Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Fabia/Skoda Fabia I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Как снять и установить редуктор усилителя рулевого управлен…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Как снять и установить редуктор усилителя рулевого управления (TRW или KOYO) Skoda Fabia I

Ходовая часть 40 иллюстраций ~17 мин чтения

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
  • Деревянная подкладка 490 x 270 x 50 мм для насадки (V.A.G 1359/2)
  • Тестер систем автомобиля (V.A.G 1552) или автомобильная диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 505x)
  • Фиксирующее устройство (T10096)
  • Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
  • Провод для подключения стартера к вспомогательной АКБ (стандартный)
  • Вытяжное устройство (стандартное)
  • Поддон для сбора масла (стандартный)
  • Пластмассовые резьбовые пробки для соединительных элементов трубопроводов на редукторе усилителя рулевого управления (стандартные)
  • Жидкость для гидросистем

ПримечаниеУказание Кроме замены гофрированных чехлов, наконечников поперечных рулевых тяг и поперечных рулевых тяг другие ремонтные работы на редукторе усилителя рулевого управления недопустимы. При выполнении работ на усилителе рулевого управления необходима чрезвычайная чистота. Тщательно очистить места соединения и их окружение перед отсоединением. Снятые детали отложить на чистую подкладку и накрыть, если ремонтные работы не будут выполняться немедленно. Не использовать ворсистую ветошь. запасные части вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой. Использовать только детали в фирменной упаковке. Слитую жидкость для гидросистем повторно не использовать. Уплотнительные кольца на гидравлических трубопроводах заменять после каждого снятия. У автомобилей с левосторонним рулевым управлением KOYO, выпущенных после 43/04, для повышения комфортности изменён конструктивный узел, для чего шестерня рулевого механизма смещена на 1 зуб. По этой причине, начиная с этой даты, рулевой механизм изменён. У автомобилей выпущенных до этой даты, при замене рулевого механизма рулевого колесо поворачивается прибл. на 1/8 оборота. Не регулируйте рулевое колесо рулевыми тягами, а сместите рулевое колесо в пазах рулевой колонки (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 69). Старый редуктор усилителя рулевого управления отправить на утилизацию .

Снятие редуктора усилителя рулевого управления - левостороннее рулевое управление

Внимание! Установить рулевое колесо в среднее положение (колёса в положении для движения по прямой) и не вращать во время ремонта, т. к. при этом спиральная пружина (шлейф руля) может повредить узел НПБ.

  1. Зафиксировать рулевое колесо при положении колёс для движения по прямой липкой лентой [см. стрелку] от случайного проворачивания.
  1. Отвернуть пластмассовые гайки [1].
  1. Снять накладку [2].
  2. Вывернуть винт [1].
  1. Снять карданный шарнир в направлении стрелки с входного вала редуктора усилителя рулевого управления.
  2. Перед отсоединением АКБ при наличии радиоприёмника с кодированием для защиты от похищения следует запросить код.

ПримечаниеУказание Из-за различных размеров АКБ на определённых вариантах автомобилей резьбовая крышка бачка закрыта кронштейном АКБ. В этом случае снять АКБ и отсек АКБ.

  1. Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Снять воздушный фильтр (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 24) (бензиновые двигатели) или (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 23) (дизельные двигатели).
  3. Снять АКБ и ящик АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  4. Освободить трубопровод датчика усилителя рулевого управления (G250) из держателей [см. стрелки].
  1. Приподнять автомобиль.
  2. Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
  3. Снять передние колёса.

Автомобили с системой выпуска ОГ под кронштейном навесных агрегатов

  1. Снять переднюю выпускную трубу (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 26).

Далее для всех автомобилей

  1. Вывернуть винты крепления [1] и [2] стойки штанги стабилизатора.
  1. Отвернуть гайки [1] с левой и с правой стороны.
  1. Вынуть соединительную тягу [3] с левой и с правой стороны из стабилизатора [2].
  2. Отвернуть гайку крепления наконечника поперечной рулевой тяги [1] так, чтобы съёмник для шаровых шарниров (3287A) опирался на гайку.
  1. Снять поперечную рулевую тягу/наконечник поперечной рулевой тяги [2] с помощью съёмника для шаровых шарниров (3287A) с маятникового рычага рулевой трапеции.
  2. Отвернуть гайки с обеих сторон наконечника поперечной рулевой тяги.
  3. Вынуть наконечник поперечной рулевой тяги с обеих сторон из маятникового рычага рулевой трапеции.
  4. Отвернуть резьбовую крышку [1] бачка [2] блока насосов двигателя.
  1. Откачать жидкость для гидросистем с помощью вытяжного устройства через заливную горловину.

ПримечаниеУказание Остатки жидкости для гидросистем остаются после откачки в блоке насосов двигателя, а также в возвратном трубопроводе и напорном трубопроводе (эластичном шланге). Слитую жидкость для гидросистем повторно не использовать. Эластичный шланг и возвратный трубопровод не должны быть пережаты ни шланговыми зажимами (MP7-602 (3094)), ни какими-либо другими приспособлениями. Пережатие может привести к повреждению эластичного шланга и возвратного трубопровода. Изгибы эластичного шланга и возвратного трубопровода должны иметь радиус не менее 100 мм, чтобы исключить повреждения.

  1. Подставить поддон для сбора масла для сбора вытекающей жидкости для гидросистем под рулевой механизм.
  2. Вложить деревянную подкладку (490 x 270 x 50 мм) [2] в насадку, например, V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
  1. Подпереть кронштейн навесных агрегатов, установив подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой.
  2. Вывернуть винты крепления [1] редуктора усилителя рулевого управления.

ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности. Болты-фиксаторы T10096 (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.

  1. Вывернуть левый винт крепления [4] кронштейна навесных агрегатов [3], ввернуть болт-фиксатор T10096 (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
  1. Вывернуть правый винт крепления [4] кронштейна навесных агрегатов (на рисунке не показан), ввернуть болт-фиксатор T10096 (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
  2. Вывернуть винты [1] с обеих сторон.
  3. Вывернуть левый винт [2] и снять подпорку [5].
  4. Ввернуть болты-фиксаторы T10096 (T10096) моментом 20 Н*м.
  5. Вывернуть правый винт [2] и снять подпорку [5].
  6. Ввернуть болты-фиксаторы T10096 (T10096) моментом 20 Н*м.

Фиксация кронштейна навесных агрегатов завершена, если все 4 винта (поз. [2] и [4]) были по очереди заменены болтами-фиксаторами.

  1. Освободить напорный трубопровод из проставки [см. стрелку].

Внимание! При опускании кронштейна навесных агрегатов обратить внимание на то, чтобы напорный трубопровод, возвратный трубопровод и провод датчика усилителя рулевого управления (G250) не натягивались.

  1. Опустить кронштейн навесных агрегатов [4] прим. на 4 см.
  1. Отвернуть напорный трубопровод (эластичный шланг) [1] и возвратный трубопровод (возвратный шланг) [2] на редукторе усилителя рулевого управления.
  2. Заглушить напорный трубопровод и возвратный трубопровод с помощью полиэтиленового пакетика и липкой ленты.
  3. Подвязать напорный трубопровод и возвратный трубопровод.
  4. Заглушить резьбовые отверстия (соединительные элементы напорного и возвратного трубопроводов) на редукторе усилителя рулевого управления пластмассовыми резьбовыми пробками.

Автомобили с усилителем рулевого управления (TRW)

  1. Вывернуть винты с внутренним шестигранником [1].
  2. Вынуть датчик усилителя рулевого управления (G250) ([2]) с уплотнителем [3] из клапанной коробки редуктора усилителя рулевого управления.

На рисунке показана новая схема демонтажа датчика усилителя рулевого управления (G250) с переходным трубопроводом. Датчик усилителя рулевого управления (G250) с жестким трубопроводом демонтируется аналогично.

Автомобили с усилителем рулевого управления (KOYO)

  1. Вывернуть винты с внутренним шестигранником [1].
  2. Вынуть датчик усилителя рулевого управления (G250) ([2]) с уплотнителем [3] из клапанной коробки редуктора усилителя рулевого управления.

Далее для всех автомобилей

ПримечаниеУказание При опускании кронштейна навесных агрегатов обратить внимание на достаточное расстояние между шарнирными валами и стабилизатором.

  1. Медленно опустить кронштейн навесных агрегатов с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач с насадкой.
  2. Вынуть редуктор усилителя рулевого управления движением назад.
Установка редуктора усилителя рулевого управления - левостороннее рулевое управление
  • При монтаже напорного трубопровода (эластичного шланга) обратить внимание на положение установки относительно редуктора усилителя рулевого управления .
  • При затяжке и во время движения напорный трубопровод (эластичный шланг) и возвратный трубопровод (возвратный шланг) не должны ни с чем соприкасаться или обо что-нибудь тереться.
  • Для подсоединения напорного трубопровода использовать новые уплотнительные кольца.
  • Для подсоединения напорного трубопровода к редуктору усилителя рулевого управления TRW использовать новый пустотелый винт.
  • Для подсоединения возвратного трубопровода использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.
  • Уплотнитель на редукторе усилителя рулевого управления перед установкой редуктора смазать средством для облегчения скольжения, например, жидким мылом.
  • Необходимо обратить внимание на чистые уплотнительные поверхности.
  • После установки редуктора усилителя рулевого управления на карданный вал рулевой колонки обратить внимание на то, чтобы уплотнитель на редукторе усилителя рулевого управления прилегал к монтажной панели без перегибов и правильно уплотнял отверстие к пространству для ног. В противном случае может иметь место проникновение воды и/или возникновение шума.
  • Перед установкой редуктора усилителя рулевого управления проверить центральное положение зубчатой рейки .
  • Карданный шарнир рулевой колонки надевать на входной вал рулевого механизма только тогда, когда автомобиль стоит на полу и колёса находятся в положении для движения по прямой.
  • У автомобилей с левосторонним рулевым управлением KOYO, выпущенных после 43/04, для повышения комфортности изменён конструктивный узел, для чего шестерня рулевого механизма смещена на 1 зуб. По этой причине, начиная с этой даты, рулевой механизм изменён. У автомобилей выпущенных до этой даты, при замене рулевого механизма рулевого колесо поворачивается прибл. на 1/8 оборота. Не регулируйте рулевое колесо рулевыми тягами, а сместите рулевое колесо в пазах рулевой колонки (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 69).
  1. Проверить центральное положение зубчатой рейки редуктора усилителя рулевого управления, при необходимости отрегулировать .
  2. Установить редуктор усилителя рулевого управления сзади на опущенный кронштейн навесных агрегатов и ввернуть новые винты [1] от руки.
  1. Проверить правильную установку уплотнителя на клапанной коробке редуктора усилителя рулевого управления.
  2. Выровнять кронштейн навесных агрегатов относительно ввёрнутого в кузов болта-фиксатора T10096 (T10096).

ПримечаниеУказание Приподнять кронштейн навесных агрегатов так, чтобы расстояние от консоли до кузова составляло ок. 4 см.

  1. Медленно поднять кронштейн навесных агрегатов подъёмником для двигателей/КПП с насадкой и завести входной вал редуктора усилителя рулевого управления в отверстие в днище автомобиля.

Автомобили с усилителем рулевого управления (TRW)

  1. Вставить датчик усилителя рулевого управления (G250) ([2]) с новым уплотнителем [3] в клапанную коробку редуктора усилителя рулевого управления.
  2. Ввернуть винты [1] и затянуть.

На рисунке показана новая схема монтажа датчика усилителя рулевого управления (G250) с переходным трубопроводом. Датчик усилителя рулевого управления (G250) с жестким трубопроводом монтируется аналогично.

Автомобили с усилителем рулевого управления (KOYO)

  1. Вставить датчик усилителя рулевого управления (G250) ([2]) с новым уплотнителем [3] в клапанную коробку редуктора усилителя рулевого управления.
  2. Ввернуть винт [1] и затянуть.

Далее для всех автомобилей

  1. Привернуть напорный трубопровод (эластичный шланг) [1] и возвратный трубопровод (возвратный шланг) [2] к редуктору усилителя рулевого управления.
  1. Для подсоединения напорного трубопровода (эластичного шланга) [1] к редуктору усилителя рулевого управления (TRW) использовать новый пустотелый винт.
  2. Приподнять кронштейн навесных агрегатов так, чтобы консоль прилегала к кузову.

ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности. Всегда можно выворачивать только один болт-фиксатор T10096 (T10096). В заключение заменить его новым винтом и затянуть винт заданным моментом.

  1. Вывернуть левый болт-фиксатор [1] из T10096 (T10096), ввернуть новый винт и затянуть заданным моментом.
  1. Вывернуть правый болт-фиксатор [1] из T10096 (T10096) (на рисунке не показан), ввернуть новый винт и затянуть заданным моментом.
  2. Вывернуть левый болт-фиксатор [2]T10096 (T10096).
  3. Установить левый упор.
  4. Ввернуть новые винты крепления левого упора, сзади затянуть от руки.
  5. Затянуть новый винт крепления консоли и левого упора заданным моментом.
  6. Затянуть задние винты крепления левого упора предписанными моментами затяжки.
  7. Вывернуть правый болт-фиксатор [2]T10096 (T10096) (на рисунке не показан).
  8. Установить правый упор.
  9. Ввернуть новые винты крепления правого упора, сзади затянуть от руки.
  10. Затянуть новый винт крепления консоли и правого упора заданным моментом.
  11. Затянуть задние винты крепления правого упора предписанными моментами затяжки.
  12. Убрать подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой.
  13. Затянуть винты крепления рулевого механизма на кронштейне навесных агрегатов заданным моментом.
  14. Установить наконечник поперечной рулевой тяги/поперечную рулевую тягу в маятниковый рычаг рулевой трапеции и затянуть новую гайку .
  15. Резьбовые шейки соединительной тяги завести в стабилизатор и затянуть гайку.
  16. Установить стойку штанги стабилизатора на коробку передач и затянуть новые винты [1] и [2].

ПримечаниеУказание Позиционировать винты [1] и [2] в продольных отверстиях стойки штанги стабилизатора так, чтобы между коробкой передач и кронштейном навесных агрегатов было максимальное расстояние.

Автомобили с системой выпуска ОГ под кронштейном навесных агрегатов

  1. Установить переднюю выпускную трубу (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 26).

Далее для всех автомобилей

  1. Установить передние колёса.
  2. Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
  3. Зафиксировать трубопровод датчика усилителя рулевого управления (G250) в держателе [см. стрелки].
  1. Надеть карданный шарнир с крестовиной рулевой колонки в [направлении стрелки] на входной вал усилителя рулевого управления и закрепить с помощью нового винта [1].
  1. Установить кожух карданного шарнира.

Внимание! Выполнять действующие требования техники безопасности при подсоединении АКБ с помощью проводов для подключения стартера к вспомогательной АКБ!

  1. Подсоединить снятую АКБ с помощью проводов для подключения стартера к вспомогательной АКБ.
  2. Заполнить систему усилителя рулевого управления и удалить воздух .
  3. Отсоединить провод для подключения стартера к вспомогательной АКБ.
  4. Установить ящик АКБ и АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  5. Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  6. Установить воздушный фильтр (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 24) (бензиновые двигатели) или (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 23) (дизельные двигатели).
  7. Провести самодиагностику .

Если в регистраторе событий записаны коды неисправностей:

  1. Устранить неисправности .
  2. Стереть коды неисправностей из регистратора событий .
  3. Измерить параметры ходовой части автомобиля .
  4. Совершить контрольную поездку.

Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .

ПримечаниеУказание У автомобилей с левосторонним рулевым управлением KOYO, выпущенных после 43/04, для повышения комфортности изменён конструктивный узел, для чего шестерня рулевого механизма смещена на 1 зуб. По этой причине, начиная с этой даты, рулевой механизм изменён. У автомобилей выпущенных до этой даты, при замене рулевого механизма рулевого колесо поворачивается прибл. на 1/8 оборота. Не регулируйте рулевое колесо рулевыми тягами, а сместите рулевое колесо в пазах рулевой колонки (см. Кузов - Монтажные работы Ремонтная группа 69).

Моменты затяжки:

Редуктор усилителя рулевого управления к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты!50 Н*м + 90°
Кронштейн навесных агрегатов к конструкции Использовать новые винты!70 Н*м + 90°
Подпорка к кузову Использовать новые винты!20 Н*м + 90°
Стойка штанги стабилизатора к коробке передач Использовать новые винты!30 Н*м + 90°
Наконечник поперечной рулевой тяги/поперечная рулевая тяга к маятниковому рычагу рулевой трапеции Использовать новые гайки!20 Н*м + 90°
Датчик усилителя рулевого управления (G250) к редуктору усилителя рулевого управления (TRW)6 Н*м
Датчик усилителя рулевого управления (G250) к редуктору усилителя рулевого управления (KOYO)7,5 Н*м
Пустотелый винт напорного трубопровода к редуктору усилителя рулевого управления (M14x1,5) - TRW Использовать новый пустотелый винт!35 Н*м
Пустотелый винт напорного трубопровода к редуктору усилителя рулевого управления (M14x1,5) - KOYO40 Н*м
Полый винт возвратного трубопровода к редуктору усилителя рулевого управления (M16x1,5)30 Н*м
Соединительная тяга к стабилизатору40 Н*м
Карданный шарнир к редуктору усилителя рулевого управления Использовать новый винт!20 Н*м + 90°
Колёсные болты120 Н*м
Снятие редуктора усилителя рулевого управления TRW - правостороннее рулевое управление

Внимание! Установить рулевое колесо в среднее положение (колёса в положении для движения по прямой) и не вращать во время ремонта, т. к. при этом спиральная пружина (шлейф руля) может повредить узел НПБ.

  1. Зафиксировать рулевое колесо при положении колёс для движения по прямой липкой лентой [см. стрелку] от случайного проворачивания.
  1. Отвернуть пластмассовые гайки [1].
  1. Снять накладку [2].
  2. Вывернуть винт [1].
  1. Снять карданный шарнир в направлении стрелки с входного вала редуктора усилителя рулевого управления.
  2. Перед отсоединением АКБ при наличии радиоприёмника с кодированием для защиты от похищения следует запросить код.

ПримечаниеУказание Из-за различных размеров АКБ на определённых вариантах автомобилей резьбовая крышка бачка закрыта кронштейном АКБ. В этом случае снять АКБ и отсек АКБ.

  1. Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Снять воздушный фильтр (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 24) (бензиновые двигатели) или (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 23) (дизельные двигатели).
  3. Снять АКБ и ящик АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  4. Освободить трубопровод датчика усилителя рулевого управления (G250) из держателей [см. стрелки].
  1. Приподнять автомобиль.
  2. Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
  3. Снять передние колёса.

Автомобили с системой выпуска ОГ под кронштейном навесных агрегатов

  1. Снять переднюю выпускную трубу (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 26).

Далее для всех автомобилей

  1. Вывернуть винты крепления [1] и [2] стойки штанги стабилизатора.
  1. Отвернуть гайки [1] с левой и с правой стороны.
  1. Вынуть соединительную тягу [3] с левой и с правой стороны из стабилизатора [2].
  2. Отвернуть гайку крепления наконечника поперечной рулевой тяги [1] так, чтобы съёмник для шаровых шарниров (3287A) опирался на гайку.
  1. Снять поперечную рулевую тягу/наконечник поперечной рулевой тяги [2] с помощью съёмника для шаровых шарниров (3287A) с маятникового рычага рулевой трапеции.
  2. Отвернуть гайки с обеих сторон наконечника поперечной рулевой тяги.
  3. Вынуть наконечник поперечной рулевой тяги с обеих сторон из маятникового рычага рулевой трапеции.
  4. Отвернуть резьбовую крышку [1] бачка [2] блока насосов двигателя.
  1. Откачать жидкость для гидросистем с помощью вытяжного устройства через заливную горловину.

ПримечаниеУказание Остатки жидкости для гидросистем остаются после откачки в блоке насосов двигателя, а также в возвратном трубопроводе и напорном трубопроводе (эластичном шланге). Слитую жидкость для гидросистем повторно не использовать. Эластичный шланг и возвратный трубопровод не должны быть пережаты ни шланговыми зажимами (MP7-602 (3094)), ни какими-либо другими приспособлениями. Пережатие может привести к повреждению эластичного шланга и возвратного трубопровода. Изгибы эластичного шланга и возвратного трубопровода должны иметь радиус не менее 100 мм, чтобы исключить повреждения.

  1. Подставить поддон для сбора масла для сбора вытекающей жидкости для гидросистем под рулевой механизм.
  2. Вложить деревянную подкладку (490 x 270 x 50 мм) [2] в насадку, например, V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
  1. Подпереть кронштейн навесных агрегатов, установив подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой.
  2. Вывернуть винты крепления [1] редуктора усилителя рулевого управления.

ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности. Болты-фиксаторы T10096 (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.

  1. Вывернуть левый винт крепления [4] кронштейна навесных агрегатов [3], ввернуть болт-фиксатор T10096 (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
  1. Вывернуть правый винт крепления [4] кронштейна навесных агрегатов (на рисунке не показан), ввернуть болт-фиксатор T10096 (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
  2. Вывернуть винты [1] с обеих сторон.
  3. Вывернуть левый винт [2] и снять подпорку [5].
  4. Ввернуть болты-фиксаторы T10096 (T10096) моментом 20 Н*м.
  5. Вывернуть правый винт [2] и снять подпорку [5].
  6. Ввернуть болты-фиксаторы T10096 (T10096) моментом 20 Н*м.

Фиксация кронштейна навесных агрегатов завершена, если все 4 винта (поз. [2] и [4]) были по очереди заменены болтами-фиксаторами.

  1. Освободить напорный трубопровод из проставки [см. стрелку].

Внимание! При опускании кронштейна навесных агрегатов обратить внимание на то, чтобы напорный трубопровод, возвратный трубопровод и провод датчика усилителя рулевого управления (G250) не натягивались.

  1. Опустить кронштейн навесных агрегатов [4] прим. на 4 см.
  1. Отвернуть напорный трубопровод (эластичный шланг) [1] и возвратный трубопровод (возвратный шланг) [2] на редукторе усилителя рулевого управления.
  2. Заглушить напорный трубопровод и возвратный трубопровод с помощью полиэтиленового пакетика и липкой ленты.
  3. Заглушить резьбовые отверстия (соединительные элементы напорного и возвратного трубопроводов) на редукторе усилителя рулевого управления пластмассовыми резьбовыми пробками.
  4. Снять зажим [1], освободив, тем самым, напорный и возвратный трубопровод.
  1. Подвязать напорный трубопровод и возвратный трубопровод.
  2. Вывернуть винты с внутренним шестигранником [1].
  1. Вынуть датчик усилителя рулевого управления (G250) ([2]) с уплотнителем [3] из клапанной коробки редуктора усилителя рулевого управления.

На рисунке показана новая схема демонтажа датчика усилителя рулевого управления (G250) с переходным трубопроводом. Датчик усилителя рулевого управления (G250) с жестким трубопроводом демонтируется аналогично.

ПримечаниеУказание При опускании кронштейна навесных агрегатов обратить внимание на достаточное расстояние между шарнирными валами и стабилизатором.

  1. Медленно опустить кронштейн навесных агрегатов с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач с насадкой.
  2. Вынуть редуктор усилителя рулевого управления движением назад.
Установка редуктора усилителя рулевого управления TRW - правостороннее рулевое управление
  • При монтаже напорного трубопровода (эластичного шланга) обратить внимание на положение установки относительно редуктора усилителя рулевого управления .
  • При затяжке и во время движения напорный трубопровод (эластичный шланг) и возвратный трубопровод (возвратный шланг) не должны ни с чем соприкасаться или обо что-нибудь тереться.
  • Для подсоединения напорного трубопровода использовать новые уплотнительные кольца.
  • Для подсоединения напорного трубопровода к редуктору усилителя рулевого управления TRW использовать новый пустотелый винт.
  • Для подсоединения возвратного трубопровода использовать новые уплотнительные кольца круглого сечения.
  • Уплотнитель на редукторе усилителя рулевого управления перед установкой редуктора смазать средством для облегчения скольжения, например, жидким мылом.
  • Необходимо обратить внимание на чистые уплотнительные поверхности.
  • После установки редуктора усилителя рулевого управления на карданный вал рулевой колонки обратить внимание на то, чтобы уплотнитель на редукторе усилителя рулевого управления прилегал к монтажной панели без перегибов и правильно уплотнял отверстие к пространству для ног. В противном случае может иметь место проникновение воды и/или возникновение шума.
  • Перед установкой редуктора усилителя рулевого управления проверить центральное положение зубчатой рейки .
  • Карданный шарнир рулевой колонки надевать на входной вал рулевого механизма только тогда, когда автомобиль стоит на полу и колёса находятся в положении для движения по прямой.
  1. Проверить центральное положение зубчатой рейки редуктора усилителя рулевого управления, при необходимости отрегулировать .
  2. Установить редуктор усилителя рулевого управления сзади на опущенный кронштейн навесных агрегатов.
  • Перед установкой редуктора усилителя рулевого управления на кронштейн навесных агрегатов напорный и возвратный трубопровод должны быть зафиксированы зажимом [1].
  1. Новые винты [1] затянуть от руки.
  1. Проверить правильную установку уплотнителя на клапанной коробке редуктора усилителя рулевого управления.
  2. Выровнять кронштейн навесных агрегатов относительно ввёрнутого в кузов болта-фиксатора T10096 (T10096).

ПримечаниеУказание Приподнять кронштейн навесных агрегатов так, чтобы расстояние от консоли до кузова составляло ок. 4 см.

  1. Медленно поднять кронштейн навесных агрегатов подъёмником для двигателей/КПП с насадкой и завести входной вал редуктора усилителя рулевого управления в отверстие в днище автомобиля.
  2. Вставить датчик усилителя рулевого управления (G250) ([2]) с новым уплотнителем [3] в клапанную коробку редуктора усилителя рулевого управления.
  1. Ввернуть винты [1] и затянуть.

На рисунке показана новая схема монтажа датчика усилителя рулевого управления (G250) с переходным трубопроводом. Датчик усилителя рулевого управления (G250) с жестким трубопроводом монтируется аналогично.

  1. Привернуть напорный трубопровод (эластичный шланг) [1] и возвратный трубопровод (возвратный шланг) [2] к редуктору усилителя рулевого управления.
  1. Для подсоединения напорного трубопровода (эластичного шланга) [1] к редуктору усилителя рулевого управления (TRW) использовать новый пустотелый винт.
  2. Приподнять кронштейн навесных агрегатов так, чтобы консоль прилегала к кузову.

ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности. Всегда можно выворачивать только один болт-фиксатор T10096 (T10096). В заключение заменить его новым винтом и затянуть винт заданным моментом.

  1. Вывернуть левый болт-фиксатор [1] из T10096 (T10096), ввернуть новый винт и затянуть заданным моментом.
  1. Вывернуть правый болт-фиксатор [1] из T10096 (T10096) (на рисунке не показан), ввернуть новый винт и затянуть заданным моментом.
  2. Вывернуть левый болт-фиксатор [2]T10096 (T10096).
  3. Установить левый упор.
  4. Ввернуть новые винты крепления левого упора, сзади затянуть от руки.
  5. Затянуть новый винт крепления консоли и левого упора заданным моментом.
  6. Затянуть задние винты крепления левого упора предписанными моментами затяжки.
  7. Вывернуть правый болт-фиксатор [2]T10096 (T10096) (на рисунке не показан).
  8. Установить правый упор.
  9. Ввернуть новые винты крепления правого упора, сзади затянуть от руки.
  10. Затянуть новый винт крепления консоли и правого упора заданным моментом.
  11. Затянуть задние винты крепления правого упора предписанными моментами затяжки.
  12. Убрать подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой.
  13. Затянуть винты крепления рулевого механизма на кронштейне навесных агрегатов заданным моментом.
  14. Установить наконечник поперечной рулевой тяги/поперечную рулевую тягу в маятниковый рычаг рулевой трапеции и затянуть новую гайку .
  15. Резьбовые шейки соединительной тяги завести в стабилизатор и затянуть гайку.
  16. Установить стойку штанги стабилизатора на коробку передач и затянуть новые винты [1] и [2].

ПримечаниеУказание Позиционировать винты [1] и [2] в продольных отверстиях стойки штанги стабилизатора так, чтобы между коробкой передач и кронштейном навесных агрегатов было максимальное расстояние.

Автомобили с системой выпуска ОГ под кронштейном навесных агрегатов

  1. Установить переднюю выпускную трубу (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 26).

Далее для всех автомобилей

  1. Установить передние колёса.
  2. Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
  3. Зафиксировать трубопровод датчика усилителя рулевого управления (G250) в держателе [см. стрелки].
  1. Надеть карданный шарнир с крестовиной рулевой колонки в [направлении стрелки] на входной вал усилителя рулевого управления и закрепить с помощью нового винта [1].
  1. Установить кожух карданного шарнира.

Внимание! Выполнять действующие требования техники безопасности при подсоединении АКБ с помощью проводов для подключения стартера к вспомогательной АКБ!

  1. Подсоединить снятую АКБ с помощью проводов для подключения стартера к вспомогательной АКБ.
  2. Заполнить систему усилителя рулевого управления и удалить воздух .
  3. Отсоединить провод для подключения стартера к вспомогательной АКБ.
  4. Установить ящик АКБ и АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  5. Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  6. Установить воздушный фильтр (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 24) (бензиновые двигатели) или (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 23) (дизельные двигатели).
  7. Провести самодиагностику .

Если в регистраторе событий записаны коды неисправностей:

  1. Устранить неисправности .
  2. Стереть коды неисправностей из регистратора событий .
  3. Измерить параметры ходовой части автомобиля .
  4. Совершить контрольную поездку.

Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .

Моменты затяжки:

Редуктор усилителя рулевого управления к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты!50 Н*м + 90°
Кронштейн навесных агрегатов к конструкции Использовать новые винты!70 Н*м + 90°
Подпорка к кузову Использовать новые винты!20 Н*м + 90°
Стойка штанги стабилизатора к коробке передач Использовать новые винты!30 Н*м + 90°
Наконечник поперечной рулевой тяги/поперечная рулевая тяга к маятниковому рычагу рулевой трапеции Использовать новые гайки!20 Н*м + 90°
Датчик усилителя рулевого управления (G250) к редуктору усилителя рулевого управления (TRW)6 Н*м
Пустотелый винт напорного трубопровода к редуктору усилителя рулевого управления (M14x1,5) - TRW Использовать новый пустотелый винт!35 Н*м
Полый винт возвратного трубопровода к редуктору усилителя рулевого управления (M16x1,5)30 Н*м
Соединительная тяга к стабилизатору40 Н*м
Карданный шарнир к редуктору усилителя рулевого управления Использовать новый винт!20 Н*м + 90°
Колёсные болты120 Н*м

Другие статьи — Рулевое управление