Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Outback/Subaru Outback BH (1999-2003)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0461: FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROB…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0461: FUEL LEVEL SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM Subaru Outback BH

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~5 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0461: проблема диапазона / производительности цепи датчика уровня топлива

Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. раздел " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Если расшифровка кода ошибки P0461 только установлен, заменить блок отправки топлива и датчик подуровня топлива в сборе. При наличии DCTC P0462 или xtegx2 также провести диагностику и восстановить эти коды. Не диагностируйте DTS xtaгх3. Очистить память и выполнить процедуру верификации. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ. P0463 P0461 (ref-63535-S26517940312001020900000)(ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)

Схема №70
Схема №71
  1. Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Проверить работу спидометра и тахометра. Если спидометр и тахомер работают нормально, переходите к следующему шагу. (ref-63535-S26517940312001020900000)
  2. Включить зажигание. С помощью DVOM, подключенного к земле, выполнить обратную защиту разъема блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем) клемма № 25. (Розетки 4) Если напряжение не менее 0,12 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 0,12в перейдите к шагу 4.
  3. С помощью сканирующего инструмента считать сигнал датчика уровня топлива при качании жгута и разъема блок управления двигателем. Если напряжение изменяется менее чем на 0,12 В при качаниях жгута, а также разъема ЕСМ, устраните плохой клеммный контакт в разъеме ЕCM.
  4. Выключить зажигание. Снять крышку сервисного отверстия, расположенную в левой задней части пола багажного отделения. Отсоединить черный 6-контактный линейный разъем, расположенный между задним жгутом проводов и жгутом топливного бака (ближайший топливный бак). Включить зажигание. Используя DVOM, соединенный с землей, backprobe блок управления двигателем разъём B135 (28-контакт разъём) клемма № 25. Если напряжение не превышает 0,12 вольт, перейти к шагу 7. При напряжении более 0,12 В перейти к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем) и 30-контактный соединитель электрожгута приборной панели. (Таблица 15) Используя омметр, подключенный к " земле ", выполнить обратное зондирование разъема ECM1 хтагх1 (28пиновый разъем) клеммы № 25. Если сопротивление более одного МО м, переходите на следующий шаг. При сопротивлении не более одного МЭ ОМ найдите и устраните короткое замыкание на массу в электрических схемах между блоком КИП изделия СМ. B135
  6. Измерить сопротивление между клеммой B135 разъема блок управления двигателем (28-контактный разъем) № 25 и клеммой No3 30-контактного разъема приборной панели. Если сопротивление не менее 10 Ом, найдите и устраните обрыв в проводке и проверить отсутствие плохого контакта клемм в разъемах между блок управления двигателем- и приборной панелью. При сопротивлении менее 10 МО м отремонтируйте или заменить приборную панель.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем датчика подуровня топлива, замерить сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема датчика подэтапа топлива (Рис. 16) Если сопротивление более одного МО м, переходите к следующему шагу, если сопротивление не более одного МА m, найдите и устраните замыкание на массу в жгуте топливного бака.
  8. Отсоединить электрический соединитель на топливном насосе. При отсоединенном 2-контактном разъеме датчика подуровня топлива измерить с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой 2 разъема датчика подуровня топлива. Если сопротивление не превышает одного МОм, найдите и устраните замыкание на массу в жгуте топливного бака. Если сопротивление больше одного мегаом, переходите к следующему шагу.
  9. Извлечь топливный насос в сборе из топливного бака. Установив поплавок датчика уровня топлива в полное положение, замерить сопротивление между клеммами № 3 и № 6 датчика уровня топлива. Если сопротивление составляет от 0,5 до 2,5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не в пределах 0,5-2,5 Ом, заменить датчик уровня топлива.
  10. Снять датчик подуровня топлива. Когда поплавок датчика подуровней топлива установлен в полное положение, измерить сопротивление между клеммами датчика подуровня топлива. Если сопротивление находится в диапазоне от 0,5 до 2,5 Ом, устраните плохой контакт на клеммах в разъемах между блок управления двигателем и приборной панелью. При сопротивлении не в диапазоне 0.5-2.5 Ом заменить датчик подэтапа топлива. Очистить память и выполнить процедуру верификации. См. разделы " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)
Схема №72
Схема №73
  1. Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Проверить работу спидометра и тахометра. Если спидометр и тахомер работают нормально, переходите к следующему шагу. (ref-63535-S26517940312001020900000)
  2. Включить зажигание. С помощью DVOM, подключенного к земле, выполнить обратную защиту разъема блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем) клемма № 25. (Розжиг 4) Если напряжение более 4,75 вольт, перейти на следующий шаг. При напряжении не выше 4.75 вольта система вернулась в нормальное состояние. Проверить отсутствие плохого контакта клемм в разъемах между топливным насосом, блок управления двигателем- и приборной панелью.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить 30-контактный разъем электрожгута приборной панели и соединитель блок управления двигателем B135 (28-контактный соединитель). (Розетки 4 и 15). Используя DVOM, подключенный к " земле ", выполнить обратное зондирование соединителя ЕСМ хтагх1 (28 -пиновый соединитель) клемма № 25. При напряжении более 4,75 вольт перейдите на следующий этап. Если напряжение не превышает 4,75 В, найдите схему электропроводки прибора и отремонтируйте ее. B135
  4. Выключить зажигание. Снять крышку сервисного отверстия, расположенную в левой задней части пола багажного отделения. Отсоединить черный 6-контактный линейный разъем, расположенный между задним жгутом проводов и жгутом топливного бака (ближайший топливный бак). Измерить сопротивление между разъемом блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем) клемма № 25 и стороной ЕСМ черного 6-контактного линейного разъема № 6. (ХХХХ4) и (ХХ х17) если сопротивление меньше 5 ом, то на следующем шаге выполнить ремонт топливной цепи.
  5. Измерить сопротивление между землей и стороной блок управления двигателем клеммы № 5 черного 6-контактного линейного разъема. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом. найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке и проверить наличие плохого контакта на разъемах между топливным баком и землей.
  6. Отсоединить 6-контактный электрический разъем от датчика уровня топлива. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммой № 3 датчика уровня горючего и стороной топливного бака клеммы № 5 черного 6-контактного встроенного разъема. (Рисунок 18) Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 10 МО м найдите и отремонтируйте разомкнутую проводку и проверить на предмет плохого контакта клеммы в разъемах между черным 6-штырьковым кабельным разъемом и датчиком уровня.
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем от датчика подуровня топлива. Измерить с помощью омметра сопротивление между 6-контактным разъемом жгута датчика уровня топлива № 6 и клеммами разъема датчика подровня топлива No2. (Острие 9) и (ОСТ16). Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 10 МО м найдите и устраните обрыв в проводке между датчиком уровня топлива и подуровнем.
  8. Измерить сопротивление между 2-контактным разъемом жгута датчика подуровня топлива № 1 и стороной топливного бака черного 6-контактного линейного разъема, клемма № 6. (Рис. 16) и (Табл. 18). Если сопротивление менее 10 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 10 МО м найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке между жгутом топливного бака и датчиком подуровней топлива.
  9. Извлечь топливный насос в сборе из топливного бака. Перемещая датчик уровня топлива вверх и вниз, измерить сопротивление на клеммах № 3 и № 6 датчика уровня топлива. При сопротивлении более 54,5 Ом заменить датчик уровня топлива. Если сопротивление не более 54,5 Ом, переходите к следующему шагу.
  10. Снять датчик подуровня топлива. Во время перемещения датчика подуровней топлива вверх и вниз измерить сопротивление на клеммах датчика подуровня топлива. Если сопротивление превышает 41,5 Ом, заменить датчик подэтапа топлива. При сопротивлении не более 41,5 Ома заменить приборную панель. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ВЕРИФИКАЦИИ ". (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - самодиагностика - 3,0 л