Система управления двигателем работает по тем же принципам, что и в случае работы на бензине. Для работы на бензиновом и этаноловом топливе E100 применяются одни и те же датчики, форсунки, приводы и блок управления силовым агрегатом (PCM) модуль управления силовым агрегатом (PCM). Тем не менее, на автомобилях, работающих на этаноловом топливе, активируется функция определения и адаптации типа топлива. Эта функция определяет состав топлива и соответствующим образом адаптирует режим управления.
Определение типа топлива Содержание этанола в топливной смеси в баке может варьироваться от 0 до 100 %. Содержание этанола важно для системы управления двигателем, так как оно значительно влияет на характеристики работы двигателя и выбросы отработавших газов. Для определения содержания этанола в топливе используется подогреваемый кислородный датчик и датчик уровня топлива.
Адаптация для работы на этаноле Оптимальная топливно-воздушная смесь для этанолового топлива E100 — 9,7 кг воздуха на 1 кг E100. Для бензина оптимальной топливовоздушной смесью является смесь 14,5 кг воздуха на 1 кг бензина. Кроме того, угол зажигания смещается в сторону опережения, так как скорость распространения фронта пламени этанолового топлива Е100 ниже.
Требования для режимов работы на бензиновом и этаноловом топливе различаются значительно, поэтому для каждого вида топлива в блок управления силовым агрегатом (PCM) хранятся специальные карты характеристик.
Ошибки при определении типа топлива и адаптации могут существенно повлиять на расход топлива и характеристики работы двигателя. Если протечки перед подогреваемый кислородный датчик приводят к тому, что система управления двигателем переключает регулировочные характеристики на режим работы с этаноловым топливом, из-за чрезмерной подачи топлива могут выйти из строя свечи зажигания и ухудшится работа двигателя в холодном состоянии. Если система управления двигателем в режиме этанолового топлива переключается на бензин, двигатель будет работать неравномерно или не запустится.