Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Диагностика Dodge Dakota Shelby

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): диагностики

Схема №1

Войти

1. Отсоедините выключатель низкого давления и вставьте 2 контактных штыря внутрь чехла разъема. Если сцепление компрессора включено, система разряжена хладагентом или неисправен переключатель. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ.
2. Если сцепление компрессора не сцеплено, обратитесь к разделу ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА в данной статье для проверки работы сцепления. После проверки состояния сцепления компрессора перейдите к шагу 3).
3. С помощью тестера DRB II вставьте диагностический разъем, расположенный за батареей в моторном отсеке. Полные инструкции по подключению диагностического прибора и проверке кодов неисправностей приведены в соответствующей статье раздела «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
4. Если обнаружены 12-33-55 кодов неисправностей (код 33 будет обнаружен, если вентилятор охлаждения/конденсатора не включается, когда включена кнопка кондиционер на панели управления), проверьте работу вентилятора охлаждения перед продолжением испытаний сцепления компрессора. См. соответствующую статью в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.
5. Установите диагностический тестер на ATM Code 05. Включить зажигание и включить кнопку кондиционер на пульте управления. Если реле выключения дросселя кондиционер полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) щелкает, не обращайте внимания на код 33 и отремонтируйте цепь массы No. С9 или № контура питания С2.
6. Если реле отключения кондиционер не щелкает, проверьте напряжение батареи на одноконтактном разъеме реле отключения полностью открытая дроссельная заслонка кондиционер. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи равно 0-1 В, перейдите к шагу 8).
7. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC (за бортом батареи). Включите зажигание и форсаж и проверьте напряжение батареи в полости № 56 60-контактного разъема. (Схема №1) Если напряжение батареи присутствует и гнездовой вывод не поврежден, замените SMEC. При наличии нулевого напряжения устраните обрыв или короткое замыкание в цепи №. N13.
8. Выключите зажигание и отсоедините 60-контактный разъем от SMEC. Включить зажигание и кондиционер и проверить напряжение батареи на одноштырьковом разъеме реле отключения кондиционер. При наличии напряжения батареи замените SMEC. При наличии нулевого напряжения перейдите к шагу 9).
9. При включенном зажигании и кондиционер проверьте наличие напряжения батареи в цепи No. C25 (зеленый провод) в 3-контактном разъеме реле отключения переменного тока. При наличии напряжения батареи замените реле отключения переменного тока. При наличии нулевого напряжения устраните обрыв или короткое замыкание в цепи №. C25. Выключите зажигание, подсоедините 60-ходовой разъем в модуле SMEC и протестируйте систему.

Испытание катушки сцепления кондиционера

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (по шкале 0-10 А) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (по шкале 0-20 вольт) на вывод батареи и катушки сцепления. С включенным кондиционер и воздуходувкой на низкой скорости запустите и запустите двигатель на обычном холостом ходу.
2. Напряжение сцепления компрессора переменного тока должно быть в пределах 2 вольт от напряжения аккумулятора. Если сцепление кондиционер не включено, проверьте плавкую вставку. Если потребляемый ток от муфты переменного тока составляет 2,0-3,7 А при 11,5-12. 5 вольт при температуре окружающей среды между 65 ° -59°C, катушка сцепления в порядке.
3. При напряжении более 12,5 вольт включите дополнительные электрические нагрузки (электрические принадлежности) для снижения напряжения. Если ток катушки равен нулю, катушка размыкается и ее следует заменить. Если показание амперметра составляет 4 или более ампер, катушка закорачивается и должна быть заменена. Если напряжение катушки не находится в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверьте линию питания катушки сцепления на предмет правильного напряжения на катушке.