снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла двигателя
- Снятие узла левой подвески двигателя
- Снятие узла кронштейна правой подвески двигателя
- Снятие поликлинового ремня
- Снятие узла поддона картера
- Снятие насосного агрегата
- Снятие крышки ГРМ
- Снятие крышки фазатора VVT слева
- Снятие крышки фазатора VVT справа
- Снятие узла маховика
- Снятие механизма ГРМ
- Снятие агрегата маслонасоса
- Снять 2 болта, снять крышку стартового двигателя
- Снятие 8 болтов, снятия маслобойного узла
- Снимите шатун, снимите крышку шатуна и поставьте последовательно (Примечание: шатуна является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снятие 10 болтов в порядке пиктограммы
- Демонтируйте 16 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы и снимите нижний блок (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Удаление узла коленчатого вала
установка
- Выберите вкладыш коренной шейки
- Очистка верхнего блока, нижнего блока, узла коленчатого вала и шпинделя
- Нанести масло на внутреннюю поверхность шпинделя
- Установка шпинделя (Примечание): Отверстия для масла и канавка выполнены верхними шпинделями, установленными на верхнем блоке цилиндров. Без масляных отверстий и канавка к нижнему блоку цилиндров крепится нижняя шпинделя. 1-й и 4-й верхние/нижние шпиндели окрашены в серый цвет, а 2-й и 3-й верхние/нижние шпиндели - в синий. Концевые выступы шпинделя должны устанавливаться в соответствии с ограничительной конструкцией блока. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)
- Поместите коленчатый вал горизонтально на отверстие основного подшипника блока цилиндров с небольшим концом головок коленчатого вала, обращенным к переднему концу блока цилиндров
- Нанесите соответствующее количество очищенного масла на обе стороны стопорной плиты
- Направляют одну сторону двух стопорных пластин с масляными пазами в сторону рычага кривошипа, смонтированного в стопорных пазах с обеих сторон второго основного сиденья подшипника (Примечание: Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)
- Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.
- Нанести герметик на верхнюю поверхность нижнего блока (Примечание: не допускаются перерывы в работе клеевой линии уплотнения, необходимо выполнить установка в течение 3 минут с нанесением герметика, закрепить все болты в течение 15 минут).
- Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.
- Против положительного позиционирующего штифта, установите нижний блок цилиндров
- Крепление 16 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы
- Крепление 10 болтов в порядке пиктограммы
- Установка крышки шатуна с помощью нового соединительного болта
- Очистите старый герметик на участке резьбы предварительно покрытого клеем болта и повторно нанесите затвор с резьбой (Примечание: Также может быть использован новый предварительно покрытый болт, модели Q1840625F3ME.)
- Также доступны новые предварительно покрытые клеевые болт модели Q1840625F3ME.
- Установите маслобойный узел и закрепите 8 болтов (Примечание: болта А на рис.
- На рисунке болт А представляет собой предварительно покрытый клеевой болт.
- Установите крышку стартера, закрепите 2 болта
- Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
- После завершения сборки, поворачивая узел коленчатого вала вручную, узел коленчатого вала должен поворачиваться автоматически, без задержки (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к концу ремня двигателя) запрещается).
- Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня двигателя).