| 11 | ОПОРНЫЙ СИГНАЛ IGN | Во время прокрутки не обнаружен опорный сигнал дистрибьютора. |
| 12 | КОЛИЧЕСТВО КЛЮЧЕЙ С МОМЕНТА ПОСЛЕДНЕГО РАЗЛОМА ИЛИ С МОМЕНТА СТИРАНИЯ РАЗЛОМОВ. | Прямой ввод батареи в SMEC был отключен в течение последних 50-100 ключей зажигания. |
| 13 (1) (2) | КАРТА ПНЕВМАТИЧЕСКОГО СИГНАЛА | Не обнаружено различий в сигнале датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| 13 (1) (2) | ИЗМЕНЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ | Не обнаружено различий между показаниями абсолютное давление во впускном коллекторе и показаниями сохраненного барометрического давления. |
| 14 (1) (2) | СЛИШКОМ НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАРТЕ | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше минимально допустимого напряжения. |
| 14 (1) (2) | СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КАРТЕ | Вход датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше максимально допустимого напряжения. |
| 15 (2) | СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. | Сигнал датчика расстояния не обнаружен в условиях дорожной нагрузки. |
| 16 (1) (2) | ДАТЧИК ВХОДА АККУМУЛЯТОРА | Вход датчика напряжения батареи не обнаружен при работающем двигателе. |
| 17 (3) | НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ | Температура охлаждающей жидкости остается ниже нормальной рабочей температуры во время эксплуатации автомобиля. |
| 21 (2) | СИГНАЛ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА | На входе датчика O2 не обнаружен сигнал насыщения или обеднения. |
| 22 (1) (2) | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости ниже минимально допустимого напряжения. |
| 22 (1) (2) | ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | Вход датчика температуры охлаждающей жидкости выше максимально допустимого напряжения. |
| 23 | T/B TEMP напряжение низкий (НИЗК.) | Вход датчика температуры тела дросселя ниже минимально допустимого напряжения. |
| 23 | T/B TEMP напряжение высокий (ТЕМПЕРАТУРА T/B ВЫСОКАЯ) | Вход датчика температуры тела дросселя выше максимально допустимого напряжения. |
| 24 (1) (2) | НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки НИЗКОЕ | Выход датчика датчик положения дроссельной заслонки меньше минимально допустимого напряжения. |
| 24 (1) (2) | Датчик положения дроссельной заслонки напряжение высокий (ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ TPS) | Выход датчика датчик положения дроссельной заслонки больше максимально допустимого напряжения. |
| 25 (2) | ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ AIS | Короткое замыкание обнаружено в одном или нескольких Ckts управления AIS. |
| 26 | ПИКОВЫЙ ТОК ЗАКАЧКИ 1 | Высокое сопротивление обнаружено в выходной цепи инжектора. |
| 26 | ПИКОВЫЙ ТОК ЗАКАЧКИ 2 | Высокое сопротивление обнаружено в выходной цепи инжектора. |
| 27 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ 1 | Выходной каскад драйвера инжектора неправильно реагирует на управляющий сигнал SMEC. |
| 31 (2) | ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПРОДУВКИ CKT | Разомкнутое или закороченное состояние обнаружено в соленоиде продувки Ckt. |
| 32 (2) | ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА ЭГР | В цепи электромагнита рециркуляция отработавших газов обнаружено обрыв или короткое замыкание (только CA). |
| 32 (2) | Рециркуляция отработавших газов система отказ (ОТКАЗ СИСТЕМЫ ЭГР) | SMEC не обнаружил требуемую замену воздуха/топлива во время диагностического теста (только CA). |
| 33 | РЕЛЕ СЦЕПЛЕНИЯ кондиционер CKT | В цепи реле сцепления А/С обнаружено разомкнутое или закороченное состояние. |
| 34 | СОЛЕНОИДЫ СЕРВОПРИВОДА | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепях электромагнитов вакуумного или вентиляционного регулирования скорости. |
| 35 | ЗАМЫКАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ХОЛОСТОГО ХОДА | Входной контур переключателя контактов холостого хода замыкается на массу. |
| 35 | ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАЛОГО ГАЗА ОТКРЫТ | Входная цепь переключателя контактов холостого хода разомкнута. |
| 37 | ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА БЗТ (БЕЗ ПЕРЕГРУЗКИ) | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи соленоида разблокировки части гидротрансформатора. |
| 37 | ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА БЗТ (ПОВЫШАЮЩИЙ ПРИВОД) | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи соленоида разблокировки части гидротрансформатора. |
| 41 | СИСТЕМА ЗАРЯДКИ CKT | Выходной каскад драйвера неправильно реагирует на управляющий сигнал регулятора напряжения. |
| 42 | ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи реле ASD. |
| 42 | ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЯ Z1 | Отсутствие датчика напряжения Z1 в цепи реле автоматического отключения. |
| 43 | СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РОЗЖИГОМ | Выходной каскад драйвера для катушки зажигания не реагирует должным образом на сигнал управления задержкой. |
| 44 | FJ2 НАПРЯЖЕНИЕ | Отсутствует FJ2 напряжение на плате логического контроллера во время работы SMEC. |
| 45 | СОЛЕНОИД ОВЕРДРАЙВА | Обнаружено разомкнутое или закороченное состояние в цепи соленоида овердрайва (только АКПП) |
| 46 (2) | ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Вход считывания напряжения аккумулятора больше целевого зарядного напряжения во время работы двигателя. |
| 47 | НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | Вход считывания напряжения аккумулятора меньше целевого зарядного напряжения во время работы двигателя. |
| 51 (2) | LEAN F/A CONDITION (ОБЕДНЕННЫЙ ВОЗДУХ-ВОЗДУХ) | Входной сигнал датчика кислорода указывает на обедненное соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. |
| 52 (2) | УСЛОВИЕ НАСЫЩЕНИЯ F/A | Входной сигнал датчика кислорода указывает на богатое соотношение воздух/топливо во время работы двигателя. |
| 52 (2) | Система впрыска вторичного воздуха топливо AT LIMIT (ТОПЛИВО В ВОЗДУХЕ НА ПРЕДЕЛЕ) | Сигнал датчика кислорода показывает соотношение насыщенного/обедненного воздуха/топлива во время работы двигателя. |
| 52 (2) | ЧРЕЗМЕРНЫЙ НАКЛОН | Адаптивное значение топлива, чрезмерно обедненное из устойчивого богатого состояния. |
| 53 (4) | ВНУТРЕННЕЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ | SMEC обнаруживает внутренний сбой. |
| 55 | — | Завершение отображения кода неисправности путем проверки освещения двигателя. |
| 62 | EMR УЧЕТ ПРОБЕГА | Не удалось обновить пробег Emr в EEPROM SMEC. |
| 63 | EEPROM В ЗАПИСИ ОТКАЗАНО | Неудачная попытка записи в местоположение EEPROM с помощью SMEC. |
| Н/Д | ОШИБКА КОДА ОШИБКИ | DRB-II не распознает идентификацию неисправности. |
| (1) Проверьте лампу двигателя. (2) Проверьте включение лампы двигателя (только в Калифорнии). (3) Ремонт системы охлаждения/термостата. (4) Замените SMEC. |
