DTC P0341: CAMSHAFT POSITION (CMP) SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM Subaru Outback BH

Расшифровка кода ошибки P0341: проблема с диапазоном / производительностью цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала)

1. Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если расшифровка кода ошибки P0340 существует, сначала провести диагностику и восстановить его. P0341 (ref-63535-S26517940312001020900000)
2. Убедиться, что болт датчика ОГТ надежно затянут. При необходимости затянуть болт. Если датчик положение распредвала надежно установлен, перейдите к следующему шагу.
3. Снять переднюю крышку цепи газораспределения и осмотреть звездочки распределительного вала на предмет повреждений. При необходимости заменить звездочку (звездочки) распределительного вала. Если звездочки распредвала в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Проверить установку цепи ГРМ. (Рисунок 10) Отремонтируйте / заменить цепь и отрегулировать по мере необходимости. При правильной установке цепи синхронизации заменить датчик положение распредвала. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)

Схема №68

Войти

1. Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. раздел " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если расшифровка кода ошибки P0106 существует, сначала провести диагностику и восстановить его. P0400 (ref-63535-S26517940312001020900000)
2. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за абсолютным давлением во впускном коллекторе. Если давление превышает 15,75 дюйма рт.ст., проверить установку клапана рециркуляция отработавших газов, датчика давления во впускных коллекторах и корпуса дроссельной заслонки.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов, включить зажигание и с помощью DVOM, подключенного к земле, измерить напряжение на клеммах № 2 и № 5 разъема электромагнитного вентиля ЭГР. (Таблица 13) Если в обеих контрольных точках напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не превышает 10 вольта в обеих тестовых точках, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке между основным реле и соленоидом EGP.
4. Выключить зажигание. Демонтировать электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов и убедиться в отсутствии посторонних предметов между клапаном и седлом клапана. Очистить и отремонтировать при необходимости. С помощью омметра измерить сопротивление клапана РОЖ между клеммами № 1 и 2, № 3 и № 2, 4 и 5 и 6 и 5. Если сопротивление составляет 20-30 Ом во всех контрольных точках, перейти к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Убедиться в том, что разъемы блок управления двигателем и разъем электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов правильно установлены. Включить зажигание с помощью DVOM, подключенного к земле, выполнить обратное зондирование разъема ЕСМ B137 (31-контактный разъем) клеммы № 13, 14, 25 и 26. Если напряжение составляет 10-13 вольт во всех контрольных точках, перейдите на следующий этап. При недостаточном напряжении на клеммах блок управления двигателем проверить и отремонтируйте контакт в цепи электропроводки.
6. Выключить зажигание. Не отсоединить клемму B137 (31-контактный разъем) электроклапана № 5 и клемму № 3 электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов, если с помощью омметра измерить сопротивление между клеммой № 13 разъема блок управления двигателем xtg1 и клеммой No4 разъема жгута ЭГР; между клеммами № 14 разъема ЕХМ xтагх2 и № 3 разъема электромагнита Egr B137 B137 B137 B137 B137
7. Измерить с помощью омметра, подключенного к земле, сопротивление на клеммах B137 разъема блок управления двигателем (31-контактный разъем) № 13, 14, 25 и 26. Если сопротивление во всех контрольных точках более 1 МО м, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не более 1 м Ом локализуйте и устраните короткое замыкание в проводке между электромагнитным клапаном блок управления двигателем- и рециркуляция отработавших газов.
8. Проверить разъем блок управления двигателем B137 (31-контактный разъем) и разъем электромагнитного клапана рециркуляция отработавших газов на предмет плохого контактного контакта. Восстановить контактный контакт разъема в соответствии с требованиями. Если контактный контакт исправен для обоих разъемов, цепь вернулась в нормальное состояние. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)