на металлическую часть узла топливных направляющих.
- Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.
- Избегайте использования острых инструментов и повреждений поверхностей топливных направляющих.
- Отсоединить вставку электрического жгута датчика давления рельса
- Отверните гайки на обоих концах узла впускного топливной рампы высокого давления и снимите узел впускного топливной рампы высокого давления (Примечание: Перед операцией удалите все загрязняющие или посторонние вещества с узла подводящего трубопровода и узла топливных направляющих. Узел трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)
- Перед операцией удалите все загрязняющие или посторонние вещества с узла подводящего трубопровода и узла топливных направляющих.
- Узел трубопровода подвода масла к маслопроводу является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
- Ослабьте обе торцевые гайки узла соединительного патрубка маслорезного агрегата высокого давления и снимите узел соединительного патрубка маслорезного агрегата высокого давления (Примечание: узла соединительного патрубка маслорезного агрегата является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Узел соединительной трубы масляного тракта является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Демонтировать 8 болтов в порядке от борта до середины, снять левый ТВД и правый ТВД
- Вынимают узел топливной направляющей вдоль оси форсунки.
- При извлечении узла топливных направляющих усилие воздействует на металлическую часть узла топливных направляющих.
- Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.
- Избегайте использования острых инструментов и повреждений поверхностей топливных направляющих.
- Переместите ограничитель на наружную сторону и последовательно уберите узел инжектора низкого давления с левой/правой направляющей низкого давления (Примечание: Для облегчения повторной установки соответствующие номера цилиндров, установленных на соответствующих компонентах инжектора, помечаются. Снятие не допускается в случае необходимости.)
- Для облегчения повторной установки соответствующие номера цилиндров, установленных на соответствующих компонентах инжектора, помечаются.
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
- Снимите узел форсунки высокого давления с левой/правой направляющей ТВД (Примечание: для удобства повторной установки отметьте соответствующий номер цилиндра, установленного на каждом узле форсунки. Снятия не допускается в случае необходимости.)
- Для облегчения повторной установки соответствующие номера цилиндров, установленных на соответствующих компонентах инжектора, помечаются.
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
установка
ВниманиеНеобходимо обеспечить чистоту окружающей среды при демонтаже и монтаже форсунок, что в противном случае может привести к сбоям, таким как закупорка форсунок.
- Замените уплотнительное кольцо/уплотнительное кольцо на инжекторе низкого и высокого давления (Примечание: при отсутствии отдельной арматуры следует заменить узел инжектора).
- При отсутствии отдельной арматуры необходимо заменить узел форсунки.
- Осторожно смазывайте уплотнительное кольцо на нижнем конце инжектора низкого давления или седло на головке цилиндра, предотвращая попадание масла в конец инжектора при смазке
- Для форсунки высокого давления и ограничительной конструкции топливной направляющей установите форсунку высокого давления на узел топливной направляющей левого/правого высокого давления, подтвердите установку на место
- Установка топливного форсунки низкого давления к левому/правому узлу топливных направляющих низкого давления, подтверждения установки топливного форсунки и ограничительной конструкции топливных направляющих на место
- Установите левую топливную направляющую высокого давления и правую топливную направляющую высокого давления на левую головку цилиндра и правую головку цилиндра соответственно (Внимание: не допускается смазка концевой части топливной форсунки высокого давления и уплотнительного кольца). После падения форсунки в монтажное отверстие, Если отверстие для установки болта на нем не совмещается с резьбовым отверстием на головке цилиндра или болт не может проходить через резьбовое отверстие, При этом не следует принудительно перемещать масляные рельсы для установки болтов, Во избежание неравномерного сжатия уплотнительного кольца на форсунке и воздействия на форсунку изгибающих нагрузок. Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо форсунки. При вдавливании форсунки в узел топливных направляющих положение приложения внимания расположено непосредственно над форсункой и, при необходимости, угла наклона форсунки регулируется перед вдавливанием форсунки в узел топливных направляющих. Убедитесь, что он не касается наконечника форсунки или не стучит по нему. Избегайте гибки узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.)
- Смазка не допускается в концевой части узла инжектора высокого давления и на уплотнительных кольцах.
- После падения форсунки в монтажное отверстие, Если отверстие для установки болта на нем не совмещается с резьбовым отверстием на головке цилиндра или болт не может проходить через резьбовое отверстие, При этом не следует принудительно перемещать масляные рельсы для установки болтов, Во избежание неравномерного сжатия уплотнительного кольца на форсунке и воздействия на форсунку изгибающих нагрузок.
- Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо форсунки.
- При вдавливании форсунки в узел топливных направляющих положение приложения внимания расположено непосредственно над форсункой и, при необходимости, угол наклона форсунки регулируется перед вдавливанием форсунки в узел топливных направляющих.
- Убедитесь, что он не касается наконечника форсунки или не стучит по нему.
- Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.
- Закрепите 8 болтов левой высоковольтной топливной направляющей и правой высоковольтной топливной направляющей соответственно в порядке от середины к сторонам (Примечание: На правой головке цилиндра установлен узел высоковольтных топливных направляющих с датчиком давления рельса. При затяжке болтов их следует ввинчивать в каждый болт несколько раз последовательно вручную, а затем по очереди втулкой до момента затяжки.)
- На правой головке цилиндра установлен узел высоковольтных топливных направляющих с датчиком давления рельса.
- При затяжке болтов их следует ввинчивать в каждый болт несколько раз последовательно вручную, а затем по очереди втулкой до момента затяжки в заданный момент.
- Положение уплотнительной поверхности (А) узла НКТ (задняя поверхность и сопрягаемая резьба) со световым минеральным маслом (Внимание: Не использовать светлое минеральное масло на уплотнительной поверхности (В), чтобы не влиять на испытание топливной системы на герметичность.)
- Не используйте легкое минеральное масло на уплотнительной поверхности (B), чтобы не влиять на испытание топливной системы на герметичность.
- Установка новой сборки патрубков маслопроводов высокого давления к левому/правому узлу топливных направляющих высокого давления (Внимание: запрещается использование тефлоновой ленты или резьбового герметика на фитингах маслопроводов. Поверните гайку вручную не менее чем на 2 оборота для обеспечения правильного зацепления резьбы.)
- Запрещается использование тефлоновой ленты или резьбового герметика на фитингах НКТ.
- Установите гайку не менее 2 кругов вручную для обеспечения правильного зацепления резьбы.
- Установка нового узла подвода масла к маслопроводу высокого давления, закрепления контровочной гайки на обоих концах узла подвода масла к маслопроводу (Внимание: Запрещается использование тефлоновой ленты или резьбового уплотнителя на стыке маслопроводов. Поверните гайку вручную не менее чем на 2 оборота для обеспечения правильного зацепления резьбы.)
- Запрещается использование тефлоновой ленты или резьбового герметика на фитингах НКТ.
- Установите гайку не менее 2 кругов вручную для обеспечения правильного зацепления резьбы.
- Осторожно смазывайте уплотнительное кольцо на нижнем конце инжектора низкого давления или седло на головке цилиндра, предотвращая попадание масла в конец инжектора при смазке
- Установите левый узел топливных направляющих низкого давления и правый узел топливных направляющих низкого давления до левой и правой головок цилиндров соответственно, закрепите болт крепления (Примечание: Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо форсунки. При вдавливании форсунки в узел топливных направляющих положение приложения внимания расположено непосредственно над форсункой и, при необходимости, угла наклона форсунки регулируется перед вдавливанием форсунки в узел топливных направляющих. Убедитесь, что он не касается наконечника форсунки или не стучит по нему. Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора. При затяжке болтов их следует ввинчивать в каждый болт несколько раз последовательно вручную, а затем по очереди втулкой до момента затяжки в заданный момент. После падения форсунки в монтажное отверстие головок цилиндра, Если отверстие для установки болта на нем не совмещается с резьбовым отверстием на головке цилиндра или болт не может проходить через резьбовое отверстие, При этом не следует принудительно перемещать масляные рельсы для установки болтов, Во избежание неравномерного сжатия уплотнительного кольца на форсунке и воздействия на форсунку изгибающих нагрузок).
- Следите за тем, чтобы не повредить уплотнительное кольцо форсунки.
- При вдавливании форсунки в узел топливных направляющих положение приложения внимания расположено непосредственно над форсункой и, при необходимости, угол наклона форсунки регулируется перед вдавливанием форсунки в узел топливных направляющих.
- Убедитесь, что он не касается наконечника форсунки или не стучит по нему.
- Избегайте изгиба узла инжектора, иначе это приведет к выходу из строя инжектора.
- При затяжке болтов их следует ввинчивать в каждый болт несколько раз последовательно вручную, а затем по очереди втулкой до момента затяжки в заданный момент.
- После падения форсунки в монтажное отверстие головки цилиндра, Если отверстие для установки болта на нем не совмещается с резьбовым отверстием на головке цилиндра или болт не может проходить через резьбовое отверстие, При этом не следует принудительно перемещать масляные рельсы для установки болтов, Во избежание неравномерного сжатия уплотнительного кольца на форсунке и воздействия на форсунку изгибающих нагрузок.
- Подсоедините узел впускного патрубка маслобака низкого давления к ТНВД, левому узлу топливных направляющих низкого давления, правому узлу топливных направляющих низкого давления (Внимание: перед установкой штепсельной вставок убедитесь в исправности клемм вкладыша).
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
- После завершения монтажа перед запуском двигателя необходимо установить давление в топливной системе