# Двигатель
# Вентилятор охлаждения двигателя - DAKOTA
Описание вентилятора охлаждения двигателя - DAKOTA
| Применение | Двигатель |
|---|---|
| Автоприцеп | 2.5L и 3.0L |
| Дакота | 2.5L |
| Мини Рам Ван | 2.5L и 3.0L |
| Путешественник | 2.5L и 3.0L |
1989 ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ
Во всех моделях FWD и Dakota используются вентиляторы системы охлаждения с приводом от электродвигателя. Вентиляторный узел включает в себя опору двигателя, которая может (в зависимости от модели) включать в себя кожух. Вентилятор в сборе крепится к радиатору скобами или болтами.
ПримечаниеРемонт вентилятора в сборе невозможен. Если вентилятор деформирован, треснул или иным образом поврежден, его необходимо заменить.
Операция
Управление вентилятором осуществляется двумя способами. Вентилятор всегда работает при включенной муфте компрессора кондиционера. Кроме того, вентилятор включается температурой охлаждающей жидкости, которая измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости, который посылает сообщение в одномодульный контроллер двигателя (SMEC). SMEC включает вентилятор через реле вентилятора.
Переключение через SMEC обеспечивает управление вентилятором. Вентилятор не должен работать при прокрутке до запуска двигателя. Вентилятор всегда должен работать при включенном сцеплении кондиционера.
На транспортных средствах, не оснащенных А/С, или с выключенным А/С вентилятор должен работать на скорости транспортного средства выше 40 миль/ч только в том случае, если температура охлаждающей жидкости достигает 110°C, и выключается при снижении температуры до 104°C.
При скорости ниже 40 миль/ч вентилятор включается при 99°C и выключается при 93°C. Вентилятор будет работать только ниже температуры окружающей среды 16°C, от температуры охлаждающей жидкости 38°C до 97°C, только на холостом ходу и нулевой скорости автомобиля, а затем только в течение 3 минут.
ПримечаниеНа холостом ходу с выключенным А/С, температурный манометр будет медленно подниматься примерно до 5/8 хода манометра, включится вентилятор и манометр быстро опустится примерно до 1/2 хода манометра. Это нормально.
Электродвигатель вентилятора
Для проверки электродвигателя вентилятора отсоедините разъем провода электродвигателя вентилятора. Соблюдая правильную полярность, подключите источник питания на 12 вольт и заземлите к разъему двигателя вентилятора. Положительная сторона соединителя является охватываемой, а отрицательная сторона - охватывающей. Если вентилятор работает нормально, мотор функционирует исправно. В противном случае замените двигатель.
ПримечаниеЕсли двигатель заметно перегревается, напряжение системы может оказаться слишком высоким. Проверьте систему зарядки.
Схема №1
Войти
- Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверьте правильность соединения разъема жгута проводов двигателя вентилятора. Проверьте компьютер на наличие кодов неисправностей. При обнаружении кодов неисправностей 88, 12, 35 и 55 перейдите к шагу 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Коды 88, 12 и 35 всегда появляются как часть диагностической процедуры. Код 35 указывает на неисправность в цепи реле вентилятора радиатора.
- При переключателе зажигания в рабочем положении проверьте напряжение батареи на одноконтактном разъеме реле вентилятора. Если показания напряжения в норме, переходите к шагу 3). Если напряжение находится в диапазоне от 0 до 1 В, перейдите к шагу 4)
- При выключенном зажигании отсоедините 60-контактный разъем от SMEC и верните зажигание в рабочее положение. Испытание на напряжение батареи в полости № 57 разъема. Если показание напряжения соответствует напряжению батареи и гнездовая клемма не повреждена, замените SMEC. При нулевом показании напряжения устраните обрыв или короткое замыкание в цепи проводки.
- При выключенном зажигании отсоедините 60-контактный разъем от SMEC и верните зажигание в рабочее положение. Испытание на напряжение батареи при одноштырьковом разъеме реле вентилятора. Если показание напряжения соответствует напряжению батареи, замените SMEC. Если показание напряжения находится между 0 и 1 вольт, перейдите к шагу 5).
- При включенном зажигании проверьте напряжение батареи на Синем проводе в трехходовом разъеме реле вентилятора. Если напряжение является напряжением батареи, замените реле вентилятора. Если показание напряжения равно нулю, устраните обрыв или короткое замыкание в цепи проводки. Выключите зажигание, подключите 60-контактный разъем к модулю SMEC и испытательной системе.
Электрическая схема подключения вентилятора охлаждения Dakota. Схема №2
Войти
Электросхема электрического вентилятора охлаждения фургона/вагона FWD. Схема №3
Войти
# Вентилятор охлаждения двигателя - регулируемая скорость
Описание вентилятора охлаждения двигателя - регулируемой скорости
Этот агрегат состоит из вентилятора с приводом от муфты, управляемого крутящим моментом. Система состоит из наполненной силиконом муфты, которая соединяет вентилятор со шкивом. Привод вентилятора управляется регулирующим клапаном, который управляется чувствительной к температуре биметаллической катушкой или полосой. Регулирующий клапан поддерживает поток силикона через привод.
При низкой температуре охлаждающего воздуха привод вентилятора ограничивает скорость вращения вентилятора. Высокая температура воздуха заставляет биметаллический материал пропускать больший поток силикона в привод. Это увеличивает сопротивление между ведомым элементом и ведущим элементом, приводя к более высокой скорости вентилятора и повышенному охлаждению.
Схема №4
Войти
- При перегреве двигателя или недостаточном охлаждении, вызванном кондиционированием воздуха или другими компонентами, необходимо проверить привод вентилятора и термостатическое управление. Начните с прохладного двигателя, чтобы обеспечить полное отключение привода вентилятора. Крышка радиаторной решетки для индукции высокой температуры двигателя.
- Запустите двигатель. Работать на 2000 об/мин и включить кондиционер (если он оборудован). Шум вентилятора будет увеличиваться при включении привода вентилятора. Для того, чтобы фанат занялся, потребуется 5-10 минут. При работе двигателя в этих условиях соблюдайте температурный манометр или свет для предотвращения перегрева. При перегреве автомобиля снимите крышку с решетки радиатора.
- Как только привод включится, снимите крышку радиаторной решетки и выключите кондиционер. Через несколько минут привод вентилятора должен отключиться. Это можно определить по снижению скорости вращения вентилятора и уровня шума. Если привод вентилятора не функционирует, как описано, его следует заменить.
- Привод вентилятора также следует заменить, если в уплотнении вала течет жидкость. Если при повороте рукой можно почувствовать шум или шероховатость, замените привод. Замороженный блок подлежит замене. (Схема №4) Блок привода вентилятора системы терморегулирования
Этот блок аналогичен термостатируемому приводу вентилятора, за исключением того, что он не управляется биметаллической чувствительной к температуре катушкой. Привод вентилятора обеспечивает нормальную работу вентилятора на низких скоростях, в то время как более высокая скорость двигателя ограничивает скорость вращения вентилятора до заданной скорости. Силикон в корпусе привода обеспечивает более положительный привод при более низких скоростях и обеспечивает большее проскальзывание между ведомым элементом и ведущим элементом при более высоких скоростях двигателя.
Как протестировать вентилятор охлаждения двигателя - регулируемой скорости
Если двигатель перегревается во время работы на низких оборотах или на холостом ходу, увеличьте обороты двигателя примерно до 1000 об/мин в Нейтральном. Если условие не исправлено увеличением частоты вращения двигателя, замените блок привода вентилятора. Все агрегаты нерегулируемые.