Измерение параметров ходовой части автомобиля Skoda Fabia I

Общие положения

Измерение параметров ходовой части автомобиля допускается проводить только с помощью аттестованного производителем автомобиля прибора для проверки установки колёс.

Перед измерением параметров ходовой части и регулировкой геометрии моста руль необходимо закрепить в среднем положении регулировки рулевой колонки по высоте.

Рекомендуется при каждом измерении параметров ходовой части автомобиля измерять параметры переднего и заднего мостов.

В противном случае правильные ходовые качества не гарантируются!

Если положение установки заднего моста и, соответственно, направление движения автомобиля не учитывается, следствием этого может быть смещённое положение рулевого колеса.

Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если:

• имеют место недостатки ходовых качеств
• имеют место повреждения после аварии и производилась замена деталей
• демонтировались детали моста
• имеет место односторонний износ шин

выполнена замена деталей

Выполнены снятие и установка деталей

Условия проверки

• Определение ходовой части в соответствии с табличкой с данными автомобиля .

• Подвески колёс, подшипники ступиц колёс, рулевое управление и рулевые тяги проверены на отсутствие недопустимого зазора и повреждений, при необходимости отремонтированы.

• Давление в шинах проверено, при необходимости откорректировано Инспекционный сервис и уход Выпуск Fabia, или наклейка на крышке топливного бака.

• Глубина протектора шин проверена. Разность между левой и правой шинами одной оси должна составлять не более 2 мм.

• Собственная масса автомобиля проверена в соответствии с документацией на автомобиль.

Собственная масса:

Масса готового к эксплуатации автомобиля с полностью заправленным топливным баком, а также заполненным бачком для систем омывателей стекол и фар, с запасным колесом, комплектом бортового инструмента и домкратом, без водителя. Запасное колесо, комплект бортового инструмента и домкрат должны находиться на предписанных производителем местах.

1. Загрузить автомобиль с помощью соответствующего груза.
2. Определить по индикации уровня количество топлива в баке.
3. Положить груз над топливным баком согласно следующей таблице:

• Автомобиль снаряжён, подвеска несколько раз сработала на сжатие и на отбой.

• Обратить внимание на то, чтобы никакая сдвижная подставка и никакая поворотная плита не стояли на упоре во время измерения.

Очень важно!

• Обратить внимание на установку и юстировку измерительного прибора в соответствии с предписаниями руководства по эксплуатации изготовителя прибора!

Изучите при необходимости инструкцию с помощью изготовителя вашего прибора для проверки установки колёс.

Измерительная платформа и прибор для проверки установки колёс/компьютер могут с течением времени отклоняться от своей первоначальной нивелировки/регулировки.

Измерительная платформа и прибор для проверки установки колёс/компьютер необходимо в рамках технического обслуживания не менее 1 раза в год или в соответствии с данными руководства по эксплуатации изготовителя прибора проверять и при необходимости регулировать!

Эти высокочувствительные приборы требуют тщательного и квалифицированного обращения!

Подготовка к измерению

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Устройство для удерживания педали тормоза, напр. V.A.G 1238/B (V.A.G 1238/B) или V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2)
• Прибор для проверки установки колёс
• Груз, например, мешки с песком массой ок. 10 кг

Имеющееся боковое биение дисков должно быть компенсировано. В противном случае результат измерения может быть искажён.

Правильная регулировка схождения без компенсации биения дисков невозможна!

Следовать указаниям изготовителя прибора для проверки установки колёс.

1. Выполнить компенсацию биения дисков.
2. Опустить автомобиль и дать сжаться пружинам.
3. Закрепить педаль тормоза с помощью устройства для нажатия на педаль тормоза, например, V.A.G 1238/B (V.A.G 1238/B) или V.A.G 1869/2 (V.A.G 1869/2).

Войти

Обзор порядка выполнения работ при измерении параметров ходовой части автомобиля

Необходимо соблюдать следующую последовательность выполнения рабочих этапов!

Обязательно иметь в виду!

Если измеренное значение выходит за пределы допуска, необходимо перед регулировкой проверить поперечный крен автомобиля .

Обозначения ходовой части:

Заданные значения для измерения параметров ходовой части автомобиля:

• Заданные значения - передний мост
• Заданные значения - задний мост

Проверка поперечного крена автомобиля

Поперечный крен автомобиля: «„Нулевое положение“»

Если измеренные значения выходят за пределы допуска заданных значений для переднего и заднего мостов, причиной этого может быть стоящий под наклоном автомобиль.

Автомобили с правосторонним расположением рулевого управления или, например, автомобили с автоматической коробкой передач могут стоять с небольшим креном.

Это является нормальным вследствие расположения агрегатов и связанного с ним распределения массы.

1. Несколько раз качнуть автомобиль, чтобы пружины сжались и распрямились.

Определить размер [a] с левой и с правой стороны автомобиля.

Войти

[a]links - левая сторона автомобиля

[a]rechts - правая сторона автомобиля

α = 90°

2. Сравнить размеры [a]links и [a]rechts друг с другом.
3. Откорректировать отклонения, выходящие за пределы допуска 5,0 мм.

При превышении отклонения, например, 8,0 мм, следует откорректировать разность на заднем мосте с помощью груза в багажном отсеке с соответствующей стороны.

Проверить развал передних колёс, при необходимости усреднить.

Регулировать развал колёс невозможно, его можно только усреднить.

Если измеренные значения выходят за пределы допуска, необходимо сначала проверить поперечный крен автомобиля и при необходимости компенсировать .

Только сместив кронштейн навесных агрегатов в сборе можно симметрично усреднить развал колёс в пределах допуска.

1. Винты консолей [1] и [2] ослабить по обеим сторонам кронштейна навесных агрегатов.

Войти

2. Сместить кронштейн навесных агрегатов с консолями так, чтобы развал колёс стал одинаковым с обеих сторон.
3. В заключение проверить угол продольного наклона шкворня.

Угол продольного наклона шкворня можно изменить с помощью смещения кронштейна навесных агрегатов.

4. Закрепить консоль кронштейна навесных агрегатов с помощью новых винтов.

Момент затяжки:

Проверка развала задних колёс

Развал колёс нельзя регулировать.

Если измеренные значения выходят за пределы допуска, необходимо сначала проверить поперечный крен автомобиля и при необходимости компенсировать .

Если измеренные значения остаются за пределами допуска, проверить балку моста на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

Проверить схождение задних колёс

Схождение нельзя регулировать.

Если измеренные значения выходят за пределы допуска, необходимо сначала проверить поперечный крен автомобиля и при необходимости компенсировать .

Если измеренные значения остаются за пределами допуска, проверить балку моста на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.

Проверка схождения передних колёс, при необходимости регулировка

Если измеренные значения выходят за пределы допуска, необходимо сначала проверить поперечный крен автомобиля и при необходимости компенсировать .

1. Отвернуть
2. контргайку [1].

Войти

2. Отрегулировать схождение с помощью вращения левой или правой поперечной рулевой тяги. При большой разности схождения регулировку выполнять с помощью одновременного вращения левой и правой поперечных рулевых тяг.

Обратить внимание на то, чтобы защитные чехлы после вращения поперечных рулевых тяг не были перекручены!

Перекрученные защитные чехлы быстрее изнашиваются.

3. Затянуть контргайку [1] и ещё раз проверить значение схождения.

После затяжки контргайки [1] может оказаться, что установленное значение немного изменится.

При этом следует обратить внимание на то, чтобы это значение находилось в пределах допуска заданного значения. Если это не так, необходимо повторить регулировку схождения.

Момент затяжки:

Проверка левого и правого упоров рулевого колеса

Эта проверка необходима только тогда, когда:

• упоры рулевого колеса, считая от среднего положения, отличаются более, чем на 2°
• с одной стороны имеет место контакт между шиной и деталями переднего моста или конструкции при повороте рулевого колеса до упора
• различный радиус левого/правого поворота

Расстояние между деталями переднего моста и шинами [см. стрелку]должно быть при максимальном повороте рулевого колеса одинаковым с обеих сторон.

Войти

При неравном расстоянии его можно откорректировать вращением левой и правой поперечных рулевых тяг.

Пример:

Расстояние между деталями переднего моста и правой шиной меньше чем у левой.

1. Ослабить контргайки поперечных рулевых тяг.
2. Провернуть левую поперечную рулевую тягу (немного вывернуть из наконечника).
3. Правую поперечную рулевую тягу провернуть на то же количество витков в противоположном направлении (ввернуть в наконечник).
4. Проверить общее схождение.

После данной регулировки общее схождение должно соответствовать предписанному заданному значению!

5. Затянуть контргайки.

После затяжки контргаек может оказаться, что установленное значение немного изменится.

При этом следует обратить внимание на то, чтобы это значение находилось в пределах допуска заданного значения. Если это не так, необходимо повторить регулировку общего схождения.

Обратить внимание на то, чтобы защитные чехлы после вращения поперечных рулевых тяг не были перекручены!

Момент затяжки:

Расчётное определение отклонения направления движения заднего моста

1. При значениях схождения с одинаковым знаком (+/+ или -/-) вычесть меньше значение из большего и поделить на 2.

Отклонение от направления движения = 5'

2. Значения с разными знаками (+/-) складываются и сумма делится на 2.

Отклонение от направления движения = 10'

Соответствующий результат представляет собой фактическое отклонение направления движения автомобиля от продольной оси автомобиля.