Ручная система кондиционирования

* Пожалуйста, прочитайте это сначала *

Описание кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Система относится к типу смесительного воздуха. Весь воздух, поступающий в систему, проходит через сердцевину нагревателя в зависимости от положения дверцы blend-воздух. Комбинированный электрический и вакуумный переключатель управляет сцеплением компрессора, режимом работы и воздуходувкой. Четырехскоростной переключатель двигателя вентилятора регулирует величину воздушного потока.

На моделях Van для вентиляции можно использовать режим «BI-LEVEL». Режим отличается от режима «А/С» тем, что компрессор А/С отключен, а свежий воздух направляется через выходы А/С-нагревателя и дефростера. Входящий воздух можно прогреть, переведя рычаг управления в положение «ТЕПЛО».

Кроме того, модели Van могут быть оснащены только вспомогательным кондиционер-нагревателем, вспомогательным кондиционером или вспомогательным нагревателем. Системы состоят из ядра нагревателя и ядра испарителя, только ядра испарителя или только ядра нагревателя. Эти элементы установлены под транспортным средством перед корпусом левого заднего колеса. Выключатель двигателя вспомогательной воздуходувки расположен под органами управления кондиционера на приборной панели.

Рычаг регулировки температуры (Dakota)

Рычаг регулировки температуры управляет направлением воздушного потока. Воздушный поток направляют либо через сердцевину нагревателя, либо вокруг нее, перемещая рычаг влево (направляется через сердцевину нагревателя) или вправо (направляется вокруг сердцевины нагревателя). Эта регулировка дверцы смесительного воздуха выполняется с помощью рычага «TEMP». Позиционирующий рычаг контроля температуры в «RECIR» перекроет дверь рециркуляционного воздуха для повторного охлаждения воздуха, который уже находится внутри автомобиля. Перемещение рычага регулировки температуры в любое положение, обозначенное «TEMP», будет направлять поток воздуха через сердцевину нагревателя или вокруг нее.

Воздушный поток может также направляться от выходов «PANEL», выходов «BI-LEVEL»(панель и пол), выходов «FLOOR» или выходов «DEFROST»(туманоуловитель боковых окон) нажатием соответствующей кнопки.

Рычаг регулировки температуры (Pickup, Ramcharger и Van)

Рычаг регулировки температуры регулирует температуру нагнетаемого воздуха на всех режимах, кроме режимов «М» и «ВЫКЛ»(при закрытом вакуумном водяном клапане). Перемещение рычага вправо обеспечивает прохладный воздух, а перемещение рычага влево обеспечивает более теплый воздух.

Выключатель воздуходувки

Выключатель воздуходувки приводит в действие мотор на 4 скорости. Вентилятор включен, когда рычаг режима находится в любом положении, кроме «OFF».

«ВЫКЛ».

В положении «OFF» дверца воздухозаборника закрыта для наружного воздуха, но открыта для внутреннего рециркулирующего воздуха. Дверь режима находится в положении кондиционер. Дверца нагревателя/размораживателя находится в положении нагрева. Водяной клапан нагревателя закрыт. Электродвигатель воздуходувки выключен, муфта компрессора выключена.

MAX кондиционер

В положении «MAX кондиционер» все двери находятся в том же положении, что и «OFF». В этом режиме включается сцепление компрессора и мотор воздуходувки.

«кондиционер» или «NORM»

В положении «кондиционер» или «NORM» разрежение к электродвигателю рециркуляционной двери прикладывается со стороны штока. Дверца отодвигается от входа наружного воздуха и закрывает вход рециркуляции. Все остальные применения дверей и вакуума такие же, как и для режима «MAX кондиционер».

BI-LEVEL

В положении «BI-LEVEL» дверца воздухозаборника расположена для входа наружного воздуха. Дверь режима обеспечивает полный поток воздуха из выходов приборной панели и некоторые из выходов пола и дефростера. Дверца нагревателя-размораживателя находится в теплом положении, при открытом водяном кране. В этом режиме работает воздуходувка. Когда кнопка нажата полностью, а затем отведена назад, компрессор отключается, но воздушный поток продолжается.

VENT

В положении «VENT» приложение вакуума такое же, как и в режиме «кондиционер», за исключением того, что цепь сцепления компрессора разомкнута и компрессор не работает. Электродвигатель воздуходувки служит для нагнетания наружного воздуха в салон через выходные отверстия кондиционера приборной панели.

В положении «HEAT» дверь для наружного воздуха открыта. Дверца нагревателя и размораживателя открыта, и большая часть нагретого воздуха проходит через выходные отверстия нагревателя. Небольшое количество просачивается через выходы размораживателя. Водяной клапан отопителя открыт, воздуходувка работает и муфта компрессора выключена.

«Размораживание»

В положении «РАЗМОРАЖИВАНИЕ» условия такие же, как в положении «НАГРЕВ», за исключением того, что к двигателю двери размораживателя не прикладывается вакуум (пружина нагружена до положения размораживания). Выходы нагревателя оставляют открытыми достаточно далеко, чтобы направить около 30 процентов воздуха на пол и 70 процентов - на выходы размораживателя. Муфта компрессора включена для осушения воздуха.

Выключатель воздуходувки вспомогательного кондиционер-нагревателя

Мотор работает на 3-х скоростях, когда рычаг режима находится в любом положении, кроме «ВЫКЛ».

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Кабель контроля температуры

Регулировки см. в разделе «КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ» раздела «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной)

Схема №3

Войти

1. Отсоедините выключатель низкого давления и вставьте 2 контактных штыря внутрь чехла разъема. Если сцепление компрессора включено, система разряжена хладагентом или неисправен переключатель. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ.
2. Если сцепление компрессора не сцеплено, обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА в данной статье для проверки работы сцепления. После проверки состояния сцепления компрессора перейдите к шагу 3).
3. С помощью тестера DRB II вставьте диагностический разъем, расположенный за батареей в моторном отсеке. Полные инструкции по подключению диагностического прибора и проверке кодов неисправностей приведены в соответствующей статье раздела «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Если обнаружены 12-33-55 кодов неисправностей (код 33 будет обнаружен, если вентилятор охлаждения/конденсатора не включается, когда включена кнопка кондиционер на панели управления), проверьте работу вентилятора охлаждения перед продолжением испытаний сцепления компрессора. См. соответствующую статью в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Установите диагностический тестер на ATM Code 05. Включить зажигание и включить кнопку кондиционер на пульте управления. Если реле выключения дросселя кондиционер полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) щелкает, не обращайте внимания на код 33 и отремонтируйте цепь заземления No. С9 или № контура питания С2.
6. Если реле отключения кондиционер не щелкает, проверьте напряжение батареи на одноконтактном разъеме реле отключения полностью открытая дроссельная заслонка кондиционер. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи равно 0-1 В, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC (за бортом батареи). Включите зажигание и форсаж и проверьте напряжение батареи в полости № 56 60-контактного разъема. (Схема №3) Если напряжение батареи присутствует и гнездовой вывод не поврежден, замените SMEC. При наличии нулевого напряжения устраните обрыв или короткое замыкание в цепи №. N13.
8. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Включить зажигание и кондиционер и проверить напряжение батареи на одноштырьковом разъеме реле отключения кондиционер. При наличии напряжения батареи замените SMEC. При наличии нулевого напряжения перейдите к шагу 9).
9. При включенном зажигании и кондиционер проверьте наличие напряжения батареи в цепи No. C25 (зеленый провод) в 3-контактном разъеме реле отключения переменного тока. При наличии напряжения батареи замените реле отключения переменного тока. При наличии нулевого напряжения устраните обрыв или короткое замыкание в цепи №. C25. Выключите зажигание, подсоедините 60-ходовой разъем в модуле SMEC и протестируйте систему.

Испытание катушки сцепления кондиционера

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (по шкале 0-10 А) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (по шкале 0-20 вольт) на вывод батареи и катушки сцепления. С включенным кондиционер и воздуходувкой на низкой скорости запустите и запустите двигатель на обычном холостом ходу.
2. Напряжение сцепления компрессора переменного тока должно быть в пределах 2 вольт от напряжения аккумулятора. Если сцепление кондиционер не включено, проверьте плавкую вставку. Если потребляемый ток от муфты переменного тока составляет 2,0-3,7 А при 11,5-12. 5 вольт при температуре окружающей среды между 65 ° -59°C, катушка сцепления в порядке.
3. При напряжении более 12,5 вольт включите дополнительные электрические нагрузки (электрические принадлежности) для снижения напряжения. Если ток катушки равен нулю, катушка размыкается и ее следует заменить. Если показание амперметра составляет 4 или более ампер, катушка закорачивается и должна быть заменена. Если напряжение катушки не находится в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверьте линию питания катушки сцепления на предмет правильного напряжения на катушке.

Выключатель переменного демпфированного циклического изменения давления

1. Отстыкуйте электрический соединитель. Проверьте целостность выключателя, контакты должны быть замкнуты при температуре выше 7°C. При отсутствии непрерывности замените выключатель. При наличии прозвонки вновь подсоедините электрический соединитель к выключателю. Установите рычаг регулировки температуры в положение «COOL»(охлаждение).
2. Переведите вентилятор кондиционера в положение «низкий» и включите кондиционер. Запустите двигатель на 1300 об/мин в течение 5 минут для стабилизации системы кондиционирования. При температуре окружающей среды в пределах 68-68°C (20-32 ° C) необходимо обеспечить включение и выключение сцепления компрессора 2-3 раза в минуту.
3. Если компрессор не входит в зацепление, проверьте целостность соединения между разъемом выключателя и разъемом катушки сцепления. Если температура окружающей среды выше 32°C, сцепление может не выключаться из-за высокой тепловой нагрузки. Это состояние нормальное.

Выключатель низкого давления

1. Снимите защитный кожух с выводов выключателя и перемычки вместе. Нажмите кнопку кондиционер для включения.
2. Кратковременно включить зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, возможно, неисправен переключатель сцепления или предохранитель. Также проверьте цепь сцепления и сцепление.
3. Если сцепление включено, установите манометр коллектора и считайте давление всасывания испарителя. При давлениях 124 кПа (1,3 кг/см 2) и выше переключатель должен активировать муфту компрессора.
4. Если давление всасывания испарителя ниже 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2), хладагент низкий и, вероятно, вытекает из системы. Устраните утечку, вновь подсоедините электрический соединитель и вернитесь к шагу 2).

Фургон с двойным кондиционером

1. При температуре окружающей среды в испытательной зоне около 21°C подайте напряжение 12 В на контакт № 2 и контакт заземления № 4 электронного переключателя сцепления с циклическим переключением (ECCS). (Схема №
2. Проверьте целостность между контактами № 1 и 3. При наличии прозвонки переходите к неработоспособности муфты компрессора. При отсутствии непрерывности - замените САОЗ.

Схема №4

Войти

Модели Dakota

1. При включенном кондиционере муфта компрессора должна циклично работать от 2 до 3 раз в минуту при температуре окружающей среды в пределах 68-68°C (20-32 ° C). При температуре выше 32°C сцепление компрессора может быть постоянно включено (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если муфта компрессора не работает, как описано выше, перейдите к шагу 2).
2. При температуре окружающей среды в испытательной зоне около 21°C отсоедините разъем жгута проводов от выключателя. Используйте перемычку между контактами № 1 и 3. (Схема №5) Если сцепление компрессора включено, замените выключатель FCCS. Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте обрыв электрической цепи.

Схема №5

Войти

Как снять и установить (Pickup и Ramcharger)

Удалить свет карты. Отверните 6 винтов, крепящих лицевую панель к базовой панели. Установите рычаг переключения колонок в положение «1». Снимите лицевую панель, потянув верхний край назад, чтобы очистить, отсоединив крепежные зажимы вокруг нижней части лицевой панели. Отсоедините провода к 4WD индикатору (если он оборудован). Для установки, обратная процедура снятия.

Как снять и установить (Дакота)

1. Снимите вкладыш глушителя (если он оборудован). Снимите крышку рулевой колонки. Снимите рамку приборной панели. Удалите стопорные винты ручного управления кондиционер-нагревателем.
2. Потяните управление назад. Отсоедините разъем проводки, вакуумный жгут и кабель контроля температуры. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите лицевую панель. Отверните 2 крепежных винта и оттяните блок управления от приборной панели. Отсоедините разъем проводки выключателя управления воздуходувкой.
2. Отсоедините 3 разъема проводки к кнопочному выключателю. Отключите лампу подсветки. Отсоедините вакуумный жгут. Отсоедините кабель регулировки температуры и снимите пульт управления.

Как снять и установить (фургон)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите панель управления. Отверните винты крепления управления к приборной панели.
2. Отсоедините кабель контроля температуры, электрические выводы и вакуумный шланг. Снимите пульт управления. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините прикрепляющий флажок от ручного управления кондиционер-нагревателем. Снимите трос с управления. Найдите и отсоедините черный прикрепляющий флажок на верхней части корпуса ручного кондиционер-нагревателя за адаптером трубки туманоуловителя.
2. Скользящий трос самоустанавливающийся зажим вверх от кривошипа двери blend-воздух. Вставьте сверло или хвостовик крестообразной отвертки в отверстие для доступа пальца кривошипа и поверните зажим от кабеля.
3. Для установки, процедуры обратного демонтажа Отрегулируйте температурный трос, установив рычаг «ТЕМП» на пульте управления в холодную сторону его хода. Позволяя самоустанавливающемуся зажиму скользить по кабелю, поверните кривошип дверцы blend-воздух против часовой стрелки рукой до упора. Корректировка завершена.

Схема №6

Войти

1. Снимите лицевую панель. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Открыть перчаточный ящик мимо остановок. Снимите панель управления, отвернув 2 винта и вытащив блок. Снять трос с блока, сняв самоустанавливающийся зажим с плеча кривошипа и флажок с фиксатора. (Схема №6) Извлеките кабель в сборе через отверстие перчаточного ящика. Поместите трубку с внутренним диаметром 1/4" поверх зажима и при необходимости отсоедините самоустанавливающийся зажим от провода жилы кабеля.
2. Для установки установите самоустанавливающийся зажим на провод жилы кабеля на расстоянии около 2" от конца малой петли на конце флажка испарителя в сборе. С трубкой внутреннего диаметра 1/4" защелкните самоустанавливающийся зажим на провод жилы кабеля. Проложить кабель в сборе через проем перчаточного ящика.
3. Прикрепите самоустанавливающийся зажим к плечу кривошипа и установите флажок в ресивер на испарителе в сборе. Установите флажки в фиксаторы и прикрепите трос к рычагу управления на пульте управления. Установить пульт управления в приборную панель. Установите лицевую панель.

Схема №7

Войти

1. Отсоедините кабель от блока в двигателе и снимите самоустанавливающийся зажим. (Схема №6) Снимите пульт управления и контроля с приборной панели. Отверните стопорную гайку троса. Нажмите на флажок троса и снимите с фиксатора. Снимите кабель с пассажирской стороны, протянув через приборную панель.
2. Для установки вставьте кабель через тире с пассажирской стороны. Пропустите флажковый конец кабеля через контрольное отверстие в приборной панели. Присоедините петлю провода жилы кабеля к рычагу регулировки температуры и защелкните флажок в приемнике управления. Установить стопорную гайку на рычаг и установить пульт управления на панели приборов.
3. Натяните трос со стороны двигателя до посадки втулки троса в панели приборов. Проложите кабель, как показано на рисунке. (Схема №7) Прикрепить самоустанавливающийся зажим к жиле кабеля 2" от концевой петли. Установите самоустанавливающийся зажим на плечо кривошипа и защелкните трос в удерживающий зажим. Переведите рычаг управления в положение «WARM» для регулировки троса.

Схема №8

Войти

Испаритель и сердцевина нагревателя

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижний модуль приборной панели. Снимите центральный воздухораспределительный канал. Ленточный жгут проводов вверх и в сторону.
2. Снимите антенный кабель с фиксирующего зажима на правом конце сборки. Отсоедините подводящий провод воздуходувки нагревателя. Снимите фиксатор клеммного изолятора со сборного опорного раскоса. Отсоединить шланги каплеотбойника от тройника в верхней части узла.
3. Отсоедините разъем вакуумного жгута от монтажного пигтейла и вакуумную линию подачи от обратного клапана. Отсоедините фиксатор флажка троса регулировки температуры от сборки и снимите самоустанавливающийся зажим с кривошипа blend-воздух-дверь. Система охлаждения дренажей.
4. Разгрузка трубопроводов хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и демонтаж расширительного клапана. С помощью пластиковых листов и ленты закройте отверстия линий хладагента и расширительного клапана, чтобы свести к минимуму загрязнение системы хладагента.
5. Отсоединить шланги нагревателя и заглушить трубки сердечника нагревателя. Снимите трубку для слива конденсата. Снимите монтажные гайки крепления с приборной панели заднего моторного отсека. Удалите поддерживающую скобу узла, прикрепляющую винт, и откидную поддерживающую скобу, чтобы оставить вне пути.
6. Осторожно потяните сборку назад до тех пор, пока прикрепляющие шпильки не освободят приборную панель и не позволят сборке опуститься вниз. Вращайте сборку до тех пор, пока крепежные шпильки не будут обращены вниз. Снимите узел с транспортного средства.
7. Для демонтажа испарителя: снять верхнюю крышку узла, снять уплотнение уплотнительной пластины расширительного клапана, вынуть фиксирующий винт уплотнения из-под уплотнительной пластины и поднять испаритель из узла. Для установки, обратная процедура снятия.
8. Чтобы удалить сердечник нагревателя: снимите верхнюю крышку узла, снимите крепежные винты с крепежного кронштейна сердечника нагревателя и поднимите сердечник нагревателя из узла. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините заземление батареи. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги нагревателя у отверстий сердечника нагревателя и пробки. Снимите конденсационную трубку. Отодвиньте раздаточную коробку и/или рычаги переключения передач от приборной панели. Снимите правую обивка стороны капота (если она оборудована). Снимите перчаточный ящик, отвернув крепежные винты и откинув ящик от дна.
2. Удалите структурную скобу через отверстие перчаточного ящика. Снимите пепельницу. Снимите правую половину нижней арматуры, отвернув 7 винтов, крепящих ее к панели приборов и один - к панели боковой обрезки капота. Отсоедините заземляющую перемычку радиостанции. Удаление центральных и напольных распределительных воздуховодов.
3. Отсоедините кабель контроля температуры через перчаточный ящик и ленту в стороне. Отсоедините вакуумные линии от удлинителя на блоке управления и отсоедините вакуумные линии от канала дефростера. Снимите разъем двигателя воздуходувки с блока резисторов. Снимите разъем двигателя воздуходувки со стороны двигателя.
4. Отсоедините вакуумные линии со стороны двигателя, убедившись, что втулка свободна от приборной панели. Отвернуть винт крепления испарителя-нагревателя в сборе к листовому металлу со стороны капота. Демонтировать испаритель-нагреватель в сборе. Пластиковая панель приборов, возможно, должна быть отогнута наружу. Для установки, обратная процедура снятия. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Работа тестовой системы.

1. Отсоедините заземление батареи. Система выпуска хладагента с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Поместите водонепроницаемый материал поверх генератора переменного тока. Зажмите шланги нагревателя и отсоедините их от сердечника нагревателя. Отсоединить магистраль хладагента от расширительного клапана. Снимите 2 винта с кронштейна фильтра-осушителя и поверните сантехнику к центру автомобиля. Закройте все отверстия.
2. Снимите кабель терморегулятора с крышки. Изнутри автомобиля снимите перчаточный ящик, точечный охладитель и панель отделки. Через проем перчаточного ящика и под приборной панелью снимите винты крепления корпуса испарителя-нагревателя. Вывернуть 2 винта из фланцевого соединения с корпусом воздуходувки. Осторожно снимите корпус испарителя-нагревателя с автомобиля.
3. Поместите корпус на стенд, соблюдая осторожность, чтобы не повредить трубку для слива конденсата. Снимите крышку с корпуса. Выверните винт из-под пластины крепления шланга и вытяните сердечник испарителя из корпуса. Для установки, обратная процедура снятия. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Работа тестовой системы.

Снимите испаритель и сердцевину нагревателя. См. ИСПАРИТЕЛЬ И СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА». Выверните 4 винта из решетки забора рециркуляционного воздуха под панелью приборов. Выверните 3 винта и одну гайку шпильки из корпуса наружного воздуха к панели капота. Поднимите корпус воздуходувки из моторного отсека. (Схема №9) Установка производится в обратном порядке.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите нижний модуль приборной панели. Отсоедините вакуумные линии от привода двери рециркуляционного воздуха. Отсоедините разъем подводящего провода воздуходувки. Отверните винты в верхней части крышки крепления корпуса воздуходувки.
2. Отверните винты вокруг корпуса воздуходувки и отделите корпус воздуходувки от устройства. Отверните винты, крепящие воздуходувку и колесо в сборе к ручному корпусу кондиционера в сборе. Отдельный узел от двигателя воздуходувки. Для установки, обратная процедура снятия.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите провода питания двигателя воздуходувки. Отсоедините дренажную трубку. Отсоедините вакуумные линии. Отвернуть гайки крепления электродвигателя воздуходувки. Снимите двигатель воздуходувки. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите верхнюю половину кожуха, отвернув 2 винта с опоры радиатора и 2 винта, удерживающие половины кожуха вместе. Отодвиньте верхнюю половину бандажа. Отсоедините электрический соединитель к двигателю вентилятора. Снимите трубку охлаждения двигателя. Снимите 3 стопорные гайки и шайбы со шпилек, удерживающих воздуходувку.
2. Потяните линии всасывания и нагнетания кондиционера внутрь и вверх, вытягивая двигатель воздуходувки в сборе из корпуса. Снимите двигатель воздуходувки в сборе с транспортного средства. Для установки, обратная процедура снятия.

Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Из-под автомобиля отсоедините линии хладагента. Снимите нижнюю крышку вспомогательного блока. Снимите уплотнения линии хладагента и крышку. Удалите сердцевину испарителя. Для установки, обратная процедура снятия. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Работа тестовой системы.

Отсоедините заземление батареи. Отсоедините выводы двигателя воздуходувки. Отвернуть винты крепления электродвигателя воздуходувки к полу. Снимите двигатель воздуходувки в сборе. Для установки, обратная процедура снятия.

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ - DAKOTA, PICKUP&RAMCHARGER

СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ - ФУРГОН

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Ручная схема подключения системы кондиционера-отопителя (Dakota). Схема №13

Войти

Электросхема ручной системы кондиционер-нагревателя (фургон). Схема №14

Войти

Электросхема системы ручного кондиционер-нагревателя (датчик и рамзаряд). Схема №15

Войти

1. Следующий тест определит правильное функционирование цепей управляющего вакуума. Убедитесь, что шланг источника вакуума герметичен в точке подключения вакуума двигателя. Проверьте источник вакуума двигателя на адекватную подачу вакуума. Низкий вакуум в двигателе может привести к неправильной диагностике и/или ремонту.
2. Запустите вакуумный насос и установите вакуумный испытательный набор (C-3707). Отрегулируйте источник вакуума точно на 8 дюймов. Рт.ст. вакуума. Закройте и откройте конец испытательного шланга несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума. Отсоедините магистраль от вакуума двигателя и подключите калиброванный источник к пульту управления.
3. Нажмите кнопку «HEAT»(нагрев) и наблюдайте за падением вакуума до тех пор, пока не сработает привод. Он должен вернуться к 7.25-8 в. Рт.ст. Максимально допустимое падение - 0,75 дюйма. Рт.ст. Повторите тест, нажимая по очереди каждую кнопку управления. Если какой-либо или все элементы управления вызывают падение более чем на 0,75 дюйма. Hg, проверьте уровень источника вакуума и проверьте посадку вакуумного разъема на панели управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте смазку на деталях выключателя или отверстиях в вакуумном разъеме, так как это приведет к повреждению вакуумного клапана в выключателе. Каплю чистой воды можно использовать для помощи в позиционировании соединителя на переключателе.
4. Если падение вакуума все еще слишком велико, снимите разъем с выключателя и поочередно вставьте зонд источника вакуума в каждый порт (кроме порта к источнику вакуума двигателя). Если вакуум возвращается к 8 в. Рт.ст. после срабатывания каждого привода, контроль протекает и должен быть заменен.
5. При возникновении чрезмерной утечки вакуума в одном или нескольких портах разъема изолируйте неисправную линию или привод. Приводы должны быть заменены, но линии могут быть отремонтированы. Вырежьте протекающие участки вакуумной линии и проденьте обрезанные концы в короткий отрезок резинового шланга 3/32» внутреннего диаметра на автомобилях и грузовиках FWD или резинового шланга 1/8» внутреннего диаметра на грузовиках RWD.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти