Устройство и принцип работы системы впрыска топлива - V6 и V8 центрального впрыска топлива: обзора
Система впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки представляет собой регулируемый компьютером процесс подачи топлива, который позволяет получать прецизионную воздушно-топливную смесь во всех условиях работы двигателя. Во всех приложениях используются 2 топливные форсунки, размещенные в едином корпусе дросселя. Блок управления представляет собой одномодульный контроллер двигателя (SMEC), который регулирует момент зажигания, воздушно-топливную смесь, устройства контроля выбросов, вентилятор охлаждения, систему зарядки и частоту вращения холостого хода.
SMEC получает входные данные от различных датчиков для регулирования расхода топлива в форсунке. К ним относятся датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), датчик кислорода (O2), датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры тела дроссельной заслонки и датчик расстояния до автомобиля. Все входы преобразуются в цифровые электрические сигналы и используются для регулировки смеси воздух/топливо и угла опережения зажигания.