Освещение (диагностика - введение): Прочее Lexus IS F I

Предосторожность

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ ЛАМПЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА Если какой-либо дефект, такой как деформация, трещины, вмятины, сколы и т. Д., Выявлен на компоненте разрядной фары (особенно ЭБУ управления светом), замените его новым. Даже если работа кажется нормальной, отказоустойчивая функция может быть неисправной. Поскольку разрядные фары и галогенные лампы (для фар и противотуманных фар) имеют внутри газ под давлением и могут быть легко разбиты при царапинах или падении, следует проявлять особую осторожность. При обращении с колбой держите только пластмассовые или металлические детали и не прикасайтесь голыми руками к стеклянной детали. Никогда не прикасайтесь к высоковольтной розетке разрядной фары с включенным выключателем светорегулятора фар, так как это может генерировать 20000 В и привести к серьезной аварии. Никогда не подключайте тестер к высоковольтной розетке разрядной фары для измерения, так как это может привести к серьезной аварии из-за высокого напряжения. При выполнении операций, связанных с разрядными фарами, держите компоненты подальше от воды, отключите выключатель управления светом и заранее отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора и разъема ЭБУ управления светом, чтобы избежать поражения электрическим током. При выполнении операций, связанных с разрядными фарами, эксплуатируйте их после сборки всех деталей и никогда не эксплуатируйте их без установленных лампочек. Освещать разрядные фары следует только с помощью источника питания автомобиля.

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Схема №165

Войти

Различные переключатели или датчики представлены как входы для различных систем, упомянутых на иллюстрациях выше. Если между компонентами нет прямых электрических соединений, сигналы могут передаваться через различные сети (BEAN, CAN), которые существуют на транспортном средстве. Если сигнал должен пройти из сети CAN в сеть BEAN, ЭБУ шлюза разрешает прохождение сигнала между этими различными сетями. Некоторые из этих различных сигналов могут быть подтверждены или проверены с помощью Techstream.

Схема №166

Войти

1. АВТОМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Общие сведения Когда переключатель управления светом находится в положении АВТО, автоматическая система управления светом определяет уровни окружающего света и управляет фарами, стояночными фонарями, задними фонарями, габаритными огнями и фонарями номерных знаков.
2. РУЧНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Функция системы аналогична автоматической системе управления светом, за исключением того, что управление системой осуществляется в соответствии с операциями водителя.
3. СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА Система автоматического выключения света используется для предотвращения забывания о выключении внешних огней (фар, передних противотуманных фар, задних фонарей, стояночных фонарей, фонарей номерного знака). Эта система имеет следующие функции. Функция Контур Сторона водителя Функция, связанная с дверью Внешние огни автоматически выключаются, когда выполнены все следующие условия: Переключатель двигателя включен (IG) - выключен. Переключатель управления светом находится в положении Задний габарит. Дверь со стороны водителя открыта. Функция задержки Внешние фары автоматически выключаются через 30 секунд после выполнения всех следующих условий: Переключатель двигателя включается (IG) и выключается. Фары ближнего света включены (переключатель управления светом находится в положении HEAD или AUTO). Все двери закрываются после открытия любой из дверей. Функция, связанная с передатчиком управления дверью Наружные светильники выключаются сразу же при активной функции задержки и выполнении следующего условия: Кнопка блокировки на ключе нажимается после того, как все двери заблокированы.
4. BI-FUNCTION Модели с HID (высокий Intensity Discharge) фарами имеют Bi-функцию. Эта Bi-функция увеличивает верхнюю область освещения разрядной лампы (луч LO/HI) при включении луча HI. Если выбран луч LO, то верхняя область освещения разрядной колбы блокируется шторой и используется только нижняя область освещения. Если выбран луч HI, соленоид фары сдвигает шторку (штору) вниз, чтобы обеспечить возможность использования верхней области освещения, таким образом увеличивая область освещения и улучшая видимость, когда луч HI включен. Эта функция активируется фронтальным контроллером. Передний контроллер принимает сигнал включения луча HI от основного корпуса ECU RH и активирует соленоид фар, встроенный в блок фар, чтобы сдвинуть штору вниз.
5. HID HEADLIGHT система Эта система состоит из переключателя управления светом, узла переключателя стеклоочистителя, основного корпуса ЭБУ RH, реле HEAD LP, газоразрядных ламп и ЭБУ управления светом. Основной корпус ECU RH управляет освещением ближнего света с помощью реле HEAD LP. Сеть BEAN используется для связи. Между переключателем стеклоочистителя и блоком управления RH основного корпуса имеется дублирующий канал HEAD. ECU управления светом преобразуют напряжение, которое вводится от батареи, в высокое напряжение до 20000 В и прикладывают это напряжение к разрядным лампочкам для их освещения. Отказоустойчивая функция обеспечивается в качестве контрмеры против высокого напряжения, генерируемого в случае возникновения проблемы в системе фар. ПРИМЕЧАНИЕ: В целях безопасности не пытайтесь измерить выходное напряжение от ЭБУ управления светом.
6. СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ УРОВНЯ СВЕТА ФАР При включенных фарах система автоматического регулирования уровня света фар приводит в действие исполнительные механизмы уровня света фар в соответствии с движением автомобиля. Автоматическая система управления уровнем света фар в основном состоит из ЭБУ АФС, переднего датчика контроля высоты, заднего датчика контроля высоты и двух приводов уровня фар. Системой управляет AFS ECU. ЭБУ регистрирует движение подвески от передних и задних датчиков контроля высоты, а скорость автомобиля - от передних правого и левого датчиков скорости. Затем ЭБУ управляет приводом уровня фар на основе этой информации, чтобы изменить угол отражателя фар. ЭБУ АСПО управляет как системой контроля уровня, так и интеллектуальной системой АСПО. Управление начальной установкой (Initial Set управление): при запуске двигателя электронный блок управления AFS выполняет начальную настройку шаговых двигателей. Отказоустойчивая функция Если ЭБУ АФС обнаруживает неисправность в системе автоматического регулирования уровня света фар, то ЭБУ АФС осуществляет отказоустойчивое управление. Одновременно ЭБУ АФС мигает индикаторной лампочкой ВЫКЛ АФС с целью информирования водителя о возникшей проблеме.
7. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ (ADAPTIVE передний-осветительные приборы система) Интеллектуальная система переднего освещения (Adaptive передний-осветительные приборы система) используется для поворота лучей LO/HI (разряжения) в направлении поворота транспортного средства. Отдельная (галогенная) подсветка луча HI не контролируется этой системой. ПОВОРОТНЫЙ УГОЛ Диапазон условий движения Блок фар левый правый поворот 0 ° Фиксированный от 0 до 5 ° вправо Левый поворот от 0 до 15 ° влево 0 ° Фиксированный Эта система состоит из двух блоков фар для луча LO/HI (подсветка разряда), AFS ECU, двух поворотных приводов фар, угла поворота руля датчик и передние датчики скорости. Эту систему контролирует установка пиролиза АСПО. ЭБУ АФС также управляет системой автоматического регулирования уровня луча фар. Система не контролирует подсветку галогенным HI лучом. Источники света, управляемые этой системой (луч LO/HI), показаны на иллюстрации «Фронтальное освещение». ЭБУ АФС осуществляет интеллектуальное управление АФС при выполнении всех следующих условий: Двигатель работает. Транспортное средство движется * вперед со скоростью 6 миль/ч (10 км/ч) или более или остановлено. Угол поворота руля * составляет 7,5 ° и более. Работает фара ЛО/HI луч. Система дневного ходового огня не работает. Включено/выключено состояние AFS. *: Изменение угла поворота соответствует скорости транспортного средства и углу поворота. Минимальная скорость автомобиля для изменения поворота составляет 6 миль/ч (10 км/ч), если угол поворота руля широкий. Минимальный угол поворота руля для изменения поворота составляет 7,5 °, если скорость автомобиля высока. Электронный блок управления AFS вычисляет целевой угол освещения луча LO/HI на основе угла поворота и скорости транспортного средства. Затем он приводит в действие поворотные приводы фар для достижения заданного угла освещения. Угол срабатывания фар определяется положением (количеством ступеней) шагового двигателя в исполнительном механизме поворота фар.
8. СИСТЕМА ДНЕВНОГО ХОДОВОГО СВЕТА Система дневного ходового света предназначена для автоматического освещения фар (приглушенные лучи HI), в дневное время, чтобы сделать автомобиль более заметным для других транспортных средств. Основной корпус ЭБУ правый и передний контроллер управляют этой системой. Основной корпус ECU RH передает сигнал включения на передний контроллер, и передний контроллер освещает лучи HI с помощью дежурного управления. Эта система включается при выполнении следующих условий: Включение двигателя (IG) Вход сигнала частоты вращения двигателя (режим работы двигателя) Положение выключателя освещения OFF (ВЫКЛ), Задний габарит (ХВОСТ) или AUTO (АВТ) (если автоматическое управление светом фар не осуществляется) Выключатель стояночного тормоза: ПОДСКАЗКА О ВЫКЛЮЧЕНИИ: Огни, которыми управляют, показаны на иллюстрациях «Переднее освещение» и «Заднее освещение».
9. СИГНАЛЫ ПОВОРОТА Сигналами поворота являются передние, задние и боковые фонари, которые можно использовать для индикации изменения направления движения автомобиля. Сигналы переключателя сигналов поворота принимаются узлом переключателя стеклоочистителя (ЭБУ комбинированного переключателя). Основной корпус ECU LH управляет мигалкой сигнала поворота. Мигалка сигнала поворота управляет сигнальными огнями. ПОДСКАЗКА: Управляемые фонари показаны на иллюстрациях «Переднее освещение» и «Заднее освещение».
10. СИСТЕМА ОЧИСТКИ ФАР Некоторые транспортные средства снабжены системой очистки фар. Более подробную информацию о работе системы очистки фар можно найти в информации стеклоочистителя. См. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ/омыватель (СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ).

Как настроить параметры

HINT

Следующие элементы могут быть настроены.

ВХОД С ПОДСВЕТКОЙ

УПРАВЛЕНИЕ ОСВЕЩЕНИЕМ

HINT

Регулировку чувствительности может быть трудно подтвердить. Проверка путем управления транспортным средством клиента.

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

1. FAIL-SAFE Управление светом ECU Управление светом ECU выполняет отказоустойчивые действия, перечисленные ниже, в соответствии с элементом, который был обнаружен. Item Outline Detection of Abnormal вход напряжение If напряжение that is вход to the фонарь управление ECU deviates from the operating напряжение диапазон (от 9 до 16 В), ЭБУ прекращает освещение фар и возобновляет освещение фар, как только напряжение возвращается к диапазону рабочего напряжения. Однако, если входное напряжение уменьшается после того, как фары засветились, фары будут оставаться освещенными как можно дольше. Обнаружение ненормальной выходной мощности (обрыв или короткое замыкание) или мигающая лампа, если ненормальное состояние (обрыв или короткое замыкание) возникает при напряжении, которое выдается ЭБУ управления светом, или если лампа мигает, ЭБУ прекращает освещение фар и будет поддерживать это состояние до тех пор, пока питание не будет восстановлено (путем выключения и повторного включения выключателя фар) Обнаружение открытого состояния лампы Если лампа не вставлена в гнездо, ЭБУ прекращает генерировать высокое напряжение до тех пор, пока лампа не будет вставлена правильно и питание не будет восстановлено (путем выключения и повторного включения выключателя управления фарами или выключения и повторного включения (IG) двигателя) AFS ECU HINT: При обнаружении неисправности поворотный блок ECU фар (AFS ECU) выполняет безотказную работу. В зависимости от неисправности ЭБУ мигает с интервалом 1 Гц или освещает индикатор AFS OFF в комбинированном счетчике в сборе. Предупредительные массажи также отображаются на многоинформационном дисплее. Элемент Определение условия Выравнивание Управление двигателем Управление поворотным двигателем Операция восстановления состояния Индикатор состояния Поворотный двигатель (двигатель) Открытое короткое перегрев Продолжается с понижением правого и левого положений выравнивающего двигателя на 0,8 ° от текущего положения. Обычный поворотный мотор возвращается в переднее положение. Нештатный поворотный двигатель останавливается на текущем положении. IG ON cycled Blinks передача отказ IG ON cycled Изменение положения обнаружено Ошибка положения остановки IG ON cycled Нормальное положение остановки обнаружено Поворотный двигатель (датчик) Открыто Короткое замыкание Продолжается Возвращается в переднее положение. IG ON cycled Обнаружено нормальное положение остановки Мигает Датчик угла поворота руля Информация о неполадках получена Ошибка связи Продолжается с правым и левым двигателями нивелирования, опущенными на 0,8 ° от текущего положения. Продолжается после возвращения поворотного мотора в переднее положение. Останавливается на текущей позиции, а затем возвращается в переднее положение. IG ON циклически Нормальное значение обнаружено Мигает Датчик скорости Открыто Короткое замыкание Продолжается с использованием сигнала нормальной скорости транспортного средства, который подается ECU управления скольжением, если один датчик неисправен. Продолжает определять, что автомобиль неподвижен, если оба датчика работают неправильно. Если один датчик неисправен, поворотный двигатель управляется с использованием сигнала нормальной скорости транспортного средства, который подается ECU управления скольжением, и двигатель возвращается в переднее положение. При неисправности обоих датчиков мотор возвращается в переднее положение. IG ON cycled Blinks Датчик контроля высоты открытия короткое замыкание Pitch angle error Неисправность источника питания Если положение выравнивающего двигателя выше исходного, выравнивающий двигатель возвращается в исходное положение. Если положение выравнивающего двигателя ниже его исходного положения, выравнивающий двигатель остается в текущем положении. Возвращается в переднее положение. IG ON cycled Обнаружено нормальное значение Мигает Двигатель выравнивания Открыто Короткое замыкание Перегрев Двигатель ненормального выравнивания останавливается в текущем положении. Двигатель нормального нивелирования возвращается в исходное положение, если его текущее положение выше исходного. Двигатель нормального нивелирования остановится на текущем положении, если это положение ниже начального. Возвращается в переднее положение.IG ON cycled Blinks Связь BEAN Прерывание связи сигнала фары Прерывание сигнала фары от узла переключателя стеклоочистителя Прерывание сигнала нулевой точки датчика рулевого управления Прерывание связи сигнала скорости переднего колеса Продолжается Возврат в переднее положение. Сигнал больше не прерывается. Мигает Прерывание сигнала выключателя AFS Горит Прерывание связи сигнала частоты вращения двигателя Прерывание связи сигнала частоты вращения автомобиля Продолжается Мигает Внутренняя неисправность ECU ECU AFS Продолжается Цикл включения IG Выключается Ошибка данных о частоте вращения колес Сигнал о ненормальной частоте вращения передних колес поступает от блока управления скольжением ECU Продолжает Возвращается в переднее положение. Принимают нормальный сигнал. Мерцания