Идентификация расшифровки кода ошибки
| CODE | ОТОБРАЖЕНИЕ НА DRB-II | СОСТОЯНИЕ ОТКАЗА |
|---|---|---|
| 11 | ОПОРНЫЙ СИГНАЛ IGN | Во время прокрутки не обнаружен ссылочный сигнал дистрибьютора. |
| 12 | Количество ключей с момента последнего разлома или с момента стирания разломов. | Прямой ввод батареи в SMEC был отключен в течение последних 50-100 ключей зажигания. |
| 13 | КАРТА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО СИГНАЛА | Не обнаружено различий в сенсорном сигнале абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| 13 | ИЗМЕНЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ | Не обнаружено различий между показаниями карты и показаниями сохраненного барометрического давления |
| 14 | СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАРТЕ | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше минимально допустимого напряжения. |
| 14 | СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАРТЕ | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше максимально допустимого напряжения. |
| 15 | СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. | При дорожной нагрузке сигнал датчика расстояния не обнаружен. Условия |
| 16 | ДАТЧИК ВХОДА АККУМУЛЯТОРА | Вход датчика напряжения батареи не обнаружен при работающем двигателе. |
| 17 | НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | Температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры во время эксплуатации автомобиля. |
| 21 | СИГНАЛ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА | На входе датчика O2 не обнаружен сигнал насыщения или обеднения. |
| 22 | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости ниже минимально допустимого напряжения. Температура охлаждающей жидкости |
| 22 | ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости выше максимально допустимого напряжения. |
| 23 | T/B TEMP напряжение низкий (НИЗК.) | Вход датчика температуры тела дросселя меньше минимально допустимого напряжения. |
| 23 | T/B TEMP напряжение HI | Вход датчика температуры тела дросселя больше максимально допустимого напряжения. |
| 24 | НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки НИЗКОЕ | Выход датчика датчик положения дроссельной заслонки меньше минимально допустимого напряжения. |
| 24 | Датчик положения дроссельной заслонки напряжение высокий (ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ TPS) | Выход датчика датчик положения дроссельной заслонки больше максимально допустимого напряжения. |
| 25 | ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ AIS | Короткое замыкание обнаружено в одной или нескольких схемах управления AIS. |
| 26 | ПИКОВЫЙ ТОК ЗАКАЧКИ 1 | Высокое сопротивление, обнаруживаемое в выходной цепи инжектора. |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ 1 | Выходной каскад драйвера инжектора неправильно реагирует на управляющий сигнал SMEC. |
| 31 | ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПРОДУВКИ CKT | В соленоиде продувки обнаружено разомкнутое или закороченное состояние. Схема |
| 32 | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЭГР | В цепи электромагнита рециркуляция отработавших газов обнаружено обрыв или короткое замыкание (только CA). |
| 32 | Рециркуляция отработавших газов система отказ (ОТКАЗ СИСТЕМЫ ЭГР) | SMEC не обнаружил требуемую замену воздуха/топлива во время диагностического теста (только CA). |
| 33 | РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер CKT | В цепи реле сцепления А/С обнаружено разомкнутое или закороченное состояние. |
| 34 | СОЛЕНОИДЫ СЕРВОПРИВОДА | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепях электромагнитов регулирования скорости или вентиляции. |
| 35 | РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи реле радиатора вентилятора. |
| 37 | ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА БЗТ | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи соленоида разблокировки части гидротрансформатора. |
| 41 | СИСТЕМА ЗАРЯДКИ CKT | Выходной каскад драйвера неправильно реагирует на управляющий сигнал регулятора напряжения. |
| 42 | ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD | В цепи реле Asd обнаружено разомкнутое или закороченное состояние. |
| 43 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ | Выходной каскад драйвера для катушки зажигания не реагирует должным образом на сигнал управления задержкой. |
| 44 | FJ2 НАПРЯЖЕНИЕ | Отсутствует FJ2 напряжение на плате логического контроллера во время работы SMEC. |
| 46 | ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Вход считывания напряжения аккумулятора больше целевого зарядного напряжения во время работы двигателя. |
| 47 | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Вход считывания напряжения аккумулятора меньше целевого зарядного напряжения во время работы двигателя. |
| 51 | LEAN F/A CONDITION (ОБЕДНЕННЫЙ ВОЗДУХ-ВОЗДУХ) | Входной сигнал датчика кислорода указывает на обедненное соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. |
| 52 | RICH F/A CONDITION или ЧРЕЗМЕРНЫЙ НАКЛОН | Входной сигнал датчика кислорода указывает на богатое соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. Адаптивное значение топлива, чрезмерно обедненное из устойчивого богатого состояния. |
| 53 | ВНУТРЕННЕЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ | SMEC обнаруживает внутренний сбой. |
| 55 | — | Завершение отображения кода неисправности путем проверки освещения двигателя. |
| 62 | EMR УЧЕТ ПРОБЕГА | Неудачная попытка обновления пробега EMR в Smec Eeprom. |
| Н/Д | ОШИБКА КОДА ОШИБКИ | DRB-II не распознает идентификацию неисправности. |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кода ошибки
ПримечаниеСледующие диаграммы и иллюстрации устранения неполадок любезно предоставлены Chrysler Motors.