Общий вид
- Дизельный двигатель 3.2L Duratorq-TDCi (Puma) — пятицилиндровый однорядный двигатель мощностью 147 кВт (200 л. с.).
- Кроме того, двигатель оборудован датчиком уровня/температуры масла.
- Головка блока цилиндров состоит из двух частей и сделана из алюминия. Обе части прикреплены друг к другу болтами.
- Нижняя часть включает четыре клапана для каждой камеры сгорания и два распределительных вала.
- Верхняя часть включает корпус коромысла роликовыми коромыслами. Механизм регулировки зазора клапана встроен в роликовые коромысла.
- Распределительные валы и топливный насос приводятся в движение коленчатым валом через цепь привода газораспределительного механизма.
- Масляный насос находится внутри поддона картера. Его привод осуществляется цепью от коленчатого вала.
ПримечаниеЦилиндр 1 расположен на конце цепи привода газораспределительного механизма.
Обзор двигателя
1 Масляный поддон 2 Дополнительный поддон картера 3 Блок цилиндров 4 Нижняя часть головки блока цилиндров 5 Верхняя часть головки блока цилиндров 6 Крышка клапанного механизма
Кривые мощности и крутящего момента
A Крутящий момент (Нм) B Частота вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) C Мощность (кВт) 1 Кривая крутящего момента для двигателя мощностью 147 кВт (200 л. с.) 2 Кривая крутящего момента для двигателя мощностью 147 кВт (200 л. с.)
Обозначение типа двигателя
1 VIN (идентификационный номер автомобиля)
На двигателях 3.2L код двигателя (4 цифры) и заводской номер двигателя (2 буквы для года и месяца и 5 цифр для заводского номера) выбиты на выпускной стороне блока цилиндров (на одной линии с цилиндром № 5).
При замене двигателя или блока цилиндров идентификационный номер автомобиля должен быть выбит в указанном месте.
Головка цилиндров
1 Нижняя часть головки блока цилиндров 2 Верхняя часть головки блока цилиндров 3 Корпус коромысла 4 Слив/заливка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения 5 Роликовое коромысло с регулировкой зазора гидравлического клапана
Электронная регулировка направляющих лопаток турбокомпрессора
1 Электрический привод регулировки направляющих лопаток турбокомпрессора
Датчик уровня/ температуры масла
Датчик уровня/ температуры масла, расположенный спереди двигателя прямо за щупом измерения уровня масла, предусмотрен для работы индикатора интервалов обслуживания.
Для измерения уровня масла используется катушка, установленная внутри датчика, по которой постоянно проходит ток.
Сопротивление катушки изменяется в соответствии с тем, как глубоко датчик погружен в масло. Измеренные значения регистрируются модулем блок управления силовым агрегатом (PCM).
Изменение падения напряжения служит входным параметром для расчета уровня масла. Одновременно температура масла воспринимается встроенным датчиком температуры. Температура используется для уточнения расчетов.
блок управления силовым агрегатом (PCM) на основании встроенного алгоритма (который также учитывает пробег и рабочие условия двигателя) рассчитывает время следующей замены масла и показывает его на панели приборов.
В дополнение к этому имеется отдельный индикатор, который выдавая соответствующее сообщение на дисплее щитка приборов, предупреждает водителя, когда уровень масла падает ниже минимально допустимого значения.
Инструкции по обслуживанию
На всех автомобилях с дизельным двигателем индикатор интервалов следует обнулять после замены масла.
Автомобиль должен стоять на ровной площадке.