DTC P0117: ENGINE COOLANT TEMPERATURE (ECT) SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Subaru Outback BH

Расшифровка кода ошибки P0117: низкий вход цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за значением температуры охлаждающей жидкости. Если температура превышает 150°C, перейдите к следующему шагу. При температуре не более 150°C. проверить наличие плохого контакта в разъемах между блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости. (ref-63535-S26517940312001020900000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Включить зажигания. С помощью сканирующего инструмента, наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости. Если температура ниже -40°C (-40º C), заменить датчик температура охлаждающей жидкости.П ри температуре не менее -40% F. Найдите и устраните короткое замыкание на массу в проводке между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. См. электросхемы. Очистить память и выполнить процедуру проверки. См. ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ref-63535-S38101445392001020900000)

Схема №63

Войти

1. Выполнить базовую диагностическую процедуру. См. " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за сигналом температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если температура ниже -40°C (+ 40 ° C), переходите к следующему шагу. При температуре не ниже -40o F, проверить отсутствие плохого контакта в разъемах между блок управления двигателем и датчиком ЭСТ. (ref-63535-S26517940312001020900000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости. Измерить с помощью DVOM, подключенного к земле, напряжение на клемме № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости. (Острие8) Если напряжение больше 10 вольт, найдите и устраните короткое замыкание до напряжения в проводке между блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости.П очти электросхемы. При напряжении не более 10 Вольт переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Измерить с помощью мультиметр, подключенного к земле, напряжение на клемме No1 разъема датчика ЭСТ. Если напряжение превышает 10 В, найдите и устраните короткое замыкание на напряжение в проводке между блок управления двигателем и датчиком температура охлаждающей жидкости. Если напряжение не более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Используя DVOM, подключенный к заземлению, измерить напряжение на клемме № 1 разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Если напряжение превышает 4 вольта, перейдите к следующему шагу. При напряжении не более 4 вольт найдите и устраните обрыв в проводке и проверить наличие плохого контакта контактов в разъемах между блок управления двигателем и датчиком ECТ.
5. Выключить зажигание. Измерить с помощью омметра сопротивление между землей и клеммой № 2 разъема датчика ЭСТ. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить датчик ЭCT. При сопротивлении не менее 5-ти Ом найдите и устраните обрыв в проводке и проверить отсутствие плохого контакта клемм в разъемах между ЭСМ и датчиком ЭСР. Очистить память и выполнить процедуру верификации. См. разделы " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " и " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". (ref-63535-S26931138132001020900000)(ref-63535-S38101445392001020900000)