# Подвеска
# Спецификации и процедуры центровки колес - DAKOTA
Регулировки спецификации и процедуры центровки колес - DAKOTA
ПримечаниеПеред выполнением выравнивания колес произведите визуальный и механический осмотр колес, шин и компонентов подвески. См. статью ПРОВЕРКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ЦЕНТРОВКИ в этом разделе. Основную теорию выравнивания колес см. в статье ТЕОРИЯ/ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС в этом разделе.
Как отрегулировать развал переднего колеса и поворотного колеса
- Ослабьте болты крепления поворотной штанги и переместите концы верхнего рычага управления внутрь или наружу для получения соответствующих углов развала и наклона. (Схема №1) ПРИМЕЧАНИЕ: Перемещение задней части рычага управления значительно изменяет угол наклона. Перемещение передней части рычага управления значительно изменяет кривизну.
- См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Затяните фиксирующие болты шкворня. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
Схема №1
Как отрегулировать носку переднего колеса
ПримечаниеУстановите каждое переднее колесо на 1/2 от общей спецификации носка. На автомобилях, оснащенных гидроусилителем руля, установить положение носка колеса при работающем двигателе.
Модели 2WD
Центрирование рулевого колеса и выдержка с зажимом рулевого колеса. Ослабьте контргайки тяги. Вращать штанги для установки носка в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Затянуть контргайки тяг в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте рулевой механизм, чтобы натянуть башмаки тяг на тягу. Снимите зажим рулевого колеса.
Модели 4WD
Центрирование рулевого колеса и выдержка с зажимом рулевого колеса. Ослабьте болты зажима регулировочной втулки стяжной тяги. Поверните регулировочную втулку для выравнивания носка в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ. Расположите зажимы втулок на нижней стороне втулки так, чтобы концы зажимов не находились над пазом втулки, и затяните болты зажимов регулировочных втулок в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите зажим рулевого колеса.
| Применение | Предпочтительный | Диапазон |
|---|---|---|
| Развал (градусы) спереди | 0.5 | От 0 до 1 |
| Развал (градусы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Литник (градусы) спереди | 1.5 | От 0,5 до 2,5 |
| Литник (градусы) задний | Н/Д | Н/Д |
| Схождение колёс (дюймы) спереди | 0.13 | От 0,08 до 0,18 |
| Схождение колёс (дюймы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Носок (миллиметры) спереди | 3.5 | От 2 до 4,5 |
| Схождение колёс (Миллиметры) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Передний угол схождения (градусы) | 0.25 | От 0,15 до 0,35 |
| Схождение колёс (градусы) сзади | Н/Д | Н/Д |
| Колесная база (дюймы - клубная кабина) | Н/Д | 112 |
| Колесная база (Миллиметры - клубная кабина) | Н/Д | 2845 |
| Колесная база (дюймы - длинная кровать) | Н/Д | 124 |
| Колесная база (миллиметры - длинная кровать) | Н/Д | 3147 |
| Колесная база (дюймы - короткая кровать) | Н/Д | 131 |
| Колесная база (миллиметры - короткая кровать) | Н/Д | 3325 |
Параметры развал-схождения
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Передняя подвеска (2WD) | |||
| Нижняя гайка шариковой шпильки | 135 (183) | ||
| Болт поворота нижнего рычага управления | |||
| Передняя гайка | 130 (176) | ||
| Задняя гайка | 80 (108) | ||
| Амортизатор | |||
| Нижний болт | 17 (23) | ||
| Верхняя гайка | 25 (34) | ||
| Верхняя гайка шариковой шпильки | 105 (142) | ||
| Гайка поворотного стержня верхнего рычага управления | 155 (210) | ||
| Задняя подвеска (2WD) | |||
| Гайка амортизатора | 60 (81) | ||
| Гайки с U-образным болтом | 65 (88) | ||
| Гайки проушин колес | 85 (115) | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (2WD)
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | ||
|---|---|---|---|
| Передняя подвеска (4WD) | |||
| Нижняя гайка шариковой шпильки | 120 (163) | ||
| Болт поворота нижнего рычага управления | |||
| Передняя гайка | 80 (108) | ||
| Задняя гайка | 130 (176) | ||
| Амортизатор | |||
| Нижний болт | 100 (136) | ||
| Верхняя гайка | 25 (34) | ||
| Верхняя гайка шариковой шпильки | 105 (142) | ||
| Гайка поворотного стержня верхнего рычага управления | 155 (210) | ||
| Задняя подвеска (4WD) | |||
| Гайка амортизатора | 60 (81) | ||
| Гайки с U-образным болтом | 110 (149) | ||
| Гайки проушин колес | 85 (115) | ||
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (4WD)
# Как отрегулировать дорожный просвет
ПримечаниеДанная статья является только ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ. Спецификации зазора между осями или высоты езды отсутствуют.
Накачать шины до надлежащего давления воздуха. Спецификации можно найти на дверной стойке или в перчаточном боксе. Грузовой отсек должен быть пустым. Топливный бак должен быть заполнен. Отскок автомобиля вверх и вниз для нормализации высоты езды. Если спецификации высоты движения недоступны, используйте одно и то же место измерения для обеих сторон транспортного средства и отрегулируйте торсион или сделайте другие необходимые регулировки, чтобы привести обе стороны транспортного средства к одному и тому же измерению.
# Проверки перед центровкой
Перед регулировкой центровки колес выполните следующие проверки:
- Шины должны быть равны по размеру, а биение не должно быть чрезмерным. Шины и колеса должны быть в балансе, и накачаны до спецификаций производителя.
- Подшипники колес должны быть правильно отрегулированы. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного ослабления. Проверьте износ концов тяг и шаровых шарниров.
- Рулевой редуктор не должен иметь чрезмерного люфта. Проверьте и отрегулируйте в соответствии со спецификациями производителя.
- Автомобиль должен находиться на высоте бордюра с полной загрузкой топлива и запасным колесом в автомобиле. Никакой дополнительной нагрузки на транспортное средство быть не должно.
- Транспортное средство должно быть на одном уровне с полом и с отрегулированной подвеской. Несколько раз приподнимите переднюю и заднюю части транспортного средства и дайте ему осесть до нормальной высоты бордюра.
- Если рулевое колесо не сцентрировано с передними колесами в положении «прямо», исправить, укорачивая одну регулировочную втулку тяги и удлиняя противоположную втулку на равные величины.
- Убедитесь, что гайки проушин колес затянуты в соответствии со спецификациями крутящего момента.
# Процедуры буксировки
Общие сведения о буксировке
ПримечаниеНекоторые американские производители транспортных средств используют противоугонные замки рулевой колонки. Система блокирует рулевое управление, механизмы переключения передач и системы зажигания вместе. Специальные положения необходимы, когда переключатель находится в положении «замок», а ключ недоступен.
- Удалите незакрепленные или выступающие части поврежденного транспортного средства, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д. Снимите выхлопные наконечники и любое другое дополнительное оборудование, которое может мешать буксировке.
- Оператор должен воздерживаться от захода под транспортное средство во время его подъема буксировочным оборудованием. Поддержка транспортного средства со стойками безопасности, если необходимо пройти под транспортным средством.
- Подкладку следует укладывать между буксирным стропом и любыми окрашенными поверхностями. При использовании буксировочных крюков на задней подвеске расположите крюки так, чтобы не повредить тормозные магистрали. Не допускайте опирания буксирного оборудования на топливный бак.
- Не зацепляйте автомобиль передним или задним амортизатором или спиральными пружинами (если они используются). Не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, прикрепляя или закрепляя блоки поглощения энергии бампера (если они используются).
- Поднять автомобиль 4-6" с земли. Убедиться в наличии надлежащего зазора на противоположном конце транспортного средства. Снимите колеса с поднимаемого конца и перенесите поднятый конец ближе к земле (при необходимости). Между барабанами (роторами) и землей должен поддерживаться зазор 8".
- Необходимо использовать предохранительную цепь, полностью независимую от основного буксирного крепления. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве. При буксировке транспортного средства соблюдайте государственные и местные нормы и правила.
| Внимание: | Чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, переместите коробку передач и раздаточную коробку (если она оборудована) в положения, указанные в конкретных инструкциях по буксировке. |
|---|
Меры предосторожности при буксировке
- Все транспортные средства FWD могут буксироваться на задних колесах на большие расстояния, если стояночный тормоз отпущен. Транспортные средства следует буксировать с использованием крюков «J» и, по возможности, с передними колесами от земли.
- Все транспортные средства FWD могут буксироваться на передних колесах со скоростью не более 25 миль в час на расстояние не более 15 миль. Рулевое колесо должно быть зажато в положении прямо.
- На транспортных средствах, оснащенных трансмиссией с ручным управлением, она должна находиться в нейтральном положении, а ведущие оси не должны быть повреждены. Если какой-либо из этих пределов не может быть выполнен, передние колеса должны быть размещены на тележке.
- Транспортные средства, оборудованные автоматическими трансаксами, не могут буксироваться со всеми 4 колесами на земле. Транспортные средства с ручным управлением могут буксироваться без ограничения расстояния при условии, что они находятся в нейтральном положении и стояночный тормоз отпущен.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Буксировка (с ключом зажигания)
- Все транспортные средства RWD могут буксироваться, если рычаг селектора находится в нейтральном положении. Не буксируйте дальше 15 миль или буксируйте быстрее 30 миль в час.
- Если коробка передач не работает или если транспортное средство буксируется более чем на 15 миль, отсоедините приводной вал или буксируйте транспортное средство с поднятыми задними колесами.
- На моделях 4WD с ручными стопорными ступицами поместите коробку передач и раздаточную коробку в нейтральное положение. Установить ступицы ручной блокировки в положение «СВОБОДНО». Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».
- На моделях 4WD с вакуумными блокировочными ступицами установите коробку передач в нейтральное положение, а раздаточную коробку - в положение «2H». Снять приводной вал с конца автомобиля, который остается на земле или поставить колеса на буксировочную тележку. Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ».
Буксировка (без ключа зажигания)
- Все транспортные средства FWD могут быть подняты и отбуксированы спереди, если стояночный тормоз отпущен. Если стояночный тормоз не отпущен, задние колеса следует поставить на буксирную тележку.
- Все транспортные средства RWD могут буксироваться передними колесами с земли при условии, что стояночный тормоз отпущен. Необходимо снять приводной вал или поставить задние колеса на буксировочную тележку. См. БУКСИРОВКА (С КЛЮЧОМ ЗАЖИГАНИЯ) для транспортных средств с установленным на полу переключателем передач или 4WD.
Буксировка (рекреационная)
- Все транспортные средства FWD, оснащенные ручным трансакселем, могут буксироваться всеми колесами на земле на законных скоростях по шоссе и на любое расстояние. Транспортные средства, оборудованные автоматическими трансосями, могут буксироваться со скоростью 25 миль в час и на расстояние, не превышающее 15 миль.
- Транспортные средства 4WD могут буксироваться всеми колесами по земле на скоростях шоссе и на любое расстояние. Поместите коробку передач и раздаточную коробку в нейтральное положение. Поверните ключ зажигания в положение «ВЫКЛ». Снять приводные валы.
Примечание
- См. также:
- БУКСИРОВКА (С КЛЮЧОМ ЗАЖИГАНИЯ)
# Домкраты и подъемные механизмы - DAKOTA
Домкрат напольный
Центрируйте домкрат пола под внутренней кромкой кронштейна крепления болта шарнира нижнего рычага управления для подъема переднего конца. Для подъема заднего конца расположите домкрат под задней осью, рядом с креплением листовой рессоры. (Схема №5)
Схема №5
Войти
| Внимание: | ЗАПРЕЩАЕТСЯ располагать домкрат под какой-либо частью днища автомобиля. НЕ пытайтесь поднять всю сторону транспортного средства, установив домкрат посередине между передними и задними колесами, так как это может привести к необратимому повреждению кузова. |
|---|
| Внимание: | НЕ поднимайте транспортное средство с помощью подъемника или домкрата на передние нижние рычаги управления. Если задняя ось, топливный бак, запасное колесо и подъемная дверь будут сняты для обслуживания, поместите дополнительный вес на заднюю часть автомобиля. Это предотвратит опрокидывание при изменении центра тяжести. |
|---|
Транспортное средство может быть поднято на одно- или двухстоечном поворотном рычаге, либо на рамповых приводных лебедках. При использовании подъемника с поворотным рычагом убедитесь, что подъемные рычаги, подкладки или аппарели равномерно расположены на рамных рельсах, а также поддерживается достаточный зазор для раздаточной коробки (модели 4WD) или опорной плиты. (Схема №5) и (Схема №6). Все подъемники должны быть оснащены адаптерами для правильной поддержки транспортного средства.
