Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования

Использование хладагента R-12

Меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. Не роняйте и не ударяйте по контейнерам. Не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Отдельные банки R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками весом в один фунт) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливают на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Плоские герметичные банки

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки, и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите вентиль в сборе в переходник так, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок убедитесь, что ручка крана полностью повернута, поэтому она закрыта. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки за фланец банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запорное основание, чтобы проткнуть банку. Не открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Индикаторы смотрового стекла

Смотровое стекло (если оно используется) обычно устанавливается в ресивере-осушителе или в выпускной линии к расширительному клапану. Через смотровое стекло можно произвести визуальную проверку состояния хладагента, проходящего через систему кондиционирования. Существует несколько «индикаторов», которые помогают диагностировать возможные проблемы. Эти показатели, если смотреть через смотровое стекло, обозначены следующим образом:

Прозрачное смотровое стекло

Прозрачное смотровое стекло указывает на то, что система имеет правильную загрузку хладагента или слишком мало хладагента для циркуляции системы. Смотровое стекло может быть прозрачным, и система может быть перегружена (слишком много R-12). Это должно быть подтверждено показаниями контрольного прибора.

Смотровое стекло Bubbly/Foamy

Пузырьковое или «пенистое» смотровое стекло указывает на низкий уровень хладагента в системе, и воздух, вероятно, попал в систему. Однако, если замечены только случайные пузырьки, во время циклического включения сцепления или запуска системы это может быть нормальным состоянием.

Смотровое стекло с масляными полосками

Если на смотровом стекле появляются полосы масла, это может указывать на недостаток хладагента, и компрессорное масло системы циркулирует через систему.

Облачное смотровое стекло

Мутное смотровое стекло указывает на то, что осушитель, содержащийся в приемнике-осушителе, разрушился и циркулирует через систему.

Показания смотрового стекла не обязательно являются положительной идентификацией проблемы. Показания следует полагаться только в сочетании с другими системными симптомами.

Индикаторы смотрового стекла. Схема №1

Войти

Расположение запорной арматуры

РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕРВИСНЫХ КЛАПАНОВ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, ГРУЗОВИКОВ И ФУРГОНОВ

Клапаны штокового типа

Этот сервисный клапан с ручным управлением имеет регулируемый шток, расположенный под защитным колпачком. Шток клапана должен быть установлен вручную при выполнении соединений манометров и/или считывании значений давления системы на манометрах.

Заднее (рабочее) положение

Это нормальное рабочее положение и положение, используемое для подключения и отключения комплекта манометров впускной коллектор. Шток полностью повернут наружу, герметизируя рабочее отверстие.

Среднее (испытательное) положение

После установки комплекта впускной коллектор рабочего манометра (шток клапана в заднем положении) поверните шток клапана на 1 1/2-2 оборота внутрь. Это обеспечивает расположение штока клапана посередине и полную работу системы, в то же время позволяя давлению хладагента достигать датчиков.

Переднее (отключенное) положение

Когда шток сервисного клапана повернут внутрь, клапан блокирует поток хладагента через систему, отключая компрессор для обслуживания.

Положения рабочего клапана штокового типа. Схема №2

Войти

Клапаны типа SCHRADER

Сервисный клапан Шрадера аналогичен по конструкции и работе шинному клапану. Когда присоединен шланг испытательного манометра (который имеет депрессор сердечника клапана), шток Шрадера толкается в открытое положение, позволяя давлению системы достичь манометра.

Если используемый тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Никогда не присоединяйте шланги или переходники к клапану Шрадера, если он не подсоединен к манометру впускной коллектор.

Использовать набор манометров впускной коллектор

Набор манометров для коллектора - важнейший инструмент, используемый для обслуживания систем кондиционирования. Набор манифольдов используется для определения высокого и низкого давления в системе, правильного заряда хладагента, а также диагностики системы и эффективности работы. Для определения работы системы необходимо сравнить высокое (на нагнетании) и низкое (на всасывании) давления.

Нижний боковой манометра

Этот датчик, который может иметь опознавательные признаки синего цвета, используется для измерения низкого бокового (всасывающего) давления. Он считывает от 0 до 150 фунтов на квадратный дюйм (шкала давления) и от 0 до 30 дюймов ртутного столба (шкала вакуума). Этот боковой манометр низкого давления называется комбинированным манометром, поскольку он имеет двойное назначение - регистрировать давление или вакуум.

Верхний боковой калибра

Манометр с высокой стороны, который может иметь красные идентификационные признаки, используется для измерения высокого бокового (нагнетательного) давления. Он считывает от 0 до 3448 кПа.

Сервисные клапаны типа Schrader

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Снять защитные колпачки с клапанов Шрадера. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Перед присоединением испытательных шлангов к клапану типа Schrader убедитесь, что ручные клапаны на комплекте манометров впускной коллектор закрыты.
2. Убедиться, что сервисные шланги оснащены устройством для опускания сердечника клапана в соответствии с клапаном Шрадера. Если нет, установите для этого специальные переходники. Закрыть оба манометрических клапана впускной коллектор, если это не было сделано ранее.
3. Присоединить сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней (всасывающей) стороны. Плотно затяните палец. Подсоедините сервисный шланг на стороне высокого давления к сервисному клапану на стороне высокого давления. Плотно затяните палец.

Сервисные клапаны штокового типа

1. Наденьте защитные очки и прикройте крыло автомобиля. Снять защитные колпачки с технологических клапанов штокового типа. Делайте это медленно, чтобы проверить герметичность клапанов. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что ручные клапаны на калибровочном комплекте впускной коллектор закрыты, прежде чем поворачивать сервисный клапан в среднее положение.
2. Присоедините сервисный шланг нижней стороны к сервисному клапану нижней (всасывающей) стороны. Подсоедините сервисный шланг на стороне нагнетания к сервисному клапану на стороне нагнетания. Плотно затяните оба разъема.

Продувка испытательных шлангов

1. Убедитесь, что шланги с высокой и низкой стороны правильно подсоединены к сервисным клапанам (все соединения шлангов герметичны).
2. Если используются сервисные клапаны штокового типа, повернуть штоки внутрь на 1 1/2-2 оборота в среднее положение. Поместите чистое торговое полотенце на конец сервисного шланга центра.
3. Теперь продуйте испытательный шланг на высокой стороне, открыв ручной клапан на манометре на высокой стороне в течение 3-5 секунд. Это позволяет хладагенту системы нагнетать воздух через испытательные шланги и выводить сервисный шланг из центра в торговое полотенце. Немедленно закрыть ручной клапан с высоким боковым манометром.
4. Аналогичным образом продуть испытательный шланг нижней стороны, используя ручной клапан манометра нижней стороны. Закрыть ручной клапан через 3-5 секунд. Завершена продувка контрольных шлангов. Система готова к тестированию.

Стабилизирующая система кондиционирования воздуха

1. После присоединения к системе комплекта манометров впускной коллектор и продувки испытательных шлангов система готова к испытаниям. Разместите все испытательные шланги, набор манометров и другое оборудование вдали от всех движущихся частей двигателя.
2. Запустите двигатель и поверните органы управления кондиционера на максимальное охлаждение (полное холодное и «MAX кондиционер»). Установите вентилятор воздуходувки на высокую скорость. Откройте двери и/или окна и работайте с системой в течение 5-10 минут. Теперь система должна быть стабилизирована и готова к тестовым показаниям.

Показания манометра

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. (Схема №3) Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показания манометров следует использовать только в качестве ориентира.

Следующие типичные показания манометра представляют условия, которые могут встретиться во время обслуживания системы. (Схема №3) и следующие диагностические процедуры. Температура и влажность, а также другие факторы влияют на показания манометра. Показание манометра следует использовать только в качестве ориентира.

Индикация манометра в нормальном положении. Схема №3

Войти

Показания датчика

Сторона низкого давления Gauge - Normal-to-низкий (Нижний боковой манометр - от нормального до низкого)

Верхний боковой калибр - нормальный

Другие симптомы

Смотровое стекло - крошечные пузырьки.

Нагнетаемый воздух - становится теплым, так как низкая сторона циклически переходит в вакуум. Когда влага высвобождается насыщенным осушителем, она высвобождается насыщенным осушителем, улавливается и замерзает у расширительного клапана или трубки с отверстием, блокируя поток R-12 в испаритель.

Когда низкая сторона падает до вакуума, высокая сторона может подниматься.

Исправление

1. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Замените ресивер-осушитель, аккумулятор или пакет с осушителем.
3. Вакуумная система с вакуумным насосом.
4. Зарядная система с Р-12.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Нижний боковой манометр - нормальный

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы включения и выключения слишком быстрые.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой калибр) - недостаточный диапазон, показанный на нижнем боковом калибре.

1. Остановите двигатель автомобиля и выключите кондиционер.
2. Снять и утилизировать старый выключатель цикличности сцепления, установить новый выключатель того же типа.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge - низкий-to-Normal/Normal-to-высокий

Верхний боковой калибр - нормальный

Компрессор - Циклы при неправильной температуре или давлении.

Испаритель - может замерзнуть и ограничить воздушный поток, если переключатель позволяет компрессору оставаться включенным слишком долго.

Коррекция с помощью термостатического переключателя

1. Остановите двигатель и выключите кондиционер.
2. Снимите компоненты, необходимые для доступа к терморегулирующему винту. ПРИМЕЧАНИЕ: Если регулировочный винт не предусмотрен, переключатель является нерегулируемым и должен быть заменен.
3. Убедитесь, что вся проводка расположена так, чтобы не произошло короткого замыкания. Подключите кабель аккумуляторной батареи так, чтобы можно было эксплуатировать двигатель, производя при этом регулировку выключателя. Отрегулируйте термостатический переключатель.

Коррекция с помощью переключателя циклического включения сцепления

1. Выключите двигатель и выключите кондиционер. ПРИМЕЧАНИЕ: Переключатель нерегулируемый и установлен на фитинге клапана Шрадера. Поэтому разрядка системы не требуется.
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика давления на аккумуляторе.
3. Снимите датчик давления и установите новый выключатель.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Смотровое стекло - несколько пузырей.

1. Система проверки герметичности.
2. Выгрузка хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, при необходимости для замены блоков или линий.
3. Устраните утечки.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Смотровое стекло - прозрачные или масляные полосы.

Компрессор - Работа может быть остановлена, если система оборудована датчиком давления хладагента.

1. Если работа компрессора остановлена из-за датчика давления, обходной переключатель с соединительным проводом до завершения тестирования и коррекции.
2. Добавить частичный заряд хладагента (не менее 50% производительности системы), затем провести тщательное испытание на герметичность.
3. Выпуск хладагента из системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
4. Проверьте уровень компрессорного масла. Возможно, система потеряла масло из-за утечки.
5. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - Испарение или образование инея непосредственно перед измерительной трубкой.

Как протестировать общий обслуживание системы кондиционирования воздуха

Если входной патрубок испарителя после измерительной трубки и поверхность накопителя прогреты, измерительная трубка заглушена.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Замените трубку диафрагмы.
3. Зарядная система с Р-12.
4. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge (Нижний боковой манометр) - низкий (Низкий)

Верхний боковой манометр - низкий

Нагнетаемый воздух - слегка прохладный.

Входной патрубок испарителя - нарастание потения или инея.

1. Если вход испарителя прохладный, чтобы коснуться, сделайте следующее: Установите кондиционер для максимального охлаждения и включите систему. Распылить жидкость Р-12 на головку вентиля или капиллярную трубку при наличии). Обратите внимание на низкое показание бокового датчика. Низкий боковой калибр должен опускаться в вакуум. Если были получены показания вакуума на низкой стороне, нагрейте камеру диафрагмы расширительного клапана вручную, затем повторите этап b) испытания. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, очистите контактную поверхность выходного патрубка испарителя и термочувствительной колбы. Убедитесь, что колба надежно контактирует с трубой. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, разрядите систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, замените расширительный клапан и выполните процедуру корректировки.
2. Если на входе расширительного клапана наблюдается отпотевание или замерзание, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините впускную линию у расширительного клапана. Снимите и осмотрите экран. Очистите и замените сетчатый фильтр и снова подсоедините впускную линию. Выполните процедуру корректировки.

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядная система с Р-12.
3. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый

Испаритель - Потение или иней.

Проверьте, нет ли прихвата расширительного клапана в открытом положении или неправильно ли установлена термочувствительная лампа следующим образом:

1. Установите кондиционер на максимальное охлаждение и работайте систему несколько минут.
2. Распылите жидкость Р-12 на головку клапана или капиллярную колбу и отметьте низкое показание бокового манометра. Он должен опуститься в вакуум (если нет, то указывается застрявший открытый клапан или неправильный монтаж колбы). Это испытание может оказаться невозможным в тех случаях, когда измерительная лампа недоступна.
3. Если получено показание низкого уровня вакуума, прогрейте камеру диафрагмы расширительного клапана рукой, затем повторите испытание.

1. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан работает удовлетворительно, выполните следующие действия: Очистите контактную поверхность выходной трубы испарителя и термочувствительной колбы, затем надежно зажмите колбу в контакте с трубой и восстановите с помощью надлежащей изоляционной ленты. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.
2. Если испытание расширительного клапана показывает, что клапан неисправен, выполните следующие действия: Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Замените расширительный клапан, убедившись, что все контакты чистые и надежно закреплены. Откачать систему с помощью вакуумного насоса, затем зарядить систему Р-12. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой манометр - низкий

Компрессор - шумный.

1. Отключите компрессор (если он оборудован сервисными клапанами штокового типа) или разрядите всю систему с помощью утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.
2. Снимите головку цилиндров компрессора и осмотрите компрессор. При необходимости замените пластинчатый геркон. Установите головку цилиндров, используя НОВУЮ прокладку.
3. Проверьте уровень компрессорного масла.
4. Заменить ресивер-осушитель, осушитель или аккумулятор, если: Система предварительно открыта. Система работала два или более сезонов с данной установкой. Проверка компрессора выявила частицы осушителя (очень мелкие частицы золотистого или коричневого цвета).
5. С помощью вакуумного насоса откачайте компрессор или всю систему (в зависимости от процедуры, используемой на этапе 1).
6. Зарядная система с Р-12.
7. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Сторона низкого давления Gauge - высокий (Нижний боковой калибр - Высокий)

Верхний боковой калибр - высокий

Нагнетаемый воздух - теплый.

Высокие боковые линии - очень горячие.

Смотровое стекло - Пузырьки.

1. Проверить работу электровентилятора.
2. Осмотрите конденсатор на наличие засоренных воздушных проходов, защитной сетки или других препятствий, препятствующих прохождению воздуха через конденсатор.
3. Осмотрите крепление конденсатора на предмет надлежащего зазора радиатора. Проверить работу вентилятора сцепления. Осмотрите нажимной колпачок радиатора на предмет правильного типа и правильной работы.

После внесения вышеуказанных поправок

Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Если условие не исправлено

1. Проверить систему на предмет перезарядки хладагента и исправить следующим образом: Выпускать хладагент с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до тех пор, пока поток пузырьков не появится в смотровом стекле и показания как высокого, так и низкого уровня не опустятся ниже нормы. Добавить R-12 до исчезновения пузырьков и нормального давления, затем добавить еще 1/4-1/2 фунта хладагента.
2. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Если показания датчика все еще слишком высоки

1. Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента, а также снятие и проверка конденсатора для обеспечения свободного прохода хладагента или замена конденсатора.
2. Замените ресивер-осушитель, пакет с осушителем или аккумулятор.
3. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
4. Зарядная система с Р-12.
5. Эксплуатация системы и проверка работоспособности.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

Все модели

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента у компрессора. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор.
2. Снимите всасывающее отверстие сверху компрессора и слейте масло в контейнер. Измерить количество масла хладагента, собранного в контейнере. Замените это количество чистым маслом хладагента перед зарядкой системы кондиционирования воздуха.
3. Установите компрессор. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

Промывка системы кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. См. таблицу «РАСПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА ОБСЛУЖИВАНИЯ». Подсоедините длинный шланг к центральному штуцеру калибровочного комплекта. Подсоедините другой конец шланга центрального соединителя к вакуумному насосу.
2. Полностью откройте клапаны как высокого, так и низкого давления. Запустите откачивающий насос и работайте до тех пор, пока нижний боковой манометр не покажет как минимум 26" вакуума. Если показания не могут быть достигнуты, система кондиционирования воздуха или измерительный прибор имеют утечку, или вакуумный насос неисправен.
3. Продолжать эксплуатацию откачивающего насоса в течение не менее 5 минут после получения максимального показания. Закрыть манометр, установить верхний и нижний клапаны и выключить вакуумный насос. Соблюдайте низкий боковой манометр. Если вакуум падает через 5 минут, то в системе имеется утечка. Зарядите систему одним фунтом Р-12 и выполните процедуру проверки на герметичность. Устранить течь и эвакуировать систему.

Зарядка системы кондиционирования

1. Перед зарядкой систему необходимо вакуумировать. Прикрепив набор манометров после процедуры эвакуации, прикрепите контейнер (ы) Р-12 к шлангу центрального манометра. Полностью открыть клапан (ы) контейнера Р-12 и продуть воздух из центрального шланга.
2. Запустите и запустите двигатель. Переведите органы управления кондиционер-нагревателя на холод «MAX» с низкой скоростью вентилятора. Медленно открыть манометрический клапан на нижней стороне (всасывание) и поддерживать показание давления на уровне 50 фунтов на квадратный дюйм или менее.
3. Циклический переключатель сцепления компрессора (если он не подключен) предотвратит включение сцепления компрессора до тех пор, пока не будет добавлено некоторое количество хладагента для повышения давления. Установить частоту вращения двигателя примерно 1300 об/мин. Отрегулируйте манометрический клапан с нижней стороны так, чтобы давление не превышало 50 фунтов на квадратный дюйм.
4. После добавления необходимого количества R-12 закрыть технологические клапаны манометра. Выключите двигатель и отсоедините комплект датчика.

Испытание на герметичность

Эксплуатация системы для стабилизации высокого и низкого бокового давления. Выключите двигатель. С помощью течеискателя Р-12 проверьте все соединения линии хладагента на предмет утечек. Проверить зону уплотнения компрессора и конденсатор.

Р-12 тяжелее воздуха. Всегда проверяйте наличие утечек в нижней части линий хладагента и компонентов. Утечка масла хладагента с R-12. Визуально проверьте все соединения и зону сцепления компрессора на наличие масляных пятен. В случае негерметичности уплотнения вала компрессора на нижней стороне капота над муфтой компрессора обычно будет видна полоса свежего масла.

Всегда проводите испытания на герметичность после обслуживания кондиционера. Медленно перемещайте течеискатель Р-12 для проверки герметичности. Небольшие утечки не будут обнаружены, если испытание на герметичность проводится слишком быстро.

R-12 и таблица вместимости масла

ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ R-12 И ВМЕСТИМОСТЬ МАСЛА

ЛЕГКИЕ ГРУЗОВИКИ И ФУРГОНЫ R-12 И НЕФТЕНАЛИВНЫЕ ЕМКОСТИ

Крайслер C-171 6-цилиндр

Муфта в сборе

Как снять как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте и снимите ремень. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. После присоединения линий хладагента снимите болты крепления компрессора и установите компрессор в рабочее положение.
2. С помощью розетки 13 мм и гаечного ключа сцепления (C-4563) снимите гайку вала компрессора и шайбу. Вверните съемник сцепления (C-4771) в диск сцепления. Затяните центральный винт в съемнике и снимите диск сцепления. (Схема №4)
3. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо шкива и сдвиньте шкив с горловины компрессора. Снимите стопорное кольцо и снимите катушку сцепления в сборе. Осмотрите поверхности ступицы и сцепления шкива. Замените, если количество баллов слишком велико.

Как установить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

1. Совместить отверстие в задней части катушки сцепления с пальцем в корпусе компрессора. Убедитесь, что электропроводка катушки сцепления проложена правильно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
2. Затянуть гайку вала компрессора до 13 футов фунтов (17,5 Н.м). С помощью щупа проверьте зазор сцепления ступицы со шкивом. Правильный зазор.020-.035" (.05-.9 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите прокладки за ступицей сцепления по мере необходимости. Установить компрессор и затянуть крепежные болты компрессора до 40 футов фунтов (54 Н.м).

Как снять и установить как обслужить компрессор кондиционирования воздуха

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоедините линии хладагента и электропроводку у компрессора. Снимите компрессор. Снимите всасывающее отверстие и слейте масло. Снять муфту компрессора в сборе. (Схема №4)
2. С помощью плоскогубцев бокового среза снять шпонку коленчатого вала компрессора. С помощью 6 мм шестигранного ключа снимите 6 компрессоров через болты. С помощью пластикового молотка постучите по внешней стороне передней крышки и снимите. Снимите уплотнительное кольцо «О» с передней крышки и утилизируйте.
3. Снимите войлочную набивку с носка передней крышки. Поместите переднюю крышку компрессора на ровную поверхность носом вверх. Используя пластиковый молоток и дрейф, выбейте переднее уплотнение. Снимите уплотнение переднего картриджа с коленчатого вала компрессора.
4. Установите картридж уплотнения на коленчатый вал. Используя гнездо, коснитесь нового переднего уплотнения в передней крышке. Установите переднюю и заднюю крышки компрессора. Затяните 6 сквозных болтов до 22 футов фунтов (29 Н.м).
5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые уплотнительные кольца. Проверьте уровень масла хладагента. См. таблицу R-12 и хладагент масло технические характеристики в этом разделе. Система эвакуации и подзарядки. Проверьте герметичность.

Разнесенный вид компрессора C-171 6-цилиндр. Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Ослабьте и снимите ремень. Отстыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. После присоединения линий хладагента снимите болты крепления компрессора и установите компрессор в рабочее положение.
2. С помощью держателя ступицы сцепления (6355) отверните гайку вала компрессора. С помощью съемника ступицы сцепления (6354) снимите прокладки ступицы и зазора ступицы.
3. С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо шкива и сдвиньте шкив с горловины компрессора. Снимите стопорное кольцо и снимите катушку сцепления в сборе. Осмотрите поверхности ступицы и сцепления шкива. Замените, если количество баллов слишком велико.

1. Совместить отверстие в задней части катушки сцепления с пальцем в корпусе компрессора. Убедитесь, что электропроводка катушки сцепления проложена правильно. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
2. Затянуть гайку вала компрессора до 13 футов фунтов (17,5 Н.м). С помощью щупа проверьте зазор сцепления ступицы со шкивом. Правильный зазор -.035" (.9 мм). Если зазор неправильный, добавьте или удалите прокладки за ступицей сцепления по мере необходимости. Установить компрессор и затянуть крепежные болты компрессора до 40 футов фунтов (54 Н.м).

Уплотнение вала

Изолирующий компрессор

1. Подсоедините набор манометров коллектора к рабочим клапанам компрессора и слегка откройте клапаны компрессора (поверните по часовой стрелке). Запуск двигателя и работа кондиционера. Медленно поверните всасывающий клапан компрессора по часовой стрелке в закрытое положение (на переднем сиденье).
2. Когда давление всасывания снизится до нуля или ниже, выключите двигатель и компрессор и быстро поверните шток всасывающего клапана в полностью переднее положение. Давление всасывания должно быть немного выше нуля. Поверните выпускной клапан в переднее положение.
3. Чтобы проверить уровень масла, медленно откройте пробку картера компрессора, чтобы сбросить любое оставшееся давление. После того, как уровень масла будет откорректирован, закройте отверстия сервисного манометра на обоих клапанах. Обратный всасывающий клапан для подачи хладагента в компрессор. Наполовину откройте выпускной клапан.
4. Ослабьте крышку нагнетательного рабочего клапана, чтобы давление хладагента вытесняло воздух из компрессора. Задний сервисный клапан и затянуть колпачок. Теперь компрессор готов к работе.

Масло хладагента

В системе кондиционирования следует использовать только новое, чистое, не содержащее влаги масло-хладагент. Это масло является высокоочищенным и дегидратированным до такой степени, что содержание влаги составляет менее 10 частей на миллион. Масляный контейнер должен быть плотно закрыт все время, когда он не используется, иначе влага будет поглощаться из воздуха и вводиться в холодильную систему.

Система разгрузки

Если компрессор имеет сервисные клапаны штокового типа, то его можно изолировать и демонтировать без разрядки всей системы. В противном случае система сброса должна полностью использовать утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, прежде чем ослаблять какие-либо фитинги.

Разъединительные линии и фитинги

После разгрузки системы тщательно очистите зону вокруг всех открываемых фитингов. Всегда используйте 2 гаечных ключа при затяжке или ослаблении фитингов, чтобы избежать перекручивания или искажения линий. Закройте или заглушите все отверстия, как только линии будут удалены. Не снимайте колпачки до момента непосредственно перед выполнением соединений. Это сведет поступление воздуха и влаги к минимуму, уменьшая вероятность повреждения компонентов.

Соединительные линии и фитинги

При соединении линий или фитингов во всех случаях следует использовать новую прокладку или уплотнительное кольцо. Опустите уплотнительное кольцо в новое масло хладагента и убедитесь, что оно не скручено во время установки. Всегда используйте 2 гаечных ключа для предотвращения повреждения линий и фитингов.

Ввод системы в эксплуатацию

После завершения обслуживания или замены компонентов и выполнения всех соединений вакуумируйте систему вакуумным насосом. Зарядите систему соответствующим количеством хладагента и выполните испытание на герметичность. Обязательно проверьте все фитинги, которые были открыты. После проверки системы на герметичность провести проверку работоспособности системы.

Информация о проверке масла CHRYSLER C-171 и A-590

Как проверить масло компрессора CHRYSLER C-171 и A-590

1. Запустите двигатель и проработайте в течение 10 минут. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента у компрессора. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор.
2. Снимите всасывающее отверстие сверху компрессора и слейте масло. Добавьте 3 унции нового масла хладагента, соответствующего спецификациям 500 SUS.
3. Для систем кондиционирования воздуха с поврежденным шлангом, поврежденным конденсатором, негерметичным уплотнением вала или замененными компонентами потребуется дополнительное охлаждающее масло. Добавьте количество масла хладагента в компрессор для пополнения общей производительности системы за вычетом масла, оставшегося в компонентах. См. таблицу C-171 COMPONENT хладагент масло заправочные ёмкости "(ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТОВ КОМПОНЕНТОВ).
4. Установить компрессор и затянуть монтажные болты до 40 футов фунтов (54 Н.м). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха для проверки ее работоспособности.

C-171 МАСЛОЕМКОСТИ КОМПОНЕНТОВ ХЛАДАГЕНТА

Схема №5

Войти

6C-17 (крайслер) 6-цилиндр

1. Запустите двигатель и проработайте в течение 10 минут. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента у компрессора. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор.
2. Снимите всасывающее отверстие сверху компрессора и слейте масло. Добавьте 3 унции нового масла хладагента, соответствующего спецификациям 500 SUS.
3. Для систем кондиционирования воздуха с поврежденным шлангом, поврежденным конденсатором, негерметичным уплотнением вала или замененными компонентами потребуется дополнительное охлаждающее масло. Добавьте количество масла хладагента в компрессор для пополнения общей производительности системы за вычетом масла, оставшегося в компонентах. См. таблицу 6C-17 COMPONENT хладагент масло заправочные ёмкости "(ЕМКОСТИ ХЛАДАГЕНТОВ КОМПОНЕНТОВ).
4. Установить компрессор и затянуть монтажные болты до 40 футов фунтов (54 Н.м). Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха для проверки ее работоспособности.

6C-17 МАСЛОЕМКОСТИ КОМПОНЕНТОВ ХЛАДАГЕНТА

Как проверить масло при разрядке системы

1. Медленная разгрузка системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Отсоединить шланги хладагента у компрессора. Отверните болты крепления компрессора и снимите компрессор.
2. Снимите всасывающее отверстие сверху компрессора и слейте масло. Добавьте соответствующее количество масла хладагента в компрессор (общая производительность системы минус количество, оставшееся в компонентах, которые не были заменены). См. таблицу COMPONENT хладагент масло заправочные ёмкости ниже.
3. Установите компрессор. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха. Проверьте герметичность.

ЕМКОСТИ КОМПОНЕНТОВ ХЛАДАГЕНТА И МАСЛА

Как проверить масло при замене компрессора

Система сброса с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Новый C-171 компрессор содержит 9-10 унций нового холодильного масла. Новый A-590 компрессор содержит 7-7,3 унции нового холодильного масла. Чтобы предотвратить возможное повреждение или потерю охлаждающей способности из-за чрезмерного количества масла в системе, слейте 4 унции масла из нового компрессора перед его установкой. Это позволит поддерживать общий заряд системы в 9-10 унций.

Как проверить масло при замене компонентов

При замене компонентов, отличных от компрессора (или в дополнение к нему), масло должно быть добавлено к новому компоненту для поддержания заряда системы на уровне 9-10 унций (для C-171) или 7-7,3 унции (для A-590). Если испаритель заменяется, то перед установкой в новый испаритель добавляется 2 унции. Если конденсатор заменен, добавьте 1 унцию в новый конденсатор. Если фильтр-осушитель заменен, добавьте 1 унцию в новый фильтр-осушитель.

При подозрении на течь или удалении компонентов из системы

Разгрузочная система с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента и удаления компонентов по мере необходимости. Снимите линии всасывания и нагнетания с компрессора. Снять компрессор и узел сцепления с автомобиля. Переверните компрессор вверх дном и слейте масло из всасывающих и нагнетательных отверстий. Добавьте 5 унций нового масла в компрессор и переустановите. Добавьте охлаждающее масло к другим заменяемым компонентам, как указано при замене компонентов.

Неисправность компрессора и загрязнение системы

Если существует любая из этих ситуаций, разрядите систему, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, и снимите компрессор, ресивер-осушитель и клапан «Н». Осмотрите экран клапана «Н» на наличие загрязнений. При необходимости очистите и замените. Промойте всю систему. Установите новый компрессор (при необходимости) и новый ресивер-осушитель. Новые компрессоры заряжаются соответствующим количеством масла: 9-10 унций в C-171 и 7-7,3 унций в A-590. При повторной установке старого компрессора добавьте 9-10 унций нового холодильного масла через всасывающее отверстие. Эвакуировать и зарядить систему.

Перед открытием системы

Перед отсоединением любых линий или фитингов система должна быть полностью разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента.

Разгрузочная система кондиционирования воздуха

1. Снять крышки сервисных клапанов и установить манометры. Для шланга высокого давления необходимо использовать переходник (D81L-19703-A) для подсоединения к сервисному клапану высокого давления.
2. Открытый конец центрального шланга поместите в вытяжное отверстие гаража или в хорошо проветриваемое место. Слегка откройте нижний боковой манометрический клапан и дайте хладагенту медленно выйти, не теряя масло хладагента.
3. Когда система почти разряжена, используя утвержденное оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента, откройте манометрический клапан на верхней стороне, чтобы сбросить любое давление, захваченное в компрессоре. Закрывайте клапаны сразу после слива, чтобы предотвратить попадание влаги.

Разъединительные линии и фитинги

1. После разгрузки системы с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента тщательно очистите всю область вокруг накидной гайки, чтобы предотвратить попадание грязи в систему. Всегда используйте два ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов (удерживайте фитинг одним ключом, ослабляя накидную гайку вторым ключом).
2. Немедленно закройте или заглушите все ЛИНИИ и ФИТИНГИ, чтобы предотвратить попадание воздуха и влаги в систему. Не снимайте эти колпачки до тех пор, пока не будут выполнены соединения.

Как заменить компоненты

При замене компонентов необходимо отрегулировать уровень масла в системе. Добавьте охлаждающее масло в сменный компонент. См. статью «Проверка компрессорного масла», а также таблицу «Количество масла для замены компонентов» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА» в этом разделе.

Использование хладагента R-12 - меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент (R-12) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе вокруг систем кондиционирования и Р-12. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Р-12 быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается.
2. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ бросайте и не ударяйте по контейнерам и не подвергайте контейнеры с хладагентом чрезмерному нагреву. Контейнеры никогда не должны нагреваться выше 52°C. Никогда не подвергайте Р-12 прямому воздействию открытого пламени.

Использование отдельных банок R-12

Одноразовые банки для хладагента (называемые банками одного фунта) имеют уплотнение плоского типа или уплотнение винтового типа, и для каждого типа должен использоваться соответствующий кран для банок. Убедитесь, что уплотнительная прокладка на отводе банки находится в хорошем состоянии. Надлежащий безопасный кран для консервной банки предотвратит обратный поток хладагента в открытую банку, поскольку кран имеет одностороннее регулирование потока.

Дозирующие клапаны для нескольких банок.

Дозирующий клапан с несколькими банками позволяет прикрепить несколько банок хладагента и является хорошей заменой, когда контейнер для массовых грузов недоступен. Банки устанавливаются на каждую ножку раздаточного клапана для нескольких банок таким же образом, как и отдельные банки, и каждая ножка имеет свой собственный кран для банок.

Как установить отводы для банок плоского типа

На кулачок-замок или цельные могут отводы, сначала поверните ручку наружу в полностью открытое положение. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки и зафиксируйте их на месте, повернув кулачковый замок или стопорную гайку. Ввинтите узел крана в адаптер, чтобы уплотнительная прокладка полностью прилегала к верхней части банки. Поверните кран внутрь, чтобы проткнуть банку и закрыть кран. НЕ открывайте кран, пока не будете готовы продуть сервисный шланг или дозировать хладагент в систему.

На 2-штучных кранах для банок, если ручка крана полностью повернута внутрь в закрытое положение. Проверьте, чтобы замковое основание было повернуто к своему внешнему пределу. Надежно зацепите стопорные ушки над фланцем банки. Поверните весь узел крана (не нарушая настройки закрытия) вниз в запирающее основание, чтобы проткнуть банку. НЕ открывайте кран, пока он не будет готов к дозированию в систему.

Уплотнительные банки винтового типа

Убедитесь, что кран полностью закрыт. Винт хладагента может в банку отводить фитинг до плотного прилегания. Это пробьет банку. Подсоединить кран к центральному шлангу на комплекте датчика впускной коллектор. НЕ открывайте кран до тех пор, пока не будете готовы дозировать R-12 в систему.

Соединительные линии и фитинги

Новое уплотнительное кольцо должно использоваться во всех случаях при соединении линий и фитингов (опустите уплотнительное кольцо в чистое холодильное масло и убедитесь, что оно не скручено во время установки). Всегда используйте два гаечных ключа, чтобы избежать перекручивания или искажения линий и фитингов, надежно затяните накидные гайки.

Ввод системы в эксплуатацию

После замены компонентов и/или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:

1. Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
2. Зарядите систему новым R-12 (хладагентом) в соответствии с каждым отдельным транспортным средством, как указано в статье ОБЩАЯ СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ». См. также «Холодопроизводительность» в данном разделе.
3. Проверьте герметичность системы, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
4. Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.

Информация по демонтажу компрессора - метод изоляции

В системах с компрессорами, оснащенными сервисными клапанами штокового типа (Tecumseh), компрессор можно отключить для демонтажа.

Изоляция

Поверните ручные клапаны высокого и низкого давления в крайнее положение по часовой стрелке (переднее сиденье). Ослабьте колпачок на соединении ручного клапана высокого давления с компрессором и дайте газу стечь, пока давление в компрессоре не будет сброшено.

Информация по демонтажу компрессора - способ разгрузки.

Эта процедура должна использоваться на транспортных средствах, оснащенных компрессором, оснащенным сервисными клапанами Шрадера. В этих случаях компрессор не может быть изолирован, и система должна быть разряжена с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента до демонтажа компрессора.