Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Ranger/Ford Ranger T6 (2011-2015)/Руководство по ремонту/Двигатель/Диагностика охлаждения двигателя
Содержание Раздел: Двигатель Все разделы

Диагностика охлаждения двигателя Ford Ranger T6

Двигатель 5 иллюстраций ~10 мин чтения {# Пометка источника: показывается ТОЛЬКО когда в поколении сошлись разные базы (см. ManualArticleDetailView.market_badge). #}
Специальный инструмент

Тестер давления, система охлаждения (DHT)

303-396 (24-001A) - Адаптер для 303-396

303-396-08

Оборудование: Диагностическое оборудование Ford

Инспекция и проверка
  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуально проверить наличие явных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
механическая частьэлектрооборудование
Шланг(ы) охлаждающей жидкости Прокладки / уплотнения Крышка и уплотнение расширительного бачка охлаждающей жидкости Радиатор Расширительный бачок охлаждающей жидкости Термостат Корпус термостата Вентилятор охлаждения и муфта вентилятора охлаждения Ремень привода вспомогательных устройств Ремень насоса усилителя рулевого управления Охладитель рециркуляции отработавших газов (звуковой сигнал) Маслоохладитель двигателяПредохранитель(и) Жгут проводов Электрический соединитель(ы) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) Двигатель охлаждение вентилятор мотор Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
  1. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  2. Если причина визуально не очевидна, проверить симптом и обратитесь к диаграмме симптомов.
Диаграмма симптомов

Потеря охлаждающей жидкости

Радиатор.

ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента в этом разделе. Установить новый радиатор по мере необходимости. (см. Радиатор)

Насос охлаждающей жидкости.

ПРОВЕСТИ испытание компонентов под давлением в этом разделе. Установить новый насос охлаждающей жидкости по мере необходимости. (см. Насос охлаждающей жидкости)

Корпус термостата.

ВЫПОЛНИТЬ испытание компонентов под давлением в этом разделе. Установить новый корпус термостата по мере необходимости. (см. Корпус термостата)

Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости.

ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости в этом разделе.

Расширитель охлаждающей жидкости.

ПРОВЕРИТЬ расширительный бак охлаждающей жидкости на наличие повреждений. Установить новый расширительный бачок охлаждающей жидкости по мере необходимости.

Охладитель рециркуляция отработавших газов.

ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента испытания в этом разделе. Установить новый охладитель рециркуляция отработавших газов по мере необходимости. (см. Охладитель системы рециркуляции отработавших газов (EGR))

Маслоохладитель двигателя.

ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента испытания в этом разделе. Установить новый охладитель масла двигателя по мере необходимости.

Сердцевина нагревателя.

ПРОВЕРИТЬ сердцевину нагревателя на наличие утечек. (см. испаритель)

двигатель.

ПРОВЕРИТЬ двигатель, головку цилиндров, коллектор охлаждающей жидкости, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров.

Двигатель перегревается.

Система охлаждения (DHT) не поддерживает давление.

ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости в этом разделе.

ПРОВЕРИТЬ расширительный бак охлаждающей жидкости на наличие повреждений. Установить новый расширительный бачок охлаждающей жидкости по мере необходимости.

ПРОВЕРИТЬ насос охлаждающей жидкости на наличие повреждений. Установить новый насос охлаждающей воды по мере необходимости. (см. Насос охлаждающей жидкости)

ПРОВЕРИТЬ двигатель, головку цилиндров, коллектор охлаждающей жидкости, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров.

Воздух в системе.

СТРАВИТЬ систему охлаждения. (см. Слив жидкости и заправка вакуумом системы охлаждения)

Крышка расширительного бачка охлаждающей жидкости.

ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости в этом разделе.

Расширитель охлаждающей жидкости.

ПРОВЕРИТЬ расширительный бак охлаждающей жидкости на наличие повреждений. Установить новый расширительный бачок охлаждающей жидкости по мере необходимости.

Уровень / состояние охлаждающей жидкости.

ПРОВЕРИТЬ уровень / состояние охлаждающей жидкости, ДОЗАПРАВИТЬ систему охлаждения. (см. Слив жидкости и заправка вакуумом системы охлаждения)

Концентрация теплоносителя.

См. Спецификации - Транспортные средства, предназначенные для транспортных средств:

Решетка радиатора.

Проверить решетку радиатора на наличие воздушных ограничений / повреждений. РЕМОНТ по мере необходимости.

Насос охлаждающей жидкости.

Проверить насос охлаждающей жидкости на наличие утечек. УСТАНОВИТЬ новый насос охлаждающей воды по мере необходимости. (см. Слив жидкости и заправка вакуумом системы охлаждения)

Термостат.

ПРОВЕСТИ тест компонентов термостата в этом разделе. Установить новый термостат по мере необходимости. (см. Термостат)

ремень привода вспомогательных агрегатов.

ПРОВЕРИТЬ правильность работы приводного ремня приспособления. (см. Привод аксессуаров)

Ремень насоса ГУР.

ПРОВЕРИТЬ правильность работы ремня насоса усилителя рулевого управления. (см. Ремень привода вспомогательных агрегатов)

Вентилятор охлаждения и муфта вентилятора охлаждения.

ПРОВЕРИТЬ работу вентилятора охлаждения и муфты вентилятора охлаждения. При необходимости установить новый вентилятор охлаждения и муфту вентилятора охлаждения. (см. Вентилятор системы охлаждения)

двигатель.

ПРОВЕРИТЬ двигатель, головку цилиндров, коллектор охлаждающей жидкости, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров.

Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры.

Термостат.

ПРОВЕСТИ тест компонентов термостата в этом разделе. Установить новый термостат по мере необходимости. (см. Термостат)

датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT).

ПРОВЕРИТЬ исправность работы датчика температура охлаждающей жидкости. ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому оборудованию Ford.

Цепь(и).

ПРОВЕРИТЬ цепь(и). ОБРАТИТЕСЬ к диагностическому оборудованию Ford.

Испытания компонентов
Опрессовка

ВниманиеПри сбросе давления в системе закрыть крышку расширительного бачка хладагента толстой тканью, чтобы предотвратить возможность заваривания хладагента. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

  1. Снять крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
  2. Специнструмент установить в расширитель теплоносителя.
  3. Создать давление в системе до давления сброса крышки расширительного бачка хладагента.
  4. Наблюдайте за показаниями манометра системы охлаждения в течение примерно двух минут. Давление не должно падать в течение этого времени. Если система держит давление, переходите к шагу 7. Если система не поддерживает давление, тщательно проверить ее на предмет утечек охлаждающей жидкости.
  5. Если утечка охлаждающей жидкости не может быть обнаружена, проверить охладитель рециркуляция отработавших газов (это может протекать внутри), охладитель моторного масла (при этом может образоваться масло в расширительном бачке для охлаждающей жидкости) и двигатель на предмет утечки из цилиндра. Слить воду из системы охлаждения, устраните любые обнаруженные утечки хладагента и при необходимости заполните и продуть систему охлаждения.
  6. Перепроверить систему, повторив шаги 3 и 4 не менее двух раз.
Испытание на герметичность радиатора, снятого с транспортного средства

ВниманиеВнутреннее давление радиатора не должно превышать 130 к Па (20 фунт / кв. дюйм), иначе может произойти повреждение.

Тщательно очистить радиатор перед испытанием на утечку, чтобы предотвратить загрязнение воды в тестовом баке. Проверить герметичность радиатора в чистой воде с 138 к Па давление воздуха. Тщательно проверить его на утечки воздуха. УСТАНОВИТЬ новый радиатор, если необходимо. (см. Радиатор)

Испытание давлением крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости

ВниманиеПри сбросе давления в системе закрыть крышку расширительного бачка хладагента толстой тканью, чтобы предотвратить возможность заваривания хладагента. Несоблюдение этой инструкции может привести к травме.

  1. Снять крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
  2. Промыть водой зону резинового уплотнения и предохранительного клапана, установить манометр и переходник и погрузите крышку расширительного бачка хладагента в воду.

ПримечаниеСлишком быстрое нажатие на плунжер насоса приведет к ошибочному показанию давления.

  1. Медленно надавите на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться и обратить внимание на самое высокое показание давления.
  2. Стравите давление, повернув винт сброса давления против часовой стрелки. Затянуть винт сброса давления и повторить шаг 3 не менее двух раз, чтобы убедиться, что показания манометра повторяются и находятся в допустимых пределах показаний датчика крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости.
  3. Если показания манометра не находятся в допустимых пределах, УСТАНОВИТЬ новую крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Испытание термостата
  1. Подключить диагностическое оборудование Ford к разъему канала передачи данных (DLC).
  2. Используя функцию регистратора данных, ВЫБРАТЬ следующие датчики (в зависимости от приложения):
  • Температура впускного воздуха - датчик температуры всасываемого воздуха (ИАТ)
  • ЭСТ - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • LOAD - нагрузка на двигатель
  • Датчик скорости автомобиля (VSS) - датчик скорости автомобиля
  • Обороты в минуту - частота вращения двигателя
  • DSRPM - требуемая частота вращения двигателя

Выход датчика температура впускного воздуха полезен, если испытываемый двигатель холодный или после ночной холодной выдержки. Датчик температура охлаждающей жидкости и датчик температура впускного воздуха должны показывать одно и то же значение или находиться в пределах 1-2 градусов Цельсия друг от друга.

Выход датчика температура охлаждающей жидкости важен для отображения, так как он показывает температуру прогрева и открытия двигателя для термостата. Сначала он показывает немного более высокое показание непосредственно перед открытием термостата, а затем опускается обратно до установки на почти плоский линейный выход (см. рисунок ниже).

Поз.Наименование
AТермостат открывается
BТермостат устанавливается в циклической схеме открытия и закрытия

ВниманиеЕсли выходной сигнал датчика температура охлаждающей жидкости достигает линии по умолчанию 120º c при нормальном давлении в системе охлаждения, это может привести к внутреннему повреждению двигателя, и расшифровка кода ошибки (DTC) будет установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM). Тест должен быть остановлен, а причина обнаружена и исправлена. Если в системе охлаждения не создается давление, хладагент будет кипеть при температуре 100º C, что также может привести к повреждению двигателя. ПРОВЕСТИ испытание под давлением компонента крышки расширительного бачка охлаждающей жидкости в этом разделе.

Если диагностическое оборудование Ford позволяет отображать датчик температура охлаждающей жидкости только в вольтах, обратитесь к следующей таблице для соответствующих значений Цельсия:

ВºЦельсия
1.3360
1.0270
0.7880
0.6090
0.46100
0.35110
0.27120

Дисплей LOAD используется для справки, так как необходимо поддерживать стабильную линию нагрузки во время теста. Необходимо проводить испытание при нормальных условиях движения с постоянной скоростью и средних нагрузках, обычно 40-70% от значения нагрузки.

Выход датчик скорости автомобиля (VSS) используется для справки, но может помочь идентифицировать пропуски зажигания и датчики, которые выходят из строя во время цикла прогрева.

Дисплей оборотов в минуту показывает частоту вращения двигателя и может сравниваться с DSRPM.

DSRPM - это требуемая или расчетная частота вращения на холостом ходу, которую блок управления силовым агрегатом (PCM) дает команду двигателю достичь. Если термостат открывается слишком рано (до достижения правильной температуры открытия), двигатель не достигнет этого значения.

При использовании диагностического оборудования Ford в режиме регистратора данных зарегистрированные сигналы должны оставаться в пределах значений DEFAULT, установленных диагностическим оборудованием Ford.

ВниманиеУбедиться, что диагностическое оборудование Ford размещено в транспортном средстве так, чтобы оно не мешало безопасной эксплуатации автомобиля. Не размещайте диагностическое оборудование Ford на пути развертывания любой подушки безопасности. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.

ПримечаниеДорожное испытание лучше всего проводить с помощью другого техника на транспортном средстве, чтобы обеспечить безопасное движение транспортного средства, в то время как выходные сигналы датчиков контролируются в регистраторе данных. Если доступен только один техник, диагностическое оборудование Ford может быть настроено (с помощью значка камеры в режиме записи / захвата) перед выездом из мастерской для записи теста на 16 км.

ПримечаниеРезультаты испытания являются более убедительными, если в момент начала испытания двигатель находится в холодном состоянии.

  1. Провести дорожное испытание.
  2. Вести автомобиль с постоянным открытием дроссельной заслонки и установить скорость до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости не установится в неглубокий сигнал подъема и падения, близко к прямой линии. Это указывает на то, что термостат функционирует правильно.

ПримечаниеSome thermostats indicate the температура(s) in Celsius и Fahrenheit.

На рисунке ниже показано расположение и пример температуры открытия (88º C) и полностью открытой температуры (102º С) термостата.

На рисунке ниже показан альтернативный метод, используемый для отображения температуры открытия (88º C) и полностью открытой температуры (112º С) термостата.

Поз.Наименование
AТемпература открытия
BПолностью открытая температура

ПримечаниеКак правило, большинство термостатов поддерживают температуру охлаждающей жидкости в диапазоне от 88º C (190º f) до 92º С (198º F), хотя двухступенчатые электрические термостаты могут повышать температуру хладагента до 100º C.

Двигатель должен запускаться чисто, и значение температура охлаждающей жидкости будет расти довольно быстро с плавным прогрессированием. Если сигнал ЭСТ является нестабильным или неустойчивым, датчик ЭУТ, электрический разъем и жгут проводов к МУП должны быть визуально осмотрены на предмет повреждения, натирания или попадания воды.

Температура должна подниматься приблизительно до 90º C для термостата, который имеет значение 88º С. Затем значение сигнала будет падать по мере того, как охлаждающая жидкость (DHT) поступает в двигатель.

Если значение температура охлаждающей жидкости не может поддерживаться на постоянном уровне и падает до более низких значений, обычно между 60º c (140º f) и 70º с (150º F), необходимо проверить термостат и его герметичность внутри корпуса термостата.

  1. УСТАНОВИТЬ новый термостат.
  2. Провести еще одно дорожное испытание из этапа 1 с использованием тех же критериев для подтверждения того, что проблема была устранена.
  3. С помощью диагностического оборудования Ford очистить память блок управления силовым агрегатом (PCM) keep alive (KAM) или электрически стираемую программируемую постоянную память (EEPROМ), чтобы можно было узнать новые значения привода.
Испытание сцепления вентилятора
  1. Выключить двигатель и дождаться полной остановки вентилятора.
  2. Вращайте лопатку вентилятора вручную. Должно ощущаться световое сопротивление. При отсутствии сопротивления или очень высоком сопротивлении необходимо проверить минимальную и максимальную скорости вращения вентилятора. Выполнить следующие действия:
Испытание сцепления вентилятора - минимальные требования к частоте вращения
  1. С помощью подходящего маркера отметить насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора и одну из лопастей вентилятора.
  2. Убедиться, что кондиционер выключен (если имеется).
  3. Запустить двигатель и прогнать его со скоростью приблизительно 2000 об / мин в течение 5 минут или до тех пор, пока не будет заметно снижение шума вентилятора, чтобы позволить муфте вентилятора перейти в режим расцепления.
  4. Направьте лазерный фототахометр на шкив насоса охлаждающей жидкости или вентилятора. Запустить двигатель, чтобы достичь 3000 об / мин на шкиве насоса хладагента или вентилятора.
  5. При скорости вращения насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора 3000 об / мин направьте лазерный фототахометр на лопатку вентилятора.
  6. Частота вращения лопастей вентилятора должна быть меньше заданной при частоте вращения насоса охлаждающей жидкости 3000 об / мин или шкива вентилятора. таблица для правильной частоты вращения вентиляторов.
  7. Выключить двигатель.
  8. Если частота вращения лопастей вентилятора превышает указанную, установить новую муфту вентилятора.
Испытание сцепления вентилятора - требование к максимальной скорости
  1. С помощью подходящего маркера отметить насос охлаждающей жидкости или шкив вентилятора и одну из лопастей вентилятора.
  2. Заблокируйте области с каждой стороны радиатора в моторном отсеке, передней части решетки радиатора и бампера. Закрыть капот. Это приведет к повышению температуры воздуха, попадающего в муфту вентилятора и должно заставить лопасть вентилятора работать на максимальной скорости.
  3. Установить переключатель функции климат-контроля в положение MAX A / C, а выключатель двигателя воздуходувки - в положение HI (высокий уровень), если он установлен.

ПримечаниеНе открывайте капот для проверки температуры насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора. Это снизит температуру воздуха, достигающего муфты вентилятора и аннулирует испытание. Направьте инфракрасный термометр через нишу колеса или из-под транспортного средства.

  1. Запустить двигатель и работайте его со скоростью приблизительно 2000 об / мин до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. С помощью инфракрасного термометра контролируйте работу насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора. Запустить двигатель до тех пор, пока температура насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора не станет равной по меньшей мере 96°C.

ПримечаниеНе открывайте колпак, чтобы проверить скорость вращения насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора или лопасти вентилятора. Это снизит температуру воздуха, достигающего муфты вентилятора и аннулирует испытание. Направьте лазерный фототахометр через нишу колеса или из-под автомобиля.

  1. Направьте лазерный фототахометр на шкив насоса охлаждающей жидкости или вентилятора. Запустить двигатель, чтобы достичь 3000 об / мин на шкиве насоса хладагента или вентилятора.
  2. При скорости вращения насоса охлаждающей жидкости или шкива вентилятора 3000 об / мин направьте лазерный фототахометр на лопатку вентилятора.
  3. Частота вращения лопастей вентилятора должна быть больше указанной при частоте вращения насоса охлаждающей жидкости 3000 об / мин или шкива вентилятора. таблица для правильной частоты вращения вентиляторов.
  4. Открыть капот и дайте двигателю поработать на холостом ходу для снижения температуры двигателя. Выключить двигатель и снять блоки с радиатора, решетки и бампера.
  5. Если частота вращения лопастей вентилятора меньше указанной, установить новую муфту вентилятора.

Примечание

Другие статьи — Охлаждение двигателя — 2.2L Duratorq-TDCi (303-03B)