Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger T6 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Двигатель/Турбокомпрессор: описание и работа — общие сведения
Содержание Раздел: Двигатель Все разделы

Турбокомпрессор: описание и работа — общие сведения Ford Ranger T6

Двигатель ~1 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
Общие сведения

ВниманиеКаждый раз при снятии деталей системы воздухозабора турбокомпрессора закрывайте отверстия, чтобы предотвратить засорение системы. Очень важно, чтобы посторонние вещества не попали в систему. Лопасти турбокомпрессора могут получить повреждения от самых мелких частиц. Перед установкой и сборкой все детали следует осмотреть и при необходимости почистить.

К составным элементам турбокомпрессора относятся левый и правый турбокомпрессоры. Турбокомпрессор является центробежным воздушным компрессором, предназначенным для увеличения мощности двигателя за счет подачи сжатого воздуха в двигатель. Его внутренние компоненты — масло, охлаждающая жидкость (DHT) и охлажденный воздух. Масло и охлаждающая жидкость двигателя направляются в корпус турбокомпрессора, который служит в качестве теплового барьера между горячей турбиной и холодным компрессором. Подшипники скольжения смазываются моторным маслом. Масло направляется в корпус турбокомпрессора и возвращается в масляный поддон через сливное отверстие для масла в корпусе.

Расширенные отработанные газы разгоняют механизм вала турбины до скорости 200 000 об/мин. Отфильтрованный воздух, поступающий в турбокомпрессор со стороны компрессора, сжимается и передается через интеркулер. Очень горячий сжатый воздух остужается в интеркулер, после чего поступает дальше во впускной коллектор под давлением выше атмосферного. Поскольку в выпускной коллектор вдавливается больше воздуха, в результате возрастает мощность двигателя, экономия топлива и возможность удерживать мощность на более высоком уровне.

Двойные турбокомпрессоры EcoBoost™ используются с параллельным соединением каждого турбокомпрессора с каждым рядом цилиндров. Такая конфигурация увеличивает реактивность двигателя в связи с более низкой инерцией 2 малых турбокомпрессоров. Это также ведет к усовершенствованию узла турбокомпрессора и лучшей утилизации тепловой энергии от более компактных выпускных коллекторов. Компактный дизайн системы позволяет устанавливать катализаторы очень близко к шлангам турбокомпрессора для улучшения показателей выбросов токсичных газов.