Как отрегулировать двигатель (настройка) - V6: Прочее Dodge Dakota Shelby

Компрессия двигателя

Перед проведением испытания на сжатие или прокруткой двигателя с помощью дистанционного пускового выключателя отсоедините провод катушки от распределителя и закрепите на хорошем грунте. Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

3.0L

1. Правый берег - I-E-I-E-I-E (передний-To-задний).
2. Левый берег - E-I-E-I-E-I (передний-To-задний).

3.9L

1. Правый берег - I-E-E-I-I-E (передний-To-задний).
2. Левый берег - E-I-I-E-E-I (передний-To-задний).

Зазор клапана

Двигатель 3.0L оснащен автоматическими регуляторами ресниц, которые установлены в приводном конце клапанов коромысел. Проверьте работу автоматического регулятора зазора, вставив проволоку через отверстие для выпуска воздуха в коромысле. Нажмите на контрольный шар вниз ОЧЕНЬ ЛЕГКО, перемещая коромысло, чтобы проверить свободный ход. Если нет измеримого люфта, замените автоматический регулятор зазора.

Двигатель 3.9L оснащен гидравлическими подъемниками, и регулировка клапана не требуется. Клапанный зазор находится при нулевом биении с двигателем при рабочей температуре.

Система зажигания

ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление провода высокого напряжения

1. Осторожно снимите каждый провод свечи зажигания со свечей зажигания. Отсоедините провод катушки от катушки. Снимите колпак распределителя, не снимая провода катушки и свечи зажигания. Подсоедините один вывод омметра к концу провода катушки или свечи зажигания.
2. Другой вывод омметра подсоедините к электроду внутри колпачка распределителя. Повторите процедуру для провода катушки. Если сопротивление не соответствует спецификации, замените провод свечи зажигания в сборе и/или кабель катушки. Обязательно проверьте башню катушки зажигания на предмет отслеживания углерода, трещин и утечек масла.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОВОДА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ (OHMS)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ОМС) (1)

Дистрибьютор

Двигатель 3.0L оснащен оптическим распределителем. Двигатель 3.9L использует дистрибьютор Chrysler Hall Effect. Опережение зажигания контролируется одномодульным контроллером двигателя (SMEC). Единственной регулировкой для любой из систем является начальная установка опережения зажигания.

3.0L Метки времени и порядок работы цилиндров. Схема №4

Войти

3.9L метки времени и порядок срабатывания. Схема №5

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Если используется лампа синхронизации магнитного зонда, обратитесь к инструкции производителя оборудования для правильного подключения. При необходимости используйте смещение на 10 градусов.
2. Выключите все источники света и аксессуары. Запустите двигатель и проработайте до получения нормальной рабочей температуры. Отсоедините разъем датчика охлаждающей жидкости. Должна загореться лампа «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ». Не подключайте датчик повторно и не останавливайте и не перезапускайте двигатель в это время. Вентилятор охлаждения должен включиться и оставаться включенным до выключения двигателя.
3. Наведите свет синхронизации питания на метки синхронизации или считайте магнитный блок синхронизации. Если синхронизация не соответствует спецификации, ослабьте болт прижимного рычага распределителя и поверните корпус распределителя для получения правильной синхронизации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Затянуть прижимной болт распределителя при правильном выборе времени.
4. Перепроверить время. Выключить двигатель. Повторно подключить датчик охлаждающей жидкости и стереть коды неисправностей. Подробнее см. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Запустите двигатель и дайте скорости стабилизироваться в течение одной минуты. Индикатор «проверить двигатель» должен быть выключен.

ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (ГРАДУСЫ BTDC ПРИ ОБ/МИН) (1)

Одномодульный контроллер двигателя (SMEC)

SMEC управляет системой зажигания, используя информацию, полученную от различных датчиков двигателя. SMEC предоставляет бесконечное количество кривых опережения для удовлетворения потребностей всех условий вождения. Никакие регулировки в этой системе невозможны.

Скорость холостого хода бордюра

Частота вращения на холостом ходу контролируется SMEC, и механические регулировки невозможны.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

TPS не регулируется и при монтаже используется отрывная головка винта. С помощью DVOM проверьте, что показание датчик положения дроссельной заслонки на холостом ходу составляет примерно один вольт. Переведите дроссель на половину открытого положения, показание должно быть примерно 2,3 вольта. Переведите дроссель в широко открытое положение, показания должны быть примерно 4,0 вольт. При несоответствии замените TPS. Подробнее см. соответствующую статью в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

Холостая смесь

Холостая смесь контролируется SMEC, и регулировки невозможны.

Контроль выбросов

Информацию о системах ограничения выбросов см. в разделе СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ВЫБРОСОВ.

Топливная система

Впрыск топлива

Топливный насос

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора