II - Общая схема монтажа амортизационной стойки
ПримечаниеУказание На рисунке изображен корпус подшипника ступицы колеса для дисковых тормозов FS-III. Различные исполнения корпуса подшипника ступицы колеса не влияют на установку амортизационной стойки.
- Корпус подшипника ступицы колеса — Корпус подшипника ступицы колеса
- Гайка, 60 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 60 Н*м + 90°
- Винт Заменять после каждого демонтажа — Винт
- Демпфер Снятие и установка отдельно заменяемые всегда менять вместе Проверка Утилизация Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Демпфер
- Упорный буфер — Упорный буфер
- Пыльник — Пыльник
- Винтовая пружина следить за цветовой маркировкой Не допускается повреждение витков пружины заменять только сразу все на одной оси на одном мосту должны стоять витые пружины одного производителя Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винтовая пружина
- Упорный шарикоподшипник — Упорный шарикоподшипник
- Верхняя опора амортизационной стойки — Верхняя опора амортизационной стойки
- Гайка, самоконтрящаяся, 60 Н*м Заменять после каждого демонтажа — Гайка, самоконтрящаяся, 60 Н*м
- Чашка амортизационной стойки — Чашка амортизационной стойки
- 15 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа при установке амортизационной стойки сначала монтировать винты на внутренней стороне автомобиля — 15 Н*м + 90°
- Колпачок вжат в чашку амортизационной стойки — Колпачок
Снятие и установка амортизационной стойки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Разжимное приспособление (3424)
- Выталкиватель (MP6-425 (3283))
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
- Поликарбамидная смазка (G 052 142 A2)
- Клеящая уплотнительная масса (Loctite 601)
Снятие:
- Вынуть наружный шарнир шарнирного вала из корпуса подшипника ступицы колеса и подвязать шарнирный вал к кузову.
- Шаровую опору снова соединить с несущим рычагом. Для этого использовать снятые винты и снятую стопорную шайбу.
- Отвернуть гайку соединительной тяги [см. стрелку B] от амортизационной стойки.
- Отсоединить провод датчика частоты вращения системы ABS от амортизационной стойки (автомобили с ABS).
- Отвернуть гайку [1] настолько, чтобы съёмник для шаровых шарниров опирался на гайку.
- Снять поперечную рулевую тягу с наконечником поперечной рулевой тяги [2] с помощью съёмника для шаровых шарниров с маятникового рычага рулевой трапеции.
- Отвернуть гайку наконечника поперечной рулевой тяги.
- Вынуть наконечник поперечной рулевой тяги из маятникового рычага рулевой трапеции.
- Поперечную рулевую тягу подвязать сверху.
- Установить подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой под корпус подшипника ступицы колеса.
- Разъединить резьбовое соединение корпус подшипника ступицы колеса/амортизационная стойка [см. стрелку].
- Вставить разжимное приспособление (3424) в шлиц на корпусе подшипника ступицы колеса.
- С помощью трещотки повернуть разжимное приспособление (3424) на 90° и снять трещотку.
- Нажать рукой на тормозной диск в направлении амортизационной стойки.
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса движением вниз из трубки амортизатора и опустить с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач с насадкой так, чтобы трубка амортизатора свободно повисла.
- Корпус подшипника ступицы колеса закрепить (подвесить) на консоли кронштейна навесных агрегатов.
- Убрать подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой.
- Отвернуть гайки верхнего крепления амортизационной стойки [см. стрелки].
- Вынуть амортизационную стойку.
Установка:
- Установить амортизационную стойку и привернуть к чашке амортизационной стойки.
- Затянуть винт заданным моментом.
- Установить подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой под корпус подшипника ступицы колеса.
- Вставить амортизационную стойку в корпус подшипника ступицы колеса.
- Подвязать корпус подшипника ступицы колеса на консоли/кронштейне навесных агрегатов.
- Поднять корпус подшипника ступицы колеса с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач так, чтобы можно было вставить винты крепления амортизационная стойка/корпус подшипника ступицы колеса.
ПримечаниеУказание Ни в коем случае не надавливать подъёмником для двигателей и коробок передач на шаровую опору.
- Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизационной стойки, чтобы труба амортизационной стойки на застряла в отверстии корпуса подшипника ступицы колеса.
- Вынуть разжимное приспособление (3424).
- Установить поперечную рулевую тягу с наконечником поперечной рулевой тяги в маятниковый рычаг рулевой трапеции и затянуть.
- Провод датчика частоты вращения системы ABS повесить в зажимы амортизационной стойки (автомобили с ABS).
- Установить соединительную тягу на амортизационную стойку и затянуть [см. стрелку B].
- Вывернуть винты [см. стрелки] и вытолкнуть из нижнего несущего рычага [2] шаровую опору [1] с корпусом подшипника ступицы колеса.
- Установить наружный шарнир шарнирного вала в корпус подшипника ступицы колеса .
- Совершить контрольную поездку.
Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Амортизационная стойка к чашке амортизационной стойки Использовать новые винты! | 15 Н*м + 90° |
|---|---|
| Корпус подшипника ступицы колеса к амортизационной стойке Использовать новые винты и гайки! | 60 Н*м + 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги/поперечная рулевая тяга к маятниковому рычагу рулевой трапеции Использовать новые гайки! | 20 Н*м + 90° |
| Стабилизатор к амортизационной стойке | 40 Н*м |
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с механическим рулевым управлением Использовать новые гайки! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала | 50 Н*м |
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с усилителем рулевого управления Использовать новые гайки! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала | 50 Н*м + 45° |
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые винты! Использовать новую стопорную шайбу! | 20 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Ремонт амортизационной стойки
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для сжатия пружин, например, V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1)
- Держатель пружины с защитной вставкой, напр. V.A.G 1752/4 (V.A.G 1752/4)
- Торцовая насадка SW 21 (MP6-427 (3186))
Снять винтовую пружину:
- Снять амортизационную стойку .
ПримечаниеУказание Обратить внимание на правильное положение витой пружины в держателе пружин, например, V.A.G 1752/4 (V.A.G 1752/4)[см. стрелку]. При выполнении работ с устройством для сжатия пружин не использовать ударный винтовёрт.
- Сжать витую пружину устройством для сжатия, напр. V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1), так, чтобы разгрузить опору амортизационной стойки [3].
- Отвернуть гайку штока поршня с помощью торцовой насадки SW 21 (MP6-427 (3186)), удерживая шестигранным ключом [2] от проворачивания.
- Снять отдельные детали амортизационной стойки и сжатой витой пружины при помощи устройства для сжатия пружин, напр. V.A.G 1752/1 (V.A.G 1752/1).
Установка винтовой пружины:
- Надеть сжатую витую пружину с помощью устройства для сжатия пружин на нижнюю опору пружины.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Сборка и общая схема монтажа амортизационной стойки .
Момент затяжки:
| Гайка опоры амортизационной стойки к штоку поршня | 60 Н*м |
|---|
Проверка амортизатора
Негерметичность амортизатора
Незначительное выступание амортизаторной жидкости (отпотевание) на уплотнителе штока поршня не является основанием для замены амортизатора.
Если видны подтёки амортизаторной жидкости (но без блеска, матовые, возможно подсушенные пылью), распространившиеся не дальше верхней крышки амортизатора (уплотнителя штока поршня) и до нижней тарелки пружины [см. стрелку], амортизатор оценивается, как исправный.
ПримечаниеУказание Незначительное выступание амортизаторной жидкости является преимуществом, т. к. благодаря этому смазывается уплотнительное кольцо и, тем самым, увеличивается срок службы. Это касается как передних, так и задних амортизаторов.
Посторонние шумы в области амортизатора
Следует обратить внимание на то, что при жалобах на шум, в качестве источника шума очень часто рассматривают амортизаторы.
Причинами шумов могут быть, например:
- неисправный амортизатор
- ослабленное крепление амортизационной стойки на кузове
- неисправный упорный шарикоподшипник
- плохая работа амортизационной стойки
- неисправный наружный шарнир
- неисправная ступица колеса
- оторванные точки сварки кузова
- ослабленные, либо перетянутые встроенные части (система выпуска ОГ, навесные детали, крышка и т.д..)
ПримечаниеУказание В случае рекламаций, интерпретирующихся как шумы подвески или стуки, прежде всего обязательно определить при соответствующей пробной поездке с владельцем, где, когда и как проявляются шумы (для этого предпочтительнее сухое дорожное полотно с неровностями).
Проверка обычного амортизатора в снятом состоянии
Неисправные амортизаторы проявляют себя во время движения как шумы подвески - как следствие отрыва колеса от дороги - особенно это заметно на плохом дорожном покрытии, подлежат замене. Выход из строя вызван в первую очередь утечкой амортизаторной жидкости. Амортизатор тогда сжимается и/или растягивается рывками. Он имеет «„свободный ход“», прежде чем начинает работать.
ПримечаниеУказание Амортизаторы не требуют технического обслуживания. Амортизаторная жидкость не доливается.
Проверка газонаполненного амортизатора в снятом состоянии
Поврежденные газонаполненные амортизаторы также становятся заметными из-за громкого хлопающего звука, являющегося результатом скачка колеса, и, очевидно, сильной утечки масла.
- Сжать амортизатор руками.
- Отпустить шток поршня. У амортизаторов с достаточным давлением газа шток сам снова возвращается в исходное положение.
ПримечаниеУказание Функция амортизации обеспечивается и без достаточного давления газа, пока не проявится большая утечка амортизаторной жидкости. Но может ухудшится интенсивность шумообразования. На старых автомобилях можно без проблем продолжать использовать работоспособный, но потерявший давление газа амортизатор. Достаточное давление газа в амортизаторе снижает шумы и улучшает функционирование при движении по плохим участкам дороги.
Утилизация амортизатора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Сверло ∅ 3 мм (стандартное)
- Сверло ∅ 6 мм (стандартное)
- Защитные очки (обычные)
- Ёмкость для сбора масла (обычная)
- Труборез, например, Stahlwille Express (150/3) (обычный)
ПримечаниеУказание Существует две возможности для утилизации амортизаторов.
Удаление газа из газонаполненных передних и задних амортизаторов
Вариант А: удаление газа через просверленное отверстие
- Зажать газонаполненный амортизатор вертикально в тисках так, чтобы поршень смотрел вниз.
Внимание! При сверлении надевать защитные очки.
- Высверлить отверстие ∅ 3 мм [см. стрелку A] в наружной трубе амортизатора.
ПримечаниеУказание При просверливании выходит газ.
- Продолжать сверление, пока не просверлиться внутренняя труба (прим. 25 мм).
- Высверлить через внешнюю и внутреннюю трубу амортизатора второе отверстие ∅ 6 мм [см. стрелку B].
- Удерживая амортизатор над ёмкостью для сбора масла, несколько раз полностью вдвинуть и выдвинуть шток поршня до тех пор, пока не перестанет выходить амортизаторная жидкость.
Удаление газа из газонаполненных передних и задних амортизаторов
Вариант В: Вскрыть с помощью трубореза
- Зажать газонаполненный амортизатор вертикально в тисках так, чтобы поршень смотрел вверх.
Внимание! При сверлении надевать защитные очки.
- Высверлить отверстие ∅ 3 мм [см. стрелку] в наружной трубе амортизатора.
ПримечаниеУказание При просверливании выходит газ.
- Установить труборез, например, Stahlwille Express (150/3), как показано на рисунке, и отрезать наружную трубу амортизатора.
- Вытянуть шток поршня вверх, при этом внутреннюю трубу держать газовым ключом и нажимать вниз, так чтобы она при медленном вытягивании штока поршня вверх оставалась в наружной трубе.
- Вынуть шток поршня из поршневой трубы.
- Опорожнить трубу амортизатора.