Система рециркуляции отработавших газов Duratorq-TDCi (EGR)
Система рециркуляции выхлопных газов используется для снижения уровней NO x, образующихся во время сгорания, особенно при небольшой нагрузке и в крейсерском режиме, часть отработавших газов повторно циркулирует через систему рециркуляция отработавших газов в поток свежего воздуха во впускном коллекторе.
Часть рециркулирующего выхлопного газа больше не участвует непосредственно в сгорании. Поэтому доля NO x значительно снижается. Скорость рециркуляции отработавших газов в значительной степени зависит от частоты вращения двигателя и нагрузки на двигатель.
Рециркуляция отработавших газов особенно эффективна в диапазоне низких частичных нагрузок. При благоприятных условиях возможны скорости рециркуляции более 60%.
Рециркуляция отработавших газов клапан содержит двигатель постоянного тока (DC) и датчик положения. Клапан и охладитель рециркуляция отработавших газов соединены болтами. Охладитель рециркуляция отработавших газов подключен к контуру охлаждающей жидкости двигателя, а охлаждение рециркуляция отработавших газов- снижает выбросы NOX.
Система селективного каталитического восстановления (SCR)
Селективное каталитическое восстановление (SCR) - это технология последующей обработки выхлопных газов, которая обрабатывает выхлопные газы.
Узел селективного каталитического восстановления состоит из следующих компонентов:
- Инжектор восстановителя
- Смеситель выхлопной жидкости дизеля
- Подложка каталитического нейтрализатора SCR
Система SCR используется для снижения уровня NO x (оксидов азота, выбрасываемых двигателями), которые вредны для нашего здоровья и окружающей среды. SCR является ведущей технологией, используемой для соответствия стандартам выбросов Euro 6.
Небольшие количества дизельной выхлопной жидкости (DEF) впрыскиваются в выхлоп выше по потоку от катализатора, когда система находится в пределах правильного окна рабочей температуры, где она испаряется и разлагается с образованием аммиака и диоксида углерода. Аммиак является желаемым продуктом, который вместе с катализатором SCR превращает NO x в безвредный азот (N2) и воду. (H2O).
DEF также известен как adblue ®, AUS32, Chem 101, Bluetec и " мочевина ".
DEF хранится в отдельном резервуаре для деэтанизации и впрыскивается в выхлопной трубопровод с помощью электронасоса (включая датчик уровня).
Важно понимать, что загрязнение топливной системы двигателя DEF приведет к серьезным повреждениям автомобиля. В связи с тем, что точки DEF и заправки топливом расположены близко друг к другу, предлагается рассмотреть вопрос о том, где находится место заправки транспортным средством топливом, а где - колпачок.
ВниманиеКомпоненты системы селективного восстановления катализатора (SRC) / восстановителя очень чувствительны к внешнему загрязнению. Следует принять любые возможные меры для предотвращения попадания загрязнений в систему во время ее обслуживания.
ВниманиеЗагрязнение нефтепродуктами приведет к необратимому повреждению системы восстановителя.
Возможно, что раствор DEF образует твердые отложения внутри выхлопа. Небольшие количества мягких отложений могут быть нормальными в выхлопных газах и будут удалены во время регенерации DPF. Однако более крупные сухие отложения могут означать, что инжектор восстановителя либо впрыскивает слишком много DEF, либо работает вне окна нормальной рабочей температуры. Не должно быть никаких признаков отложений мочевины за пределами выхлопной системы. Отложения за пределами выхлопа указывают на утечку.
Датчик NO x установлен ниже по потоку от катализатора для обеспечения того, чтобы система снижала выход NOX до требуемого уровня. Отказ системы впрыска восстановителя (включая насос и модули управления) или катализатора может привести к снижению функциональности системы и вызвать расшифровка кода ошибки (DTC). Диагностика системы впрыска восстановителя должна быть завершена до замены катализатора ".
Таблица ниже иллюстрирует примерное использование DEF для данных расстояний, пройденных при различных условиях вождения. Использование DEF- может варьироваться в зависимости от:
- Стиль вождения
- Буксировка прицепа
- Вес груженого транспортного средства
- Погода
- Время простоя
| Стиль вождения | Диапазон выхлопной жидкости дизельного топлива |
|---|---|
| Буксировка прицепа / агрессивное или городское вождение | 3000 km - 12000 km |
| Нормальное вождение | 12000 km - 16000 km |
| Устойчивая езда по шоссе | 16000 km - 18000 km + |
DEF может замерзнуть при температуре окружающей среды ниже -11 ° C. Это может произойти, если транспортное средство не используется в течение длительного периода времени и температура окружающей среды составляет ниже -11о С.
Транспортное средство оснащено системой предварительного подогрева DEF, которая позволяет работать при понижении температуры окружающей среды ниже -11 ° C.
ВниманиеНе допускайте контакта DEF с глазами, кожей или одеждой. Если жидкость соприкасается с глазами, промыть их большим количеством воды и обратитесь к врачу. Очистить пораженную кожу водой с мылом. При проглатывании пейте много воды и немедленно обратитесь к врачу.
Лампа предупреждения об уровне выхлопной жидкости дизеля
При низком уровне DEF на информационном дисплее загорится предупреждающая лампа и появится сообщение о необходимости пополнения.
Если предупреждающая лампа горит во время движения транспортного средства и уровень жидкости DEF находится на достаточном уровне, это указывает на неисправность системы.
После появления предупреждающих сообщений DEF (adblue ®) низкий рекомендуется заправить транспортное средство не менее чем 14L от DEF- (adблуэ ®) для очистки системы предупреждения.
Для возможного DEF (adblue ®) Низкий диагноз предупреждающего сообщения после того, как было добавлено рекомендуемое количество ДЭФ (адблю ®) и система предупреждения не прояснится. а также