| Напечатать | Диапазон |
| 1 | Масса блок управления двигателем | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0,3 В |
| 2 | Масса силового каскада | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0,3 В |
| 3 | Прямое питание от аккумуляторной батареи | Статический сигнал | Вбатт | Другие | 12,5 В; (уровень Vbatt) |
| Управление | 13,7 В; (уровень Vbatt) |
| 4 | Выход катушки зажигания 1,4 | Пульс | | Работа двигателя | Высокий: 14.03V; низкий: 0.78 ~ 1.13V; Пиковое напряжение: 348V; холостой ход: 17.2Hz |
| 5 | Выход катушки зажигания 2, 3 | Пульс | | Работа двигателя | Высокий: 14.03V; низкий: 0.78 ~ 1.13V; Пиковое напряжение: 348V; холостой ход: 17.2Hz |
| 6 | Шина CAN низкий | Пост. ток; (ШИМ) | 2,0 ~ 3.0V | Удаляющийся | |
| 0,5 ~ 2.25V | Доминирующий | |
| 7 | Шина CAN высокий | Пост. ток; (ШИМ) | 2,0 ~ 3.0V | Удаляющийся | |
| 2,75 ~ 4,5 В | Доминирующий | |
| 8 | Нагреватель подогреваемый кислородный датчик (B1/S1) | ШИМ | | Работа двигателя | Высокий: 14.01V; низкий: 0.4V; частота: 10Hz |
| 9 | Нагреватель подогреваемый кислородный датчик (B1/S2) | ШИМ | | Работа двигателя | Высокий: 14.01V; низкий: 0.4V; частота: 10Hz |
| 10 | Вход датчика детонации | Частота | -0,5 ~ 0,7 В | Стук | 0,3 В |
| 0V | Нормальный | 0V |
| 11 | Выход клапана управления маслом CVVT | ШИМ | | Работа двигателя | Высокий: 14.01V; низкий: 0.4V; частота: 300Hz |
| 12 | Не подключен | | | | |
| 13 | Не подключен | | | | |
| 14 | Напряжение питания аккумуляторной батареи после основного реле | Постоянный ток | Вбатт | IG ВКЛ. | 12,7 В |
| 0 ~ 0.5V | IG OFF (IG ОТКЛ) | 0,3 В |
| 15 | Не подключен | | | | |
| 16 | Не подключен | | | | |
| 17 | Датчик скорости вращения колеса (-) | Датчик; сигнал | Приблизительно; 50 об/мин: 37Hz, 236mV; (от пика к пику); 100 оборотов в минуту: 76Hz, 376 м/мин; (пик к пике); 1000rpm: 769Hz, 1.64V; (максимум к пику) | Пробег транспортного средства | |
| 18 | Датчик частоты вращения колеса (+) | Датчик; сигнал | Приблизительно; 50 об/мин: 37Hz, 236mV; (от пика к пику); 100 оборотов в минуту: 76Hz, 376 м/мин; (пик к пике); 1000rpm: 769Hz, 1.64V; (максимум к пику) | Пробег транспортного средства | |
| 19 | Не подключен | | | | |
| 20 | Не подключен | | | | |
| 21 | Напряжение питания аккумуляторной батареи после основного реле | Статический сигнал | Вбатт | IG ВКЛ. | 12,7 В |
| 0 ~ 0.5V | IG OFF (IG ОТКЛ) | 0,3 В |
| 22 | Питание от аккумуляторной батареи после ключа зажигания | Статический сигнал | Вбатт | IG ВКЛ. | 12,7 В |
| 0 ~ 0.5V | IG OFF (IG ОТКЛ) | 0,3 В |
| 23 | Производительность инжектора (цил. 4) | Частота | | Холостой ход: 6.25Hz; 3000rpm: 12.6Hz | Высокий: 14.01V; низкий: 0.3V; Пиковое напряжение: 58V |
| 24 | Производительность инжектора (цил. 1) | Частота | | Холостой ход: 6.25Hz; 3000rpm: 12.6Hz | Высокий: 14.01V; низкий: 0.3V; Пиковое напряжение: 58V |
| 25 | Поставка запасных датчиков | Статический сигнал | Vcc | IG ВКЛ. | 5V |
| 0 ~ 0.5V | IG OFF (IG ОТКЛ) | 0,3 В |
| 26 | Выход ШИМ электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) | PWM; импульсный | | Неактивный; Активный; (после разогрева ' и и и amp, и амп; amp) | Высокий: 14.01V; низкий: 0.3V; частота: 20Hz |
| 27 | Датчик положения коленчатого вала Масса | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0,2 В |
| 28 | Не подключен | | | | |
| 29 | Вход датчика положения коленчатого вала | Частота | | Простой: 740Hz | 5V |
| 3000rpm: 3126Hz | 0,3 В |
| 30 | Положение распределительного вала Масса датчика | Статический сигнал | | Всегда | |
| 31 | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя | Аналог | -40 ~ 145 ; 4.9V ~ 0.322V | 80 [176 ] | 1.25V |
| 32 | Вход датчика положения дроссельной заслонки | Аналог | 0,25 ~ 0,8 В | Неработающий | 0,3 В |
| 4.15 ~ 4,7 В | Полностью открытая заслонка. | 4.16V |
| 33 | Не подключен | | | | |
| 34 | Не подключен | | | | |
| 35 | Не подключен | | | | |
| 36 | Не подключен | | | | |
| 37 | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S2) масса | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0,3 В |
| 38 | Датчик положения дроссельной заслонки Масса | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0,3 В |
| 39 | Вход датчика скорости транспортного средства | Пульс | | Пробег транспортного средства | Высокий: 5V; Низкий: 0.9V |
| 40 | Не подключен | | | | |
| 41 | Не подключен | | | | |
| 42 | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S2) вход | Аналоговый импульс | | 3000rpm; После прогрева | 0.8V; 0.1V; Частота: 1.1Hz |
| 43 | Вход подогреваемый кислородный датчик (B1/S1) | Аналоговый импульс | RICH: 0,6 ~ 1,0 В | Работа двигателя | 0 746 В |
| LEAN: Макс. 0,4 В | 0 081 В |
| 44 | Не подключен | | | | |
| 45 | Питание датчика положения дроссельной заслонки | Статический сигнал | 5V | IG ВКЛ. | 4,9 В |
| 0 ~ 0.5V | IG OFF (IG ОТКЛ) | 0.4в |
| 46 | Запасной источник питания датчика 2 | Статический сигнал | 5V | IG ВКЛ. | 5V |
| 0 ~ 0.5V | IG OFF (IG ОТКЛ) | 0,3 В |
| 47 | Линия передачи данных иммобилайзера | Пульс | Высокий: Мин. 8,5 В; Низкий: Макс. 3,5 В | При общении; после IG ON. | 11 625 В; 0 187 В |
| 48 | MAFS, IATS масса | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0,4 В |
| 49 | Не подключен | | | | |
| 50 | Вход переключателя компрессора кондиционера воздуха | Постоянный ток | Вбатт | S/W ВКЛ. | 13V |
| 0 ~ 0.5V | S/W ВЫКЛ. | 0,3 В |
| 51 | Вход реле давления кондиционера | Постоянный ток | Вбатт | S/W ВКЛ. | 12,9 В |
| 0 ~ 0.5V | S/W ВЫКЛ. | 0.4в |
| 52 | Вход датчика температуры масла | Аналог | -40 ~ 130 ; 4.9V ~ 0.4V | 84 [183,2 ] | 1.29V |
| 53 | Не подключен | | | | |
| 54 | Масса датчика детонации | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0,3 В |
| 55 | Масса экрана зажигания | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0,3 В |
| 56 | Вход датчика температуры всасываемого воздуха | Аналог | -40 ~ 266 ; 4,9 В ~ 0,34 В | Неработающий | 3,26 В; (33 [91,4 ]) |
| 57 | Не подключен | | | | |
| 58 | Вход переключателя запроса кондиционера | Постоянный ток | Вбатт | S/W ВКЛ. | 12,9 В |
| 0 ~ 0,5 В | S/W ВЫКЛ. | 0.4в |
| 59 | Подогреваемый кислородный датчик (B1/S1) масса | Постоянный ток | Макс. 50 мВ | Неработающий | 2,5 МВ т |
| 60 | Вход сигнала датчика массового расхода воздуха | Аналог | 0 ~ 2,0 В | Неработающий | 1,0 В |
| 1,0 ~ 4,5 В | 3000 об/мин | 2.3V |
| 61 | Производительность инжектора (цикл. 3) | Частота | | Холостой ход: 6.25Hz; 3000rpm: 12.6Hz | Высокий: 14.01V; низкий: 0.3V; Пиковое напряжение: 58V |
| 62 | Производительность инжектора (цикл. 2) | Частота | | Холостой ход: 6.25Hz; 3000rpm: 12.6Hz | Высокий: 14.01V; низкий: 0.3V; Пиковое напряжение: 58V |
| 63 | Не подключен | | | | |
| 64 | Реле вентилятора охлаждения - высокий управляющий выход | Постоянный ток | Вбатт | S/W ВЫКЛ. | 12,9 В |
| S/W ВКЛ. | 0.4в |
| 65 | Реле вентилятора охлаждения - низкий управляющий выход | Постоянный ток | Вбатт | S/W ВЫКЛ. | 13V |
| S/W ВКЛ. | 0,5 В |
| 66 | Выходной сигнал частоты вращения двигателя | Частота | | Работа двигателя | Высокий: 10.5V; низкий: 0.4V; холостой ход: 24.7Hz; 3000 об/мин: 104.6Hz |
| 67 | Управляющий выход главного реле | Постоянный ток | 0 ~ 1V | IG ВКЛ. | 0.9в |
| Вбатт | IG OFF (IG ОТКЛ) | 13,5 В |
| 68 | Выход управления реле компрессора кондиционера | Постоянный ток | 0 ~ 0.5V | ВП ВКЛ. | 0.2V |
| Вбатт | Кондиционер OFF (ВЫКЛ.) | 12,5 В |
| 69 | Выход управления реле топливного насоса | Постоянный ток | Вбатт | IG ВКЛ. | 13.08V |
| 0 ~ 0.5V | Неработающий | 0,3 В |
| 70 | Выход индикатора неисправности (MIL) | Постоянный ток | 0 ~ 0.5V | IG ВКЛ. | 0.4в |
| Вбатт | Вбатт | 13,6 В |
| 71 | Масса иммобилайзера | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0.4в |
| 72 | Вход датчика положения распределительного вала | Частота | | Холостой ход: 6,3 Гц; 3000 об/мин: 25 Гц | Высокая: 5V; Низкая: 0.6V |
| 73 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя заземлен | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0.4в |
| 74 | Положение дроссельной заслонки Выход ШИМ | ШИМ | | Работа двигателя | Высокий: 12.75V; низкий: 0.5V; частота: 100Hz; C.T: 5% обязанность; полностью открытая заслонка.: 90% обязанность |
| 75 | Выход сигнала Расход топлива | ШИМ | | Работа двигателя | Высокий: 12.75V; низкий: 0.5V; частота: 100Hz |
| 76 | Масса датчика температуры масла | Статический сигнал | 0 ~ 0.5V | Всегда | 0.4в |
| 77 | Диагностическая линия (k-line) | Пульс | | IG ВКЛ. | Высокая: 14V; Низкая: 0.5V |
| 78 | Выход ШИМ исполнительного механизма регулирования частоты вращения на холостом обороте2 | ШИМ | | Неработающий | Высокая: 15V; Низкая: 0.3V; Частота: 250Hz |
| 79 | Не подключен | | | | |
| 80 | Выход ШИМ исполнительного механизма регулирования частоты вращения на холостом обороте1 | ШИМ | | Неработающий | Высокая: 15V; Низкая: 0.3V; Частота: 250Hz |
| 81 | Выход лампы иммобилайзера | Постоянный ток | 0 ~ 0.5V | IG ВКЛ. | 0.4в |
| Вбатт | Проворот | 13,6 В |
