Мониторинг состояния кода неисправности
ПримечаниеПри наличии каких-либо пропусков в кодах электромагнитного клапана продувки, датчика массового расхода воздуха или нагревателя датчика O2, ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем продолжить работу с этим деревом поиска и устранения неисправностей.
- Подключить сканирующее устройство и выбрать режим " коды неисправностей (DTC) (коды неисправностей).
- Нажать F4 (DTAL) для выбора информации код неисправности в меню коды неисправностей (DTC).
- Убедиться, что " код неисправности Readiness Flag " указывает " Complete. Если нет, управляйте транспортным средством в условиях, указанных в данных стоп-кадра или разрешающих условиях.
- Прочитайте параметр «код неисправности Status».
- Отображается ли параметр " History (Not Present) неисправность "? Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта в разъеме датчика и/или блок управления двигателем, либо она была устранена, а память ЕСМ не была очищена. Тщательно проверить разъемы на предмет слабого или плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Отремонтируйте или заменить при необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. Перейти к шагу " Контроль испытания срабатывания.
Примечание
- Ошибка истории (отсутствует): расшифровка кода ошибки возникла, но была устранена.
- Текущая ошибка: в настоящее время возникает DCC.
Контроль срабатывания
ПримечаниеОсновная цель этого испытания - выявить потенциальные проблемы с механическим состоянием двигателя и системы топлива и зажигания, которые не являются общими для всех цилиндров. Для получения наилучших результатов выполнить это испытание, поддерживая как можно более устойчивое показание оборотов! Перед началом испытаний; установить стояночный тормоз, поместить переключатель передач в положение P или N и заблокируйте ведущие колеса для безопасности.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Установить Scan Tool и выбрать параметр " форсунка # 1 " в режиме проверки срабатывания, показанном на рисунке.
- Проконтролировать обороты двигателя и выключить инжектор № 1 нажатием на клавишу " STRT (F1).
- Повторить процедуру на всех инжекторах и записать обороты двигателя. Спецификация: Все цилиндры должны показывать равномерное падение оборотов.
- Было ли падение оборотов каждого цилиндра в пределах одного и того же значения? Перейдите к процедуре " Проверка системы ограниченного впуска или выдоха. Цилиндры с наименьшей величиной падения оборотов не вносят свою долю мощности. Перейдите на процедуру " Осмотр топливной форсунки " и проверить подозрительные цилиндры.
ПримечаниеЕсли потери оборотов между цилиндрами достаточно велики (200RPM и более), а двигатель имеет большой пробег, то есть вероятность износа двигателя. Провести тест на сжатие по указателю, чтобы проверить износ двигателя.
Проверка на ограниченную систему впуска или выпуска.
- Визуально/физически проверить следующие элементы:
- Была ли обнаружена проблема в какой-либо из вышеперечисленных областей? Заменить или отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре " Верификация ремонта транспортного средства. Перейти на процедуру " Осмотр масляного загрязнения двигателя.
Как осмотреть двигатель на предмет загрязнения масла
- Проверить уровень моторного масла. Уровень масла должен находиться между минимальной и максимальной маркировкой. Залить до правильного уровня масла.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Установить Scantool и обратить внимание на параметр " S/TERM топливо TRIМ (B1) " в списке данных Scantool.
- Отсоединить и заглушите принудительную вентиляцию картера
- Еще раз проконтролировать параметр " S/TERM топливо TRIМ (B1) " в списке данных Scantool. Спецификация: значение должно оставаться более или менее неизменным.
- Находится ли отображаемое значение в пределах указанного? Перейдите к процедуре " Проверка на загрязнение датчика. Моторное масло разбавляется топливом. Измените масло и масляный фильтр и перейдите к процедуры " Верификация ремонта автомобиля.
Контроль загрязнения сенсора
- Визуально/физически проверить следующие элементы:
Избыточная продувка системы EVAP
- Проверить систему EVAP EM на возможное превышение.
- Снять вакуумный шланг со стороны впускной коллектор с клапана продувки канистры система улавливания паров
- С помощью ручного вакуумного насоса подайте заданный вакуум (приблизительно 15 дюймов ртутного столба) на сторону впускной коллектор клапана.
- Удерживает ли клапан разрежение? Перейти к процедуре " Осмотр топливной системы. Устранить утечку воздуха и перейти к процедуры " Проверка ремонта автомобиля.