Расшифровка кода ошибки P0108: высокий вход цепи датчика давления во впускном коллекторе
- Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за абсолютным давлением во впускном коллекторе. Если давление превышает 38,39 дюйма рт.ст., перейдите к шагу 10. (ref-63535-S26517940312001020900000)
- Используя DVOM, подключенный к земле, выполнить обратное зондирование разъема блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем) клемма № 9. (Рисунок 4) Если напряжение выше 4,5 вольт, перейдите к шагу 4. Если же напряжение не превышает 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
- Измерить напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем), клемма № 9 во время качания проводки и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется более чем на 4,5 вольта, отремонтируйте плохой контакт клеммы в соединителе ЕСМ.П ри напряжении не меняется более чем 4,5 вольт при качании проводки и соединителя ЕКМ, свяжитесь с уполномоченным дилерским центром Subaru, поскольку вероятной причиной является повреждение нескольких деталей.
- Используя DVOM, подключенный к заземлению, выполнить обратное зондирование разъема блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем) клеммы № 8. Если напряжение ниже 0,7 вольт, перейдите к шагу 6. При напряжении не менее 0,7 вольта переходите к следующему шагу.
- Используя сканирующий инструмент, наблюдайте за атмосферным абсолютным давлением во время качания проводки и разъема блок управления двигателем. Если показания изменяются более чем на 0,51 дюйма рт.ст. при качании разводки и разъема ЕСМ, восстановить плохой контакт клеммы в разъеме ЕСМ.П ри показаниях не изменяется больше чем на 0.51 дюйм рт.ст при колебании электропроводки и соединителя ЕСЕМ перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления во впускном коллекторе, включить зажигание и проверить напряжение между землей и клеммой № 3 разъема датчика давления в воздухозаборнике. (Рисунок 6) При напряжении более 4,5 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,5 вольта, найдите и устраните обрыв цепи в проводке между ЭСУД и датчиком давления во всасывающем коллекторе см. статью электросхемы.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем). Измерить сопротивление между клеммой № 8 разъема блок управления двигателем- хтагх1 (28контактный разъем) и клеммой No1 разъема датчика давления во впускном коллекторе. Если сопротивление меньше одного ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного ом найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке между ЭСУД и датчиком давления впускного коллектора. B135
- Измерить сопротивление между клеммой 19 разъема B135 (28-контактный разъем) блок управления двигателем и клеммой 2 разъема датчика давления во впускном коллекторе. Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу.
- Проверить разъем датчика давления во впускном коллекторе на предмет плохого контакта клемм. Ремонт по мере необходимости. Если штуцер в порядке, заменить датчик давления во впускном коллекторе.
- Выключить зажигание и сканирующий прибор. Отсоединить разъем датчика давления во впускном коллекторе. Включить устройство зажигания и сканирования. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за абсолютным давлением во впускных коллекторах. Если давление превышает 38,39 дюйма рт.ст., найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в проводке между блок управления двигателем и датчиком давления во впуске. При давлении не более 38,29 дюйма рт. ст. заменить датчик давления во всасывающем коллекторе, очистить память и выполнить процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ и ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)