Главная/Dodge/Dakota Shelby/Dodge Dakota Shelby (1989-1989)/Руководство по ремонту/Регулировки системы управления двигателем

Регулировки системы управления двигателем

Пошаговое руководство по теме «Регулировки системы управления двигателем» для автомобиля Dodge Dakota Shelby (1989–1989). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 5 иллюстраций ~7 минут чтения

# Управление двигателем

# Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN выбит на табличке в верхнем левом углу приборной панели и виден через лобовое стекло.

Применение	Кодекс
2,5 Л (153") центральный впрыск топлива (RWD)	G
2,5 Л (153") центральный впрыск топлива (FWD)	K
2,5 л (153") MPFI Turbo I (FWD)	J

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Примечания по настройке

При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.

Компрессия двигателя

Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя дистанционным пусковым выключателем снимите провод катушки с распределителя и закрепите на земле. Проверьте давление сжатия при прогретом двигателе, снятых свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.

Применение		Характеристика
Степень сжатия
2,5 Л ЧМТ		8.9:1
2.5л MPFI Turbo I		7.8:1
Давление сжатия		Не менее 100 фунт/кв. дюйм (7 кг/см2)
Максимальное изменение цилиндра		25 фунт/кв. дюйм (1,7 кг/см2)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Расположение клапанов

E-I-E-I-E-I-E-I (Спереди-назад).

Зазор клапана

Двигатели оснащены гидравлическими подъемниками, не требующими регулировки клапанов. Клапанный зазор нулевой нахлест с двигателем при рабочей температуре.

Свечи зажигания

Применение	№ чемпиона
2.5L	RN12YC

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Применение	Зазор - дюйм (мм)	Крутящий момент - Ft. Фунтов. (Н.м)
2.5L	.035 (.89)	20 (27)

УСТАНОВКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Сопротивление высокопрочной проволоки

Осторожно снимите провод со свечи зажигания и катушки. Снимите с распределителя колпак распределителя с закрепленными проводами свечи зажигания. Соедините выводы омметра между концом провода и его клеммой внутри колпачка распределителя.
Если сопротивление превышает технические характеристики, снимите провод с колпачка распределителя и измерьте сопротивление провода. Если сопротивление все еще превышает спецификацию, замените проводом, идентифицированным как электронное подавление.

ПримечаниеЗапрещается натягивать вторичные провода при обслуживании. Чтобы снять провода с колпачка распределителя, отпустите фиксирующие клеммы изнутри колпачка распределителя. (Схема №1)

Применение	Омы
Минимум	250 на дюйм
Максимум	600 на дюйм

СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Применение	Первичные Ом	Вторичные Ом
Алмаз	1.34-1.55	15,000-19,000
Эссекс	1.34-1.55	9000-12,200
Престолит	1.34-1.55	9400-11,700
(1) Сопротивление, измеренное при 70-62°C (21-27 ° C).

(1)	Сопротивление, измеренное при 70-62°C (21-27 ° C).

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Схема №1

Дистрибьютор

Во всех моделях используется дистрибьютор Hall Effect. Единственная регулировка, которую можно сделать - это установка опережения зажигания (изменение положения распределителя). Система состоит из распределителя Холла, электронного блока управления (модуля) и обычной катушки. Ротор распределителя имеет специальную конструкцию и должен быть заземлен через вал распределителя для работы системы. (Схема №2)

Как установить опережение зажигания

Внимание:	Вторичное подключение лампы синхронизации должно быть выполнено с индуктивной наводкой. Не прокалывайте кабели, ботинки или ниппели испытательными зондами.

Установите переключатель передач в нейтральное положение. Выключите все источники света и аксессуары. Если используется лампа синхронизации магнитного зонда, обратитесь к инструкциям производителя оборудования для процедуры обслуживания. Если используется обычная лампа синхронизации, подключите лампу синхронизации к цилиндру № 1.
Запустите двигатель и прогрейте до нормальной температуры. Подсоедините тахометр к двигателю и отрегулируйте обороты холостого хода в соответствии со спецификацией. Отсоедините выводной провод датчика охлаждающей жидкости двигателя.
Проверьте синхронизацию через окно синхронизации в bellhousing. Если время находится в пределах 2 градусов от спецификации, не регулируйте. Если синхронизация неправильная, ослабьте прижимной болт распределителя и поверните корпус до получения указанной синхронизации.
Повторно проверить время после затяжки прижимного болта распределителя. Подсоедините провод вывода хладагента. С помощью DRB-II (C-4805) удалите все коды неисправностей.

2.5L порядок работы цилиндров и метки времени. Схема №2

Рис. 2: 2.5L порядок работы цилиндров и временные метки. Dodge Dakota Shelby — Рис. 2: 2.5L порядок работы цилиндров и временные метки

Применение	Ман.Транс.	Авто. Транс.
2,5 Л ЧМТ	12 при холостом ходе	12 при холостом ходе
2.5л MPFI Turbo I	12 при холостом ходе	12 при холостом ходе
(1) Спецификация плюс или минус 2 градуса.

(1)	Спецификация - плюс-минус 2 градуса.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Электронная проверка опережения зажигания

Проверить угол опережения зажигания и отрегулировать (при необходимости). Увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об/мин и проверьте правильность опережения зажигания. См. таблицу ELECTRONIC SPARK ADVANCE.

Применение		Градусы BTDC
Караван и Вояджер
2,5 Л центральный впрыск топлива (АКПП)		33
2,5 Л ЧМТ (М/Т)		28
2.5L MPFI Turbo I (АКПП)		33
2.5L MPFI Turbo I (МКПП)		25
Дакота
2,5 Л ЧМТ		28

ЭЛЕКТРОННЫЙ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

Топливная система

Процедуры сброса давления топливной системы и диагностики топливной системы см. в соответствующей статье в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

Применение	Модель
Модели без турбонаддува	Впрыск в корпус Chrysler дроссельная заслонка
Турбо-модели	Chrysler многоточечный впрыск

Впрыск топлива

Применение	Характеристика
TBI	14,5 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2)
MPFI Turbo I	55 фунт/кв. дюйм (3,9 кг/см2)

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

HOT (медленный) IDLE обороты в минуту (обороты горячего (медленного) мг)

Транспортные средства с электронным впрыском топлива используют двигатель с автоматической скоростью холостого хода (AIS) для регулирования оборотов холостого хода. АИС управляется одномодульным контроллером двигателя (SMEC), который использует информацию, полученную от различных датчиков, для определения, среди прочего, скорости холостого хода. (Схема №3) Частота вращения на холостом ходу не регулируется. См. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ для диагностики неправильных оборотов холостого хода.

Схема №3

Рис. 3: ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА. Dodge Dakota Shelby — Рис. 3: ОБОРОТЫ ГОРЯЧЕГО (МЕДЛЕННОГО) ХОЛОСТОГО ХОДА

Применение	Ман.Транс.	Авто. Транс.
2,5 Л ЧМТ	850	850
2.5л MPFI Turbo I	950	900

СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА (ОБ/МИН)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

ТУК не регулируется и при монтаже используется отрывная головка винта. С помощью DVOM проверьте, что показание датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу составляет примерно один вольт. Переведите дроссель на половину открытого положения, показание должно быть примерно 2,3 вольта. Переведите дроссель в широко открытое положение, показания должны быть примерно 4,0 вольт. При несоответствии замените ТУК. Подробнее см. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

Как отрегулировать холостой смесь

На двигателях с впрыском топлива регулировка смеси на холостом ходу невозможна.

COLD (FAST) IDLE обороты в минуту (обороты холодного (быстрого) холостого хода)

Быстрые обороты холостого хода не регулируются на двигателях с впрыском топлива.

Системы ограничений выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Характеристики аккумуляторной батареи

Применение	Ток холодной прокрутки (1)	Минуты резервной емкости
200 А	(2) 400	(3) 100
250 А	(2) 500	(3) 110
315 А	(2) 625	(3) 120
(1) Испытано при -18°C. (2) Минимальная сила тока при прокрутке в течение 30 секунд и поддержании 7,2 В на клемме аккумулятора. (3) Минимальное время батареи может питать 25 ампер, сохраняя 10,5 вольт на клемме батареи.

(1)	Испытано при -18°C.

(2)	Минимальная сила тока при проворачивании коленчатого вала в течение 30 секунд и поддержании напряжения 7,2 В на клемме аккумулятора.

(3)	Батарея минимального времени может питать 25 ампер при поддержании 10,5 вольт на клемме батареи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БАТАРЕИ

Технические характеристики интервалов обслуживания

Компонент		Интервал (мили)
Воздушный фильтр		15,000
Топливный фильтр		50,000
Масло и фильтр
Турбо		3000
Нетурбо		7500
Фильтр принудительная вентиляция картера (PCV)		30,000
Свечи зажигания		30,000

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ

Технические условия на регулировку

Применение	Новый пояс - фунты. (кг)	Использованный ремень - фунты. (кг)
2.5L
Компрессор кондиционера	105 (48)	80 (36)
Воздушный насос	(1)	(1)
Генератор	115 (52)	80 (36)
Усилитель рулевого управления	105 (48)	80 (36)
(1) Информация от производителя отсутствует.

(1)	Информация от производителя отсутствует.

РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Характеристики мощностей

Применение	(1) Количество Qts. (Л)
Караван и Вояджер (2)	8.5 (8.1)
Дакота	9.8 (9.3)
(1) Включает бак запаса хладагента. (2) Добавить 1 qt. (.95L) если он оборудован задним нагревателем.

(1)	Включает бак запаса охлаждающей жидкости.

(2)	Добавить 1 qt. (.95L) если он оборудован задним нагревателем.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Применение		Количество - Qts. (Л)
Картер (с фильтром)
2.5L Turbo и Non-Turbo		4.0 (3.8)

ОБЪЕМ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ

Применение				Количество - Qts. (Л)
Караван и Вояджер
Авто. Транс.
A413
Кроме флота				8.9 (8.4)
Флот				9.2 (8.7)
A670 блокировка				8.5 (8.0)
A604 блокировка				9.1 (8.6)
Ман.Транс.
A520 и A555 (5-скорость)				2.4 (2.3)
A525 (5-скорость)				2.3 (2.2)
Дакота
Ось
Фронт				1.3 (1.2)
Задняя часть
7 1/4"				1.5 (1.4)
8 1/4"				2.2 (2.1)
Авто. Транс.
A904				7.8 (7.4)
Ман.Транс.
NP2500 (5-скорость)				2.0 (1.9)
Раздаточная коробка				2.3 (2.2)

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА И ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ МОЩНОСТИ

Применение	Унции
С задним ЛА	44
Без задней панели кондиционер	38

ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Примечание

См. также:
ЭЛЕКТРОННЫЙ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

# Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6

Местоположение VIN

Идентификация двигателя 3.0L штампуется на левой задней части блока рядом с заглушкой и ниже выпускного отверстия № 5. Маркировка 3.9L двигателя нанесена на накладке с правой стороны колодки (под свечой № 6). Двигатель также может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на табличке, прикрепленной к левому углу приборной панели, и виден через лобовое стекло.

Двигатель	Кодекс
3,0 Л (181") MPFI	3
3.9L (239") центральный впрыск топлива	X

VIN КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

ПримечаниеПеред попыткой настройки всегда обращайтесь к маркировке контроля выбросов в моторном отсеке. Если руководство и этикетка отличаются, всегда используйте спецификации маркировки выбросов. При выполнении настройки на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не допускайте и не создавайте условия пропусков зажигания двигателя в одном или нескольких цилиндрах в течение длительного периода времени. Повреждение каталитического нейтрализатора от перегрева может произойти из-за загрузки несгоревшим топливом.