2.5L центральный впрыск топлива тестов с кодами: Прочее Dodge Dakota Shelby

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 29 иллюстраций ~7 мин чтения

Предварительные проверки

Большинство проблем с управляемостью в системе управления двигателем возникают из-за неисправной проводки или утечек в соединениях шлангов. Чтобы избежать ненужного тестирования компонентов, следует провести визуальную проверку перед началом процедур поиска и устранения неисправностей, чтобы помочь обнаружить эти общие неисправности. Предварительная визуальная проверка должна включать

Воздуховоды к воздухоочистителю и от воздухоочистителя к корпусу дросселя.
Электрические соединения на всех компонентах. Чистые, герметичные и бесперебойные. Проверьте вакуумные линии на предмет безопасных, герметичных соединений в этих областях
Продувочный шланг канистры (этот шланг имеет штуцер тройника в нем.)
Вакуумная магистраль ЭГР на клапане ЭГР и соленоиде ЭГР. Проверьте шланг между клапаном противодавления и трубкой подачи выхлопных газов на рециркуляция отработавших газов.
Система контроля испарения.
Вакуумный шланг регулятора давления топлива.
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
Шланг клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и правильный клапан принудительная вентиляция картера.
Силовой тормоз, регулятор скорости, нагреватель и вакуумные шланги системы А/С.
Корпус дросселя. Убедитесь, что следующие электрические разъемы надежно закреплены
14-контактные и 60-контактные разъемы в одномодульном контроллере двигателя (SMEC).
Разъем реле сцепления А/С.
Разъем двигателя AIS.
Разъем реле ASD.
Разъем электромагнита продувки канистры.
Разъем датчика температуры заряда.
Проверьте освещенность двигателя.
Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
Разъем датчика расстояния (скорости).
Штуцер распределителя.
Разъем диагностического электромагнита рециркуляция отработавших газов (только для Калифорнии).
Штуцер топливного инжектора.
Нагреваемый разъем датчика O2.
Разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Разъем реле вентилятора радиатора.
Соединитель TPS.

Использование DRB-II

Подсоедините прибор DRB-II Tester (C-4805) к разъему самоконтроля. Штуцер расположен в моторном отсеке у левой ударной башни.
Запустите двигатель (по возможности). Перемещение рычага переключения передач через все положения, заканчивающееся в Парке. Включить, затем выключить выключатель кондиционер (если он оборудован).
Выключить двигатель, не запуская двигатель повторно, включить зажигание. Введите год модели автомобиля и размер двигателя. Считать данные о неисправностях на DRB-II. Обратитесь к разделу КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в данной статье.

DRB-II Чтение входных состояний

Это состояние на DRB-II позволяет технику считывать входные состояния датчика напряжения Z1 (входа зажигания), переключателя парковки/нейтрали, тормозного переключателя, переключателя кондиционер и возобновления управления скоростью, вкл./выкл. И установить переключатели. DRB-II будет отображать «вход низкий» или «вход высокий», когда SMEC воспринимает изменение состояния компонента.

DRB-II Чтение выходных состояний

Это состояние на DRB-II позволяет технику считывать выходные состояния вакуумного соленоида управления скоростью, соленоида продувки, соленоида разблокировки дроссельной заслонки (PTU), реле сцепления кондиционер, реле вентилятора радиатора, реле ASD, проверять свет двигателя, соленоид вентиляции управления скоростью и соленоид рециркуляция отработавших газов. DRB-II покажет «ENERGIZED» ИЛИ «DE-ENERGIZED» по мере того, как SMEC распознает изменение состояния компонента.

Приводные соленоиды и реле DRB-II

Это состояние на DRB-II позволяет SMEC активировать реле вентилятора радиатора, реле сцепления кондиционер, реле ASD, соленоид продувки, соленоиды сервопривода управления скоростью, соленоид разблокировки дроссельной заслонки детали (PTU) и соленоид рециркуляция отработавших газов. Когда тестер находится в этом состоянии, SMEC также может активировать все соленоиды и реле одновременно. Этот тест позволяет технику визуально и физически наблюдать за компонентами в процессе работы.

Выходы включения DRB-II

Это состояние на DRB-II позволяет SMEC активировать катушку зажигания, топливный инжектор, двигатель AIS открыт и закрыт, поле генератора переменного тока, выход тахометра (tach должен считывать 1364 об/мин) и сигнал контроля топлива. Во время этого теста DRB-II будет читать «ACTUATING»(«ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ»).

Напряжение датчика считывания DRB-II

Это состояние на DRB-II позволяет технику считывать датчик температуры батареи, датчик кислорода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик датчик положения дроссельной заслонки, минимальное положение дросселя в вольтах, напряжение батареи, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик температуры тела дросселя в вольтах.

Считывание значений датчика DRB-II

Это состояние на DRB-II позволяет технику считывать датчик температуры тела дроссельной заслонки в градусах по Фаренгейту или Цельсию, температура охлаждающей жидкости в градусах по Фаренгейту или Цельсию, давление в коллекторе в дюймах вакуума или килопаскалях, Мотор АИС в шагах, добавленное адаптивное топливо в микросекундах, адаптивный топливный коэффициент в процентах, барометрическое давление в дюймах ртутного столба или килопаскалях, частота вращения двигателя в об/мин, Опережение зажигания SMEC в градусах, скорость транспортного средства, приведенная в миль в час, и состояние датчика кислорода, приведенное в виде центра, насыщенного или обедненного.

DRB-II Set двигатель оборотов в минуту (Заданная частота вращения двигателя)

Это состояние на DRB-II позволяет технику устанавливать обороты двигателя на фиксированной скорости от 900-2000 с шагом 100 об/мин. Это позволяет проверить точность управления двигателем AIS.

Минимальная скорость воздушного потока DRB-II

Это состояние на DRB-II позволяет технику полностью закрыть двигатель AIS для проверки минимальной частоты вращения холостого хода.

DRB-II Emissions EMR тесты

Это состояние на DRB-II позволяет технику сбросить свет напоминания о выбросе и пробег. Это используется только на грузовых автомобилях.

DRB-II Чтение информации о модуле

Это состояние в DRB-II позволяет технику считывать номер детали SMEC и приложение.

Пустой экран сообщений

Подключите DRB-II к другому транспортному средству. Если форма сообщения все еще пуста, неисправен DRB-II или кабельный адаптер. Замените для поиска неисправного компонента. Если экран сообщений не пуст, DRB-II и кабельный адаптер функционируют нормально.
Проверьте правильность размещения проводов в диагностическом разъеме, наличие поврежденных клемм или выдвинутых контактов. Ремонт по мере необходимости. Если разъем исправен, проверьте черный/белый провод массы диагностического разъема на целостность с землей. Ремонт по мере необходимости.

Схема №161

Сообщение «нет ответа»

Отсоедините 60-контактный разъем SMEC. Убедитесь, что зажигание включено. Проверьте с помощью омметра прозвонку Розового провода диагностического разъема до 60-контактной полости разъема SMEC № 51.
Проверьте провод светло-зеленого цвета диагностического разъема на целостность с полостью № 31 60-контактного разъема SMEC. Если непрерывности нет, отремонтируйте цепь по мере необходимости. При наличии непрерывности замените SMEC. Попытка повторного тестирования.

Сообщение «CARTRIDGE ERROR»

Замените пиропатрон ДРБ-II.

Сообщение высокий OR низкий аккумулятор

Исправьте состояние аккумулятора автомобиля и снова подключите DRB-II.

Коды клиринга

С помощью DRB-II выберите тест «ERASE неисправность DATA». Нажать на клавишу «YES» на DRB-II. DRB-II выведет сообщение "ВЫ УВЕРЕНЫ? ДА/НЕТ". Нажать на клавишу «YES». Тестер отобразит сообщение «ERASING неисправность DATA X». Когда DRB-II завершит стирание кодов неисправностей, на экране появится сообщение «неисправность DATA ERASED»(Данные о неисправностях стерты).

Если DRB-II недоступен, коды неисправностей могут быть очищены путем разрешения 50-100 циклов включения/выключения ключа. Это позволит SMEC очистить коды неисправностей.

Схема №162

Рис. 162: КОДЫ ОЧИСТКИ. Dodge Dakota Shelby

Другие возможные причины проблем, связанных с управляемостью

На этом этапе в ТЕСТАХ УПРАВЛЯЕМОСТИ вы определили, что все системы управления двигателем работают так, как они были разработаны. Поэтому они НЕ ЯВЛЯЮТСЯ ПРИЧИНОЙ ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЯЕМОСТИ.

Следующие пункты должны быть проверены как возможные причины

ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали.
ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ - устанавливаются в соответствии с техническими условиями.
КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - По техническим условиям.
СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от каких-либо ограничений.
ДВИГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПКВ - Должна течь свободно.
ЗВЕЗДОЧКИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ - Убедитесь, что все они находятся в хорошем состоянии.
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ СРЫВА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЯМИ.
УСИЛИТЕЛЬ СИЛОВОГО ТОРМОЗА - Отсутствие утечек внутреннего вакуума.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА - проверка на высокое содержание алкоголя и воды.
БЮЛЛЕТЕНИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ - Любые, которые могут относиться к транспортному средству.

Любой один или более из этих элементов может создать проблему, связанную с управляемостью. Их нельзя упускать из виду как возможные причины.

SP1 - проверка системы контроля скорости на наличие кодов неисправностей

ПримечаниеИз-за ограниченного пространства на экране меню тесты скорость управление будут называться SP. Это позволит появиться в меню описанию теста.