DTC P0106: INTAKE MANIFOLD PRESSURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE PROBLEM Subaru Outback BH

Расшифровка кода ошибки P0106: проблема с диапазоном / производительностью цепи датчика давления впускного коллектора

1. Выполнить основную диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". С помощью сканирующего инструмента выбрать режим работы светодиода. Если загорается светодиодный индикатор сигнала выключателя холостого хода, переходите к следующему шагу. При не загорании светодиодного индикатора сигнала переключателя холостого режима проверить цепь датчика положения дроссельной заслонки. См. раздел " расшифровка кода ошибки P0121: положение дроссельной заслонки (Tp) датчик диапазон/работа цепи PROBLB ". P0106 (ref-63535-S26517940312001020900000)(ref-63535-S20740304152001020900000)
2. Если расшифровка кода ошибки P0106 - это только набор DTS, переходите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0107, P0108 или xtage Gx3 диагностируйте и исправляйте эти коды неисправностей. Не диагностируйте DCTC P0106. P1112
3. Убедиться, что болт датчика давления во впускном коллекторе надежно затянут. При необходимости затянуть болт. Если болт затянут надежно, перейдите к следующему шагу.
4. Убедиться, что болты корпуса дросселя затянуты надежно. Подтянуть болты по мере необходимости. Если болты затянуты надежно, переходите к следующему шагу.
5. Проверить, нет ли посторонних предметов между электромагнитным клапаном рециркуляция отработавших газов и впускным коллектором. Освободить проходы и надежно установить электромагнитный клапан ЭГР. При отсутствии посторонних предметов в промежутке между электромагнитными клапанами рециркуляция отработавших газов- и впускной коллектор заменить датчик давления во впускном коллекторе. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. разделы " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)

Схема №61

Войти

1. Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за абсолютным давлением во впускном коллекторе. Если давление меньше 0,51 дюйма рт.ст., перейдите к шагу 3., если давление не ниже 0,51 дюймов рт.ст, переходите к следующему шагу. (ref-63535-S26517940312001020900000)
2. Проверить, нет ли плохого контакта клемм на разъемах блок управления двигателем и датчика давления во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. Если клеммный контакт исправен, цепь вернулась в нормальное состояние.
3. Используя DVOM, подключенный к заземлению, выполнить обратное зондирование разъема блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем) клемма № 9. (Рисунок 4) Если напряжение больше 4,5 вольт, перейдите к шагу 5. Если же напряжение не превышает 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
4. Измерить напряжение между землей и разъемом блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем) клемма № 9 при покачивании жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется более чем на 4,5 вольта при покашивании жгутов и разъема блок управления двигателем, восстановить плохой контакт в разъеме ЕSM.
5. Измерить напряжение между клеммой № 8 разъема B135 (28-контактный разъем) блок управления двигателем и землей. Если напряжение меньше 0,7 вольт, перейдите к шагу 7. ЕСЛИ напряжение не менее 0,7 вольта, переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за сигналом атмосферного абсолютного давления при качании жгута и разъема блок управления двигателем. Если значение изменяется более чем на 0,51 дюйма рт.ст. при качаниях жгутов и разъема ЕСМ, восстановить плохой клеммный контакт в разъеме ЕСМ.П ри изменении значения не более 0,98 дюйма рт. ст. при качках жгутов, переходите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика давления во впускном коллекторе, включить зажигание С помощью мультиметр, подключенного к земле, проверить напряжение на клемме № 3 разъема датчика давления в впускном коллектора. (Острие6) При напряжении более 4,5 вольт перейти к следующему шагу. Если напряжение не превышает 4,5 вольта, обнаружить и отремонтировать обрыв цепи в проводке между ЭСУД и датчиком давления во всасывающем коллекторе см. статью электросхемы.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем). Измерить с помощью DVOM сопротивление между клеммой № 19 разъема ECM1 (28 - контактный соединитель) и клеммой No2 разъема датчика давления во впускном коллекторе. Если сопротивление меньше одного ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного ом найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке между ECМ и датчиком давления впускного коллектора. B135
9. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема датчика давления во впускном коллекторе. Если сопротивление превышает 500 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 500 к / Ом найдите и устраните замыкание на массу в проводке между блок управления двигателем и датчиком давления во всасывающем трубопроводе.
10. Проверить разъем датчика давления во впускном коллекторе на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если контакт клемм в порядке, заменить датчик давления впускного коллектора. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)