Компрессор
Выхлопной газ направляется в турбонагнетатель мимо лопаток рабочего колеса турбины, где он используется для привода вращающегося узла центрального корпуса. Компрессорное колесо, как и турбинное, крепится к центральному корпусу вращающимся сборным валом. Вращение колеса компрессора втягивает воздух в камеру компрессора через входной воздуховод. Затем воздух нагнетается в корпус дросселя и нагнетает воздушно-топливную смесь во впускной коллектор. Чтобы контролировать высокое давление, создаваемое турбонагнетателем, перепускной клапан (клапан сброса давления) будет активироваться при заранее определенном значении, чтобы предотвратить «чрезмерное повышение».
Схема №6
Перепускной клапан и привод
Перепускной клапан ограничивает давление во впускном коллекторе до заданного максимума. Привод представляет собой чувствительную к давлению диафрагму. Работой перепускного клапана управляют соленоид перепускного клапана и SMEC. Когда достигается максимальное давление наддува, привод вызывает открытие перепускного затвора. В этот момент часть выхлопного газа отводится вокруг турбины и поступает непосредственно в коллекторную трубу. Перепускной клапан установлен на турбинном узле. (Схема №6)
Электромагнит перепускного клапана
Соленоид перепускного затвора получает электрические сигналы от SMEC, которые регулируют рабочий цикл соленоида. Включение/выключение соленоида определяет величину наддува турбонагнетателя путем регулирования сигналов разрежения, подаваемых на исполнительный механизм. (Схема №7) и см. рис. 3.
Схема №7
Подача масла
Турбокомпрессоры должны иметь постоянный поток чистого моторного масла для правильной работы. Масло подается непосредственно в центральный корпус турбокомпрессора. Труба подвода масла проходит от штуцера на блоке двигателя до центрального корпуса турбокомпрессора. Возврат моторного масла в блок двигателя осуществляется по трубке, прикрепленной к корпусу турбокомпрессора. Замените масло и фильтр. Промойте турбонагнетатель чистым маслом В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ есть загрязнение масла.
Коды неисправностей
Коды неисправностей, связанные с системой турбонаддува, - это код 36, обрыв или короткое замыкание в соленоиде сточного затвора, и код 45, превышение предела наддува. Более подробную информацию о кодах неисправностей и описаниях кодов см. в разделе УПРАВЛЕНИЕ КОМПЬЮТЕРОМ.