Как проверить компоненты
- Проверить давление в рейке
- Зажигание " ВКЛЮЧЕНО " Двигатель " ВКЛЮЧЕН
- Зажигание «OFF» (выкл), затем Igintion «ON» перед выключением основного реле
- Контролируйте форму сигнала или графическую функцию текущих данных, подключив scantool на клемме 2 регулятора давления в рейке.
- Если основное реле выключено, текущий контроль данных невозможен. Потому что питание датчика отключено и связь между scantool и блок управления двигателем отключена.
- Это испытание должно проводиться без какой-либо утечки из сопла инжектора, возвратной линии и линии высокого давления.
- Время для повышения давления до 250 бар требуется как можно скорее после запуска, но время для сброса давления до 100 бар после выключения зажигания требуется так быстро, как (пароль - возможно). Тем не менее, время для снятия давления со 100 бар до 0 бар требуется настолько медленно, насколько это возможно. См. Рисунки 1 и 2 ниже.
| Скопеметр | Скантоол |
|---|---|
| Напряжение для датчика давления рейки на холостом ходу держит вверх 1.2V ~ 1.4V. Затем, напряжение упадет до 0.7V в точке ключ off. Наконец форма сигнала показывает, что напряжение замедляется | Давление, обнаруженное датчиком давления рельса, поддерживает 250 бар на холостом ходу. Затем давление быстро упадет до 100 бар в точке отключения ключа. Наконец, график показывает, что давление замедляется |
- Правильно ли отображаются данные о давлении в рампе? Тщательно проверить разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, ухудшения или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " Выполнить процедуру проверки реле топливного насоса, инжекторов, датчика давления в рамбе и регулятора давления в раме. Для получения более подробной информации обратитесь к расшифровка кода ошибки P0232 и P0231 для реле давления в насосе, P0261 ~ 0272 для форсунок. P0192 P0193 P0190 P1182 P1183 P1184