Рычаг регулировки температуры (Dakota)
Рычаг регулировки температуры управляет направлением воздушного потока. Воздушный поток направляют либо через сердцевину нагревателя, либо вокруг нее, перемещая рычаг влево (направляется через сердцевину нагревателя) или вправо (направляется вокруг сердцевины нагревателя). Эта регулировка дверцы смесительного воздуха выполняется с помощью рычага «TEMP». Позиционирующий рычаг контроля температуры в «RECIR» перекроет дверь рециркуляционного воздуха для повторного охлаждения воздуха, который уже находится внутри автомобиля. Перемещение рычага регулировки температуры в любое положение, обозначенное «TEMP», будет направлять поток воздуха через сердцевину нагревателя или вокруг нее.
Воздушный поток может также направляться от выходов «Панель», выходов «BI-LEVEL»(панель и пол), выходов «FLOOR» или выходов «DEFROST»(туманоуловитель боковых окон) нажатием соответствующей кнопки.
Рычаг регулировки температуры (Pickup, Ramcharger и Van)
Рычаг регулировки температуры регулирует температуру нагнетаемого воздуха на всех режимах, кроме режимов «М» и «ВЫКЛ»(при закрытом вакуумном водяном клапане). Перемещение рычага вправо обеспечивает прохладный воздух, а перемещение рычага влево обеспечивает более теплый воздух.
Выключатель воздуходувки
Выключатель воздуходувки приводит в действие мотор на 4 скорости. Вентилятор включен, когда рычаг режима находится в любом положении, кроме «OFF».
«ВЫКЛ».
В положении «OFF» дверца воздухозаборника закрыта для наружного воздуха, но открыта для внутреннего рециркулирующего воздуха. Дверь режима находится в положении кондиционер. Дверца нагревателя/размораживателя находится в положении нагрева. Водяной клапан нагревателя закрыт. Электродвигатель воздуходувки выключен, муфта компрессора выключена.
MAX кондиционер
В положении «MAX кондиционер» все двери находятся в том же положении, что и «OFF». В этом режиме включается сцепление компрессора и мотор воздуходувки.
«кондиционер» или «NORM»
В положении «кондиционер» или «NORM» разрежение к электродвигателю рециркуляционной двери прикладывается со стороны штока. Дверца отодвигается от входа наружного воздуха и закрывает вход рециркуляции. Все остальные применения дверей и вакуума такие же, как и для режима «MAX кондиционер».
BI-LEVEL
В положении «BI-LEVEL» дверца воздухозаборника расположена для входа наружного воздуха. Дверь режима обеспечивает полный поток воздуха из выходов приборной панели и некоторые из выходов пола и дефростера. Дверца нагревателя-размораживателя находится в теплом положении, при открытом водяном кране. В этом режиме работает воздуходувка. Когда кнопка нажата полностью, а затем отведена назад, компрессор отключается, но воздушный поток продолжается.
VENT
В положении «VENT» приложение вакуума такое же, как и в режиме «кондиционер», за исключением того, что цепь сцепления компрессора разомкнута и компрессор не работает. Электродвигатель воздуходувки служит для нагнетания наружного воздуха в салон через выходные отверстия кондиционера приборной панели.
В положении «HEAT» дверь для наружного воздуха открыта. Дверца нагревателя и размораживателя открыта, и большая часть нагретого воздуха проходит через выходные отверстия нагревателя. Небольшое количество просачивается через выходы размораживателя. Водяной клапан отопителя открыт, воздуходувка работает и муфта компрессора выключена.
«Размораживание»
В положении «РАЗМОРАЖИВАНИЕ» условия такие же, как в положении «НАГРЕВ», за исключением того, что к двигателю двери размораживателя не прикладывается вакуум (пружина нагружена до положения размораживания). Выходы нагревателя оставляют открытыми достаточно далеко, чтобы направить около 30 процентов воздуха на пол и 70 процентов - на выходы размораживателя. Муфта компрессора включена для осушения воздуха.
Выключатель воздуходувки вспомогательного кондиционер-нагревателя
Мотор работает на 3-х скоростях, когда рычаг режима находится в любом положении, кроме «ВЫКЛ».
Схема №12
Схема №13
Кабель контроля температуры
Регулировки см. в разделе «КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРОЙ» раздела «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
Выключатель переменного демпфированного циклического изменения давления
- Отстыкуйте электрический соединитель. Проверьте целостность выключателя, контакты должны быть замкнуты при температуре выше 7°C. При отсутствии непрерывности замените выключатель. При наличии прозвонки вновь подсоедините электрический соединитель к выключателю. Установите рычаг регулировки температуры в положение «COOL»(охлаждение).
- Переведите вентилятор кондиционера в положение «низкий» и включите кондиционер. Запустите двигатель на 1300 об/мин в течение 5 минут для стабилизации системы кондиционирования. При температуре окружающей среды в пределах 68-68°C (20-32 ° C) необходимо обеспечить включение и выключение сцепления компрессора 2-3 раза в минуту.
- Если компрессор не входит в зацепление, проверьте целостность соединения между разъемом выключателя и разъемом катушки сцепления. Если температура окружающей среды выше 32°C, сцепление может не выключаться из-за высокой тепловой нагрузки. Это состояние нормальное.
Выключатель низкого давления
- Снимите защитный кожух с выводов выключателя и перемычки вместе. Нажмите кнопку кондиционер для включения.
- Кратковременно включить зажигание, прослушивая включение сцепления компрессора. Если сцепление не включено, возможно, неисправен переключатель сцепления или предохранитель. Также проверьте цепь сцепления и сцепление.
- Если сцепление включено, установите манометр коллектора и считайте давление всасывания испарителя. При давлениях 124 кПа (1,3 кг/см 2) и выше переключатель должен активировать муфту компрессора.
- Если давление всасывания испарителя ниже 25 фунт/кв. дюйм (1,8 кг/см2), хладагент низкий и, вероятно, вытекает из системы. Устраните утечку, вновь подсоедините электрический соединитель и вернитесь к шагу 2).
Фургон с двойным кондиционером
- При температуре окружающей среды в испытательной зоне около 21°C подайте напряжение 12 В на контакт № 2 и контакт массы № 4 электронного переключателя сцепления с циклическим переключением (ECCS). (Схема №
- Проверьте целостность между контактами № 1 и 3. При наличии прозвонки переходите к неработоспособности муфты компрессора. При отсутствии непрерывности - замените САОЗ.
Схема №14
Модели Dakota
- При включенном кондиционере муфта компрессора должна циклично работать от 2 до 3 раз в минуту при температуре окружающей среды в пределах 68-68°C (20-32 ° C). При температуре выше 32°C сцепление компрессора может быть постоянно включено (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если муфта компрессора не работает, как описано выше, перейдите к шагу 2).
- При температуре окружающей среды в испытательной зоне около 21°C отсоедините разъем жгута проводов от выключателя. Используйте перемычку между контактами № 1 и 3. (Схема №15) Если сцепление компрессора включено, замените выключатель FCCS. Если муфта компрессора не сцепляется, проверьте обрыв электрической цепи.
Схема №15
Испаритель и сердцевина нагревателя
ПримечаниеИспаритель и сердцевина нагревателя могут быть сняты и установлены как узел. Система хладагента должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, прежде чем приступить к этой операции.