Расшифровка кода ошибки P0051: банк № 2 (слева), № 1 подогреваемый кислородный датчик (спереди) вход низкого уровня цепи нагревателя
- Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если расшифровка кода ошибки P0031, P0037 и xtegx2 существуют одновременно, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ существует ТОЛЬКО DTS xтагх3, переходите к шагу 3. P0051 P0051 (ref-63535-S26517940312001020900000)
- Выключить зажигание. Используя омметр, подключенный к земле, индивидуально выполнить обратную защиту разъема блок управления двигателем B137 (31-контактный разъем) клемм № 31, 21, 8 и 9. Если сопротивление менее 5 Ом в каждой контрольной точке, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НЕ МЕНЕЕ 5 ОМ в каждой тестовой точке, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке, а также проверить наличие плохого контакта клеммы в разъемах между блок управления двигателем и точкой массы шасси.
- Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за значением тока левого переднего нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Если потребление тока превышает 0,2 А, проверить наличие плохого контакта на клеммах в разъемах между блок управления двигателем и левым передним xtigx1. При потреблении тока не более 0.2 А перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
- Запуск и холостой ход двигателя. Используя DVOM, подключенный к земле, измерить напряжение на разъеме блок управления двигателем B137 (31-контактный разъем) клемма № 7. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 6. При напряжении не ниже одного вольт переходите к следующему шагу.
- Измерить напряжение между разъемом блок управления двигателем B137 (31-контактный разъем) клеммой № 7 и землей при качании жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется менее чем на один вольт во время качания жгут и разъем ЕСР, восстановить плохой контакт клеммы в соединителе ЕСС.
- Измерить напряжение между разъемом B137 ЕСМ (31-контактный разъем) клеммой № 6 и землей. Если напряжение меньше одного вольта, переходите к шагу 8. При напряжении не ниже одного вольт перейдите к следующему шагу.
- Измерить напряжение между разъемом блок управления двигателем B137 (31-контактный разъем) клеммой № 6 и землей при качании жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется менее чем на один вольт во время качания жгут и разъем ЕСР, отремонтируйте плохой контакт клеммы в соединителе ЕSM.
- Выключить зажигание. Отсоединить левый передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Включить зажигание с помощью DVOM, подключенного к земле, измерить напряжение на левой передней клемме разъема хтагх1 № 2 и массу. (Вкл. 5) Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении не более 10 В найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке и проверить наличие плохого контакта клеммы в разъемах между главным реле и левым передним контактом подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик
- Выключить зажигание. Измерить сопротивление на клеммах левого переднего разъема подогреваемый кислородный датчик № 1 и № 2. Если сопротивление менее 10 Ом, найдите и устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу в проводке или плохой контакт клеммы в разъемах между блок управления двигателем и левым передним разъемом подогреваемый кислородный датчик. При сопротивлении не менее 10 Мо заменить левый передний разъем xtigx2. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". подогреваемый кислородный датчик (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)