Расшифровка кода ошибки P1400: низкий вход цепи электромагнитного клапана управления давлением в топливном баке
- Выполнить основную диагностическую процедуру. См. раздел " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ".включить зажигание. Используя DVOM, подключенный к земле, выполнить обратное зондирование разъема блок управления двигателем B137 (31-контактный разъем) клемма № 22. При напряжении более 10 вольт перейдите к следующему шагу. Если напряжение не более 10 В, переходите к шагу 3. (ref-63535-S26517940312001020900000)
- Проверить разъем блок управления двигателем на плохой контакт клеммы. Отремонтируйте разъем по мере необходимости. Если плохой контакт с терминалом отсутствует, свяжитесь с авторизованным дилерским центром Subaru, потому что вероятной причиной является повреждение нескольких деталей.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке и разъемы блок управления двигателем B134 (22-контактный разъем) и B137 (31-контактный соединитель).при помощи омметра измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема электромагнитного вентиля контроля давления топливного бака и землей шасси. ( 7) Если сопротивление меньше 10 Ом, отремонтируйте замыкание на массу в проводке между ЭКМ и электромагнитным клапаном контроля давления топлива в баке См. электросхемы не следующий шаг сопротивлений.
- Измерить сопротивление между клеммой № 2 разъема электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке и клеммой No22 разъема B137 (31-контактный разъем) ЭСУД. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ома найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке и проверить отсутствие плохого контакта клемм в разъемах между ЭСОД и электромагнитным клапаном контроля давления топливного бака.
- Замерить сопротивление на обеих клеммах электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке, если сопротивление не 10-100 Ом - заменить электромагнитный клапан контроля давления топливного бака и при сопротивлении 10-100ом переходите к следующему шагу.
- Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой № 1 электромагнитного клапана контроля давления в топливном баке и землей шасси. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольт, найдите и устраните обрыв в проводке и проверить отсутствие плохого контактного контакта в разъемах между главным реле и электромагнитным клапаном контроля давления в топливном баке.
- Проверить, нет ли плохого контакта на клеммах в разъеме электромагнитного клапана контроля давления топливного бака. При необходимости отремонтируйте разъем. Если плохой контакт отсутствует, свяжитесь с уполномоченным дилерским центром Subaru, потому что вероятной причиной является ухудшение состояния нескольких деталей. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)