снятие
ВниманиеНе поворачивайте коленчатый вал и распределительный вал независимо после снятия цепи ГРМ. В противном случае может быть затронуто между поршнем и клапаном, а также сам клапан, и могут быть повреждены компоненты, относящиеся к поршню и клапану.
- Снятие узла воздухозаборника после давления слева и узла воздухозаборника после давления справа
- Снятие узла поддона картера
- Снятие насосов и мультиклиновидных колес
- Демонтировать 1 болт, снять маслофильтр и узел маслофильтров
- Снятие 2 электромагнитных клапанов VVT в крышке фаз VVT справа
- Демонтировать 13 болтов и снять крышку крышки фазатора VVT справа
- Снятие 2 электромагнитных клапанов VVT, установленных в крышках фаз VVT слева
- Демонтировать 13 болтов и снять крышку крышки фазовщика ВВТ слева
- Снятие крышки ГРМ
- Временно установите шарнирный болт коленчатого вала, поверните коленчатый вал в положение упора на 1 цилиндр и совместите маркировку (Внимание: Внутренняя (левая) яркая отметка цепи ГРМ соответствует внутреннему зубцу звёздочек, на который направлен треугольник звёздочек коленчатого вала. Наружная (правая) яркая отметка цепи ГРМ соответствует наружному зубца звёздочек, на который направлена точка звёздочек коленчатого вала.)
- Внутренняя (левая) яркая отметка цепи ГРМ соответствует внутреннему зубцу звездочки, на который направлен треугольник звездочки коленчатого вала.
- Желтая метка цепи ГРМ с внешней стороны (правая сторона) соответствует наружному зубцу звездочки, на который направлена точка звездочки коленчатого вала.
- Натяжитель цепи маслонасосов тяги, ослабьте и снимите цепь маслонасосов
- Снятие 1 болта, снятия натяжного устройства цепи масляного насоса
- Сжатие натяжного устройства цепи ГРМ с левой стороны и фиксация с помощью концевого штыря
- Снять 2 болта и снять натяжное устройство цепи ГРМ слева
- Сжатый правый натяжитель цепи ГРМ, закрепленный с помощью концевого штыря
- Снятие 2 болтов и снятие натяжного устройства цепи ГРМ с правой стороны
- Снятие 4 болтов, снятия правой направляющей цепи ГРМ и правой направляющей ГРМ
- Демонтировать 4 болта, снять левую направляющую цепи ГРМ и левую направляющую цепи ГРМ
- Снять 2 болта, снять направляющие под цепью ГРМ
- Снять левую цепь ГРМ и правую цепь ГРМ
установка
- Установка левосторонней направляющей цепи ГРМ и левосторонней направляющей цепи ГРМ, крепление 4 болтов
- Установка правой направляющей цепи ГРМ и правой направляющей цепи ГРМ, крепление 4 болтов
- Определение положения выравнивания метки синхронизации VVT
- Установка цепи ГРМ к звездочке коленчатого вала, на фазаторе ВВТ впускного и выпускного воздуха слева и справа
- Правый вытяжной фазатор VVT с цифрой 1 соответствует синей цепной колодке
- Правый входной фазатор VVT имеет круг 2, соответствующий синей цепной колодке
- Левый входной фазатор VVT имеет треугольник 3, соответствующий синей цепной пластине
- Левый вытяжной фазатор VVT имеет треугольную цифру 4, соответствующую синей цепной пластине
- Коленчатый вал звездочки круглые метки Желтый лист цепи для прямой и внешней цепи синхронизации
- Треугольник звездочки коленчатого вала обозначает желтую цепную пластину прямой внутренней цепи ГРМ, при этом левая направляющая определяет нижнюю торцевую болтовую пару положительной синей цепи.
- Установка натяжного устройства цепи ГРМ справа, крепление 2 болтов
- Установка натяжного устройства цепи ГРМ слева, крепление 2 болтов
- Отсоедините концевой штифта натяжного устройства цепи ГРМ с обеих сторон
- Установка подрельсов цепи ГРМ, крепление 2 болтов
- Подвешивание цепи масляного насоса к звездочке масляного насоса и ведомой звёздочки масляного насоса
- Установите натяжное устройство цепи масляного насоса и навесите на ограничительный винт, закрепите пружинный ограничительный винт
- Убедитесь, что на каждой звёздочки и цепи ГРМ отсутствует неправильное позиционирование меток сопряжения
- 2 круга по часовой стрелке для проверки системы ГРМ на гистерезис, подтверждения того, что отметка ГРМ снова положительная, во избежание отказа двигателя из-за зубьев прыжка (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к концу ремня двигателя).
- Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня двигателя).
- На крышку левого фаз VVT наносится герметик, клеевая проволока не допускает перерывов, а в ширину уплотнения соединительной поверхности после прессования попадает клей.
- Нанесение силикагеля на левую головку цилиндра в сочетании с передним концом левой крышки цилиндра
- Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
- Очистите старый герметик от 3 резьбовых участков болтов со стороны крышки часового кожуха и повторно нанесите крепежный клей с резьбой (Примечание: Также может быть использован новый предварительно покрытый болт, модели Q1840630FDME.)
- Также доступны новые предварительно покрытые клеевые болт модели Q1840630FDME.
- Установите крышку крышки фазатора ВВТ слева и закрепите 13 болтов (Примечание: болта А на рис.
- На рисунке болт А представляет собой предварительно покрытый клеевой болт.
- На крышку правого фаз VVT наносится герметик, клеевая проволока не допускает перерывов, а в ширину уплотнения соединительной поверхности после прессования попадает клей.
- Нанесение силикагеля в правой головке цилиндра в сочетании с лицевым концом крышки цилиндра
- Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
- Очистите старый герметик от 3 резьбовых участков болтов со стороны крышки часового кожуха и повторно нанесите крепежный клей с резьбой (Примечание: Также может быть использован новый предварительно покрытый болт, модели Q1840630FDME.)
- Также доступны новые предварительно покрытые клеевые болт модели Q1840630FDME.
- Установите крышку крышки фазатора VVT с правой стороны и закрепите 13 болтов (Примечание: болта А на рис.
- На рисунке болт А представляет собой предварительно покрытый клеевой болт.
- Установка 2 электромагнитных клапанов VVT в положении крышки фаз VVT слева
- Установка 2 электромагнитных клапанов VVT в положении крышки фаз VVT справа
- Проверьте, что узел уплотнительного кольца на узле катетера масляной линейки является хорошим, и нанесите соответствующее количество очищенного масла на уплотнительное кольцо.
- Установка узла маслопроводов в монтажные отверстия поддона картера
- Крепление 1 болта, крепления масляной линейки и узла трубопроводов масляной линейки
- Снятие временно установленного узла болтов коленчатого вала
- Установка крышки часового кожуха
- Установка насосов И многолиновая колесная система.
- Установка узла воздухозаборника после левого давления и узла воздухозаборника после правого давления
- После завершения монтажа закачивают охлаждающую жидкость двигателя и масло двигателя
- После завершения закачки запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек, утечек масла и других аномалий