Описание описания: насоса высокого давления
Насос высокого давления является интерфейсом между ступенями низкого давления и высокого давления. При всех условиях эксплуатации он отвечает за обеспечение адекватного топлива под высоким давлением на протяжении всего срока службы автомобиля. Это также включает в себя предоставление дополнительного, необходимого для быстрого запуска и быстрого повышения давления в рейке. Насос ВД постоянно генерирует системное давление по мере необходимости в аккумуляторе высокого давления (общий рельс). Следовательно, в отличие от обычных систем топливо не должно специально сжиматься для каждого отдельного процесса впрыска.
Насос высокого давления установлен предпочтительно в той же точке на дизельном двигателе, что и обычный распределительный насос. Он приводится в действие двигателем (при половинной скорости двигателя, но макс. 3000 об/мин) через муфту, зубчатое колесо, цепь или зубчатый ремень. И смазывается клапаном регулирования давления дизельного топлива устанавливается непосредственно на насосе высокого давления или вдали от него. Внутри насоса высокого давления топливо сжимается с помощью радиально расположенных поршней насоса, которые находятся под углом 120 ° друг к другу. Так как три стоки подачи требуются только для каждого низкого оборота.
Для 2-литрового двигателя, вращающегося с номинальной скоростью и при установленном давлении 1 350 бар в общей магистрали, насос высокого давления требует 3,8 к Вт при предполагаемом механическом КПД около 90%. Более высокая потребность в мощности (выше, чем теоретически необходимо) является результатом утечки топлива и контрольных количеств на инжекторе, а также от возврата топлива через клапан регулирования давления топлива.
Способ работы.
Через фильтр с водоотделителем, топливный насос качает топливо из бака к насосу высокого давления через вход топлива и предохранительный клапан. Он нагнетает топливо через дроссельный канал предохранительного клапана в контур смазки и охлаждения насоса высокого давления. Карданный вал со своими эксцентриковыми кулачками перемещает три плунжера насоса вверх и вниз в соответствии с формой кулачка. Как только давление нагнетания превышает давление открытия предохранительного крана (0,5 ~ 1,5 бар), насос может нагнетать топливо вниз по каналу смазочно-охлаждающего контура.
Скорость подачи топлива
Поскольку насос высокого давления рассчитан на большие объемы подачи, избыточное топливо под высоким давлением подается во время холостого хода и частичной нагрузки. Это лишнее топливо возвращается в бак через клапан регулирования давления топлива. Сжатое топливо релаксирует в баке, и теряется энергия, которая использовалась для сжатия топлива в первую очередь. В дополнение к ненужному нагреву топлива, эффективность также снижается. До определенной степени эта потеря эффективности может быть компенсирована отключением одного из насосных элементов.
Передаточное число
Скорость подачи насоса высокого давления пропорциональна скорости его вращения. А это, в свою очередь, является функцией частоты вращения двигателя. Во время прикладной инженерной работы системы впрыска на двигателе передаточное отношение трансмиссии определяется таким образом, чтобы с одной стороны количество избыточного топлива не было слишком высоким, а с другой - требования к топливу все еще могут быть удовлетворены при работе полностью открытая дроссельная заслонка. Что касается коленчатого вала, то возможны передаточные отношения 1: 2 и 2: 3.