Расшифровка кода ошибки P0175: топливная коррекция № 2 (левый ряд) неисправность (TOO RICH) / Неисправность топливной балансировки No.2 (левый берег)
- Выполнить базовую процедуру диагностики. См. " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Проверить наличие ослабленных болтов и / или отверстий в выхлопной системе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если выхлопная система герметична и не имеет незакрепленных компонентов, перейдите к следующему шагу. (ref-63535-S26517940312001020900000)
- Проверить наличие отверстий, ослабленных болтов и / или отсоединенных шлангов в системе воздухозаборника. Отремонтируйте по мере необходимости. Если система воздухозабора герметична и не имеет незакрепленных или разъединенных компонентов, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Стравите давление топлива перед снятием топливных магистралей. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: во время испытания, если давление топлива не увеличивается, сожмите шланг возврата 2-3 раза и перепроверьте давление топлива.
- Отсоединить рукав подачи топлива от топливного фильтра и подсоединить манометр давления топлива между фильтром и шлангом нагнетания. Установить крышку заливной горловины топлива. Запустить двигатель на холостом ходу, когда трансаксель находится в нейтральном положении. Проверить давление топлива с помощью шланга регулятора давления, отсоединенного от впускного коллектора. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ. Если давление горючего соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу.
- Проверить давление топлива с подключенным вакуумным шлангом регулятора давления. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ. Если давление горючего соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу. При слишком высоком давлении горючего проверить наличие неисправного регулятора давления, засоренной линии возврата топлива или изогнутого шланга. А при слишком низком давлении топлива убедиться в наличии неисправного датчика давления, неправильной разгрузки топливного насоса или засорения линии подачи топлива.
- Снять контрольный манометр давления топлива и снова подсоединить шланг подачи топлива. Выключить зажигание. Удалить топливный инжектор (инжекторы) с левой стороны двигателя. Осмотреть форсунку (форсунки) на предмет засорения. Заменить засоренную форсунку. Если форсунка не засорена, перейдите к следующему шагу.
- Выключить зажигание, отсоединить электроразъем топливной форсунки и замерить сопротивление топливного инжектора путем измерения на обеих клеммах. Если сопротивление топлива составляет 5-20 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление топлива не равно 5-20ом - заменить неисправный топливный инжектор.
- Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя. Если температура хладагента двигателя превышает 75°C, перейдите к следующему шагу.
- Запустить двигатель. Работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Поместить датчик впуска в нейтральное положение. Убедиться, что все аксессуары и кондиционер выключены. С помощью сканирующего инструмента считать абсолютное давление во впускном коллекторе. Если давление составляет 7,09-12,20 дюймов рт.ст. при работе двигателя на холостом ходу и 21,65-31,50 дюймов рт. ст. при включенном зажигании (отключенном двигателе), перейдите к следующему этапу.
- Запуск двигателя. Работайте с двигателем до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 75°C. Поместить датчик трансмиссия в нейтральное положение. Убедиться, что все аксессуары и A / C выключены. Открыть и поддержите капот на транспортном средстве. Используя термометр, измерить температуру окружающей среды. Использовать инструмент сканирования, считывайте температуру всасываемого воздуха. Вычитайте показание температуры окружающей среды из показаний температуры впускаемого воздуха. Если разница в показаниях больше 14 ° Ф (-10 ° С) и меньше 122 ° П (50 вероятный контакт). P0111 (ref-63535-S33739597612001020900000)(ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)
