Рулевое управление

Поиск неисправностей общего обслуживания усилителя рулевого управления

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Подготовка

1. Убедитесь в правильности натяжения ремня. См. НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (Натяжение в фунтах. Использование датчика натяжения Берроуза) . Отсоедините напорный шланг насоса гидроусилителя руля. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоедините манометр (C-3309E) к штуцеру насоса усилителя рулевого управления. Другой шланг со стороны клапана тестера подсоедините к входу рулевого механизма.
2. Открыть клапан. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 150-112°C (66-77 ° C). Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ (натяжение в фунтах. Использование датчика натяжения Burroughs)

FWD и Дакота

1. Обратите внимание на показания давления при открытом клапане и холостом ходе двигателя. Давление должно быть 30-345 кПа (2,1-3,5 кг/см 2). Если давление превышает 100 фунт/кв. дюйм (7,0 кг/см2), проверьте шланги на наличие ограничений.
2. Полностью закройте клапан манометра и откройте его 3 раза. Каждый раз записывайте самое высокое показание. ЗАПРЕЩАЕТСЯ закрывать вентиль более 5 секунд. Обратите внимание, если показания соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление меньше, чем указано в спецификации, очистите или замените клапан-регулятор расхода в насосе. Если давление остается низким, замените насос.
3. Если показания находятся в пределах спецификации и в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2) друг от друга, насос работает должным образом. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление высокое, но не повторяется в пределах 345 кПа (3,5 кг/см2), клапан-регулятор расхода в насосе заедает. Снимите клапан-регулятор расхода. Очистить или заменить клапан-регулятор расхода.
4. Если насос соответствует техническим требованиям, откройте клапан и поверните рулевое колесо справа налево. Зафиксируйте давление. НЕ прижимайте колесо к упорам более 5 секунд.
5. Давление должно быть таким же, как указано. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление низкое, рулевой механизм протекает внутри и должен быть отремонтирован.

RWD (кроме Дакоты)

1. На холостом ходу двигателя при 600-800 об/мин откройте клапан и поверните рулевое колесо слева направо. Давление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ.
2. Если давление ниже указанного, немедленно закройте клапан. Если давление все еще остается ниже спецификации, насос неисправен. Если давление соответствует спецификации, но было низким при предыдущем показании, рулевой механизм неисправен.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Интервалы обслуживания

Проверяйте жидкость при каждой замене масла.

Как проверить уровень жидкости

На моделях RWD, кроме Dakota, проверьте жидкость с двигателем при нормальной рабочей температуре. На щупе уровень жидкости должен быть «ПОЛНЫЙ». На всех остальных моделях проверяйте жидкость с холодным двигателем с температурой окружающей среды 70-62°C (21-27 ° C). Уровень жидкости должен быть на отметке «ПОЛНЫЙ-ХОЛОДНЫЙ».

Система дозаправки и стравливания

Заполните резервуар до нужного уровня. См. таблицу РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ. Запустите и запустите двигатель до тех пор, пока температура жидкости не достигнет 150-112°C (65-77 ° C). Несколько раз поверните колеса от упора до упора. Выключите двигатель. Проверьте уровень жидкости. Добавить жидкость (при необходимости).

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЖИДКОСТЬ

Описание насоса гидроусилителя руля

Лопастной насос усилителя рулевого управления Saginaw может быть идентифицирован по емкости с жидкостью в форме «ветчины». Прямоугольные насосные лопатки, установленные на валу с приводом от ротора, перемещают жидкость из приемных полостей в нагнетательные полости кулачкового кольца.

Центробежная сила отбрасывает лопатки к внутренней поверхности кулачкового кольца и подхватывает остаточное масло. По мере поступления масла оно нагнетается в полости упорной пластины, в 2 перепускных отверстия в кулачковом кольце и нажимной пластине и в зону высокого давления между нажимной пластиной и торцевой пластиной корпуса.

Заполнение зоны высокого давления приводит к перетеканию масла под лопатки в пазах ротора. Это заставляет лопатки следовать по внутренней овальной поверхности кулачкового кольца. При повороте лопаток на малую площадь кулачкового кольца масло вытесняется из межлопаточного пространства.

Поиск неисправностей насоса гидроусилителя руля

Обратитесь к статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Смазка насоса гидроусилителя руля

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как протестировать насос гидроусилителя руля

См. статью ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ в разделе «РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ».

Как снять и установить насос гидроусилителя руля

1. Ослабьте регулировочный болт (или гайку) насоса и болты крепления насоса. Снимите приводной ремень насоса. Отсоединить напорный и обратный шланги от насоса. Концы колпачка для предотвращения потери жидкости или загрязнения.
2. Отверните болты крепления кронштейна насоса к двигателю. Снимите насос, шкив и монтажный кронштейн в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Система продувки.

Как выполнить капитальный ремонт насос гидроусилителя руля

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Емкость дренажного насоса. Очистите наружную поверхность установки. Снимите монтажный кронштейн (кронштейны). С помощью съемника снимите шкив с вала. (Схема №1) (Схема №1) Демонтаж шкива насоса
2. Зажимной насос, вал которого направлен вниз и находится на квадратной бобышке корпуса вала, в тисках с мягкой челюстью. Снимите штуцер нагнетательной линии и уплотнительное кольцо. Снять фиксирующие шпильки резервуара.
3. Постучите по наливной трубке пластиковым молотком, чтобы ослабить емкость на корпусе насоса. Снимите емкость с корпуса. Снять и выбросить уплотнительные кольца.
4. Используя пуансон 1/8", наденьте стопорное кольцо на торцевую пластину до тех пор, пока конец кольца не приблизится к отверстию в корпусе насоса. Вставляя пуансон в отверстие, выведите кольцо из зацепления с канавкой в расточке насоса. С помощью отвертки вынуть кольцо из корпуса. (Схема №2) (Схема №2) Демонтаж стопорного кольца концевой пластины насоса
5. Постучите по торцевой пластине молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить. Натяжение пружины должно толкать пластину вверх. Снимите пружину. Снимите насос с тисков.
6. Перевернуть насос и поместить на ровную поверхность. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по концу приводного вала, чтобы освободить нажимную пластину, ротор и упорную пластину в сборе от корпуса.
7. Снять корпус насоса с ротора в сборе. Клапан-регулятор расхода и пружина должны выдвигаться из отверстия. Снять и выбросить торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца.
8. Используя отвертку, извлечь масляное уплотнение приводного вала из корпуса. Поднимите прижимную плиту и кулачковое кольцо с ротора. Снимите лопатки ротора.
9. Зажимают приводной вал в тисках с мягкой челюстью, при этом ротор и упорная пластина обращены вверх. Снимите стопорное кольцо ротора с вала. Соблюдайте осторожность, чтобы не забить вал или ротор. Сдвинуть ротор и упорную пластину с вала. Снимите вал с тисков.

Очистка и осмотр

1. Очистить все компоненты насоса (кроме уплотнения приводного вала) в чистом растворителе. Продуйте насухо. Проверить клапан регулирования расхода в сборе на предмет износа, задиров, заусенцев или других повреждений. Осмотрите отверстие уплотнения на наличие заусенцев, забоин или царапин, которые позволили бы маслу обойти наружную поверхность уплотнения.
2. Проверьте все обработанные поверхности кузова на наличие царапин или заусенцев, которые могут привести к утечкам. Проверить сопрягаемые поверхности кольца «О». Осмотрите втулку приводного вала корпуса насоса на предмет чрезмерного износа.
3. При необходимости замены замените корпус насоса и втулку в сборе. Осмотрите ответную поверхность уплотнительного кольца торцевой крышки на наличие забоин и заусенцев. Полировать масляным камнем (при необходимости).
4. Осмотрите кольцо ротора на предмет шероховатостей или неровностей. Для исправления мелких неровностей используйте масляный камень. Замените кольцо, если наружная поверхность кулачка изношена или забита. Проверить упорную плиту и прижимную плиту на задиры и износ.
5. Для удаления светлых задиров притирайте крокусовой тканью до получения гладкой и ровной поверхности. Тщательно очистить. Проверьте, чтобы лопасти свободно скользили, но плотно входили в пазы.
6. При ослаблении лопаток в пазах замените ротор и/или лопатки. Задиры на роторе могут быть удалены притиркой крокусной тканью. Тщательно очистить.

Повторная сборка

1. Смажьте все уплотнительные кольца, уплотнения и поверхности уплотнений жидкостью гидроусилителя руля. На джипах смазывайте кольца «О» вазелином. При насосе на плоской поверхности привести в действие новое уплотнение вала до тех пор, пока оно не опустится на буртик.
2. Корпус зажима в тисках валом вниз. Установите на корпус торцевую пластину и нажимную пластину «О» кольца. Установите корпус на уплотнительные кольца резервуара. Установить на корпус насоса.
3. Поместите вал, шлицевый конец вверх, в тиски с мягкой челюстью. Установить упорную пластину на вал гладкой, портированной стороной вверх. Сдвиньте ротор, сверление счетчика вниз, по шлицам.
4. Установите новое стопорное кольцо ротора. Убедитесь, что кольцо установлено в канавку. Установите 2 штифта в отверстия в полости насоса. Вставьте приводной вал, ротор и упорную плиту в сборе в полость насоса. Совместите установочные отверстия со штифтами.
5. Надвиньте кулачковое кольцо на ротор и на штифты, при этом стрелка на кольце будет обращена в сторону задней части корпуса. Установить лопатки в пазы ротора радиусной кромкой в сторону внутренней поверхности кулачкового кольца. Установите нажимную пластину на штифты с кольцевым углублением пружины, обращенным к задней части корпуса.
6. Используя гнездо 1 1/4 "в канавке нажимной пластины, надавите на гнездо обоими большими пальцами, чтобы посадить узел на уплотнительное кольцо в полости насоса. Поместите пружину в канавку в нажимной пластине. Поместите кромку выступа торцевой крышки поверх пружины.
7. Большим пальцем или на оправке прижмите торцевую крышку вниз ниже канавки стопорного кольца. Посадочное стопорное кольцо в канавке. Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить перекос торцевой крышки в отверстии или деформацию узла.
8. Используя пуансон, стопорное кольцо метчика заканчивается вокруг в канавке до тех пор, пока отверстие не окажется напротив отверстия клапана управления потоком. Это обеспечивает максимальное удержание стопорного кольца.
9. Установите новые уплотнительные кольца на резервуар, установочные шпильки и клапан регулирования расхода. Установите емкость на корпус насоса. Совместить отверстия под монтажные шпильки. Установите шпильки.
10. Используя молоток с мягкой поверхностью, постучите по резервуару на насосе. Установить пружину клапана регулирования расхода и клапан в сборе с прорезью в конце. Установите новое уплотнительное кольцо на самый верхний паз фитинга напорного шланга. ВНИМАНИЕ: НЕ устанавливайте кольцо «О» напорного рукава в нижнюю канавку. Это ограничит выпускное отверстие для сброса давления.
11. Установите штуцер напорного рукава. Затянуть монтажные шпильки. Затяните фитинг шланга. Снимите насос с тисков. Установите монтажный кронштейн и шкив.

Войти

Разобранный вид узла регулирующего клапана. Схема №3

Войти

Установка шкива насоса. Схема №4

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Описание поворотных кулаков - 4WD

Поворотные кулаки открытого типа используются на всех моделях. Кулаки открытого типа обеспечивают более острый угол поворота, что уменьшит радиус поворота автомобиля. Полуоси свободно плавающие. В зависимости от модели транспортного средства поворотные кулаки могут быть прикреплены к корпусу моста либо с помощью шаровых шарниров, либо с помощью роликовых подшипников и поворотных пальцев.

Схема №5

Войти

Угол поворота

Угол поворота не регулируется. Для проверки на наличие гнутых деталей поместите автомобиль на выравнивающую стойку. Поверните колеса полностью влево и вправо. Угол поворота должен быть 33 градуса.

Как разобрать поворотные кулаки - 4WD

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса. Снимите тормозной суппорт и ротор. Снимите стопорные ступицы, если они оборудованы. См. статью СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в этом разделе.
2. Отсоедините конец тяги от поворотного кулака. Отверните гайки шпинделя и слегка постучите по шпинделю мягким лицевым молотком, чтобы освободить его от поворотного кулака. Вытащить вал моста в сборе.
3. Снимите шплинты шарового шарнира и гайки. Отсоедините шаровые шарниры от поворотного кулака. Нижний шаровой шарнир отсоединять не нужно. Отвинтите гайки крепления нижнего кулака к плечу кулака и отделите компоненты.
4. Очистите все компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотрите все детали на наличие заусенцев, сколов, износа, плоских пятен или трещин. Замените все поврежденные или изношенные детали.

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Затянуть все фитинги на момент согласно техническим условиям.

Моменты затяжки

Моменты затяжки