DTC P0451: EVAP SYSTEM PRESSURE SENSOR RANGE/PERFORMANCE PROBLEM Subaru Outback BH

Расшифровка кода ошибки P0451: проблема с диапазоном/производительностью датчика давления системы EVAP

Выполнить основную диагностическую процедуру. См. " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Если установлены какие-либо другие датчики, сначала провести диагностику и ремонт этих датчиков. " Если установлен только датчик расшифровка кода ошибки P0451, выключить зажигание. Проверить колпачок заливной горловины топлива на герметичность. Проверить наличие отсоединенных, протекающих или закупоренных вакуумных шлангов и трубопроводов между топливным баком и датчиком давления топливного бака. Убедиться в том, что все отсоединенные, протекающие или засоренные воздушные вентиляционные шланги и трубопроводы между топливной емкостью отремонтированы. (ref-63535-S26517940312001020900000)(ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)

Схема №69

Войти

1. Выполнить основную диагностическую процедуру. См. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Выключить зажигание. Снять и установить на место крышку заливной горловины топливного бака. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке. Если давление меньше -0,83 д. рт.ст., перейдите к следующему шагу. При давлении не менее -0,82 д. рт. ст. система вернулась в нормальное состояние. Проверить наличие прерывистого обрыв или короткого замыкания электропроводки либо плохого контакта клемм в разъемах между датчиком давления топливного бака и блок управления двигателем см. электросхемы. (ref-63535-S26517940312001020900000)
2. Используя DVOM, подключенный к заземлению, выполнить обратное зондирование разъема блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем) клемма № 9. (Рисунок 4) Если напряжение больше 4,5 вольт, перейдите к шагу 4. Если же напряжение не превышает 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, подключенный к земле, backprobe блок управления двигателем разъём B135 (28-контактный разъем) клемма № 9 во время качания жгута и разъема ЕСМ. Если напряжение изменяется более чем на 4,5 вольта при качании жгутов и разъема блок управления двигателем, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке и проверить наличие плохого контактного контакта в разъемах между ЕSM и датчиком давления топливного бака.
4. Используя DVOM, подключенный к заземлению, выполнить обратное зондирование разъема блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем) клеммы № 15. Если напряжение ниже 0,2 вольта, перейдите к шагу 6. При напряжении не менее 0,2 вольт переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за давлением в топливном баке при качании жгута и разъема блок управления двигателем. При изменении давления более -0,83 в. Hg при качании жгута и разъема блок управления двигателем, проверить наличие плохого контакта на разъеме блок управления двигателем. Если давление не изменяется более -0,83 в. Hg при качании жгута и разъема блок управления двигателем перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Сдвинуть подушку заднего сиденья и отсоединить серый 6-контактный линейный разъем, расположенный между задним жгутом проводов и жгутом топливных баков. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и стороной блок управления двигателем серого 6-контактного линейного разъема клемма № 5. (Вкл. 13) Если напряжение более 4,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не выше 4,5 вольта найдите и отремонтируйте цепь в проводке и проверить на предмет плохого контакта клеммы в соединителях между блок управления двигателем- и серым контактом 6.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления двигателем B135 (28-контактный разъем).при помощи омметра измерить сопротивление между разъемом ЕСМ xтагх1 (28контактный разъем) клеммой № 19 и стороной ЕCM 6-контактного линейного разъема серого цвета клеммы № 1. Если сопротивление меньше одного ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ом найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в электропроводке и проверить на предмет плохого контакта клеммной схемы в соединителях между контактом EECМ. B135
8. Измерить сопротивление между землей и стороной ЕСМ клеммы № 1 серого 6-контактного линейного разъема. Если сопротивление превышает 500 к Ом, переходите к следующему шагу.
9. Отсоединить разъем датчика давления в топливном баке, замерить сопротивление между клеммой № 3 разъема жгута датчика давления топливного бака и стороной топливного бака 6-контактного линейного разъема Gray No5. (Розжиг 6) и (Узел 14). Если сопротивление меньше одного Ом, переходите к следующему шагу, а при сопротивлении не менее единицы Ом найдите и устраните разомкнутое в жгуте топливного бака.
10. Измерить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута датчика давления в топливном баке и клеммой No1 6-контактного линейного соединителя со стороны топливного бака серого цвета. Если сопротивление менее одного Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее одного Ома найдите и устраните разомкнутое место в жгуте топливного бака.
11. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема жгута датчика давления в топливном баке. Если сопротивление более 500 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не выше 500 к / Ом найдите и устраните замыкание на массу в жгуте топливного бака.
12. Проверить, нет ли плохого контакта на клемме разъема датчика давления в топливном баке. Если контакт клеммы исправен, заменить датчик давления топливного бака. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)