Описание систем рециркуляций отработавших газов: обзоров
Рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) позволяет предварительно определенному количеству выхлопных газов рециркулировать во впускной коллектор, разбавляя поступающую воздушно-топливную смесь. Такое разбавление воздушно-топливной смеси снижает пиковые температуры горения. Более низкая температура горения снижает выбросы оксидов азота (NOx). Модели California используют бортовую диагностику для системы рециркуляция отработавших газов. Система диагностики использует соленоид в вакуумной линии к клапану рециркуляция отработавших газов.
Операция
На всех двигателях используется система рециркуляция отработавших газов с противодавлением. Датчик противодавления измеряет величину противодавления выхлопных газов и изменяет силу сигнала вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов. Сигнальный вакуум стравливается в атмосферу, когда противодавление выхлопных газов на рециркуляция отработавших газов падает ниже калиброванного значения.
На калифорнийских моделях бортовая система диагностики проверяет всю систему рециркуляция отработавших газов на наличие сбоев. Система активируется и контролируется только во время выбранных условий вождения, чтобы избежать неправильного диагноза. При мониторинге возбуждается соленоид рециркуляция отработавших газов, и функция рециркуляция отработавших газов прекращается.
Система обратной связи кислорода (O2) контролируется, чтобы увидеть, происходит ли изменение. Смесь должна стать постной, и система попытается обогатить смесь. Одномодульный контроллер двигателя (SMEC) контролирует работу системы рециркуляция отработавших газов и регистрирует код неисправности, если система стала менее эффективной или вышла из строя, и включает лампочку «проверить двигатель».
